Панамский канал: год официального открытия объекта и его историческое значение

Испокон веков человечество пытается перестроить естественные условия Земли с целью получения каких-либо благ. Одним из таких случаев перестройки является Панамский канал

Панамский канал

Этот искусственно созданный водный объект находится в Центральной Америке. Канал служит соединением границ Атлантического Океана с Карибским морем. Длина перешейка на глубоком уровне вод – около 82 км, а ширина составляет 150 м, при этом судна проходят на протяжении пути через три шлюза, после чего попадают в искусственное озеро Гатун. Далее, пройдя еще несколько ступеней и Мирафлорес (естественный водный резервуар), машины выходят в залив. Весь этот путь и представляет собой Панамский канал, год официального открытия которого - тысяча девятьсот двадцатый.

Строительство данного объекта имело большое значение для развития экономических связей между странами Центральной Америки, а также для сферы мореходства. Канал позволяет проходить таким огромным судам, как контейнеровозы и танкеры, при этом экономится более 10 000 км пути. Работы по проводке осуществляются специальной службой, время, затрачиваемое на весь отрезок, в среднем составляет около 9 часов.

Великое строительство

Панамский канал, год официального открытия которого ознаменовал осуществление идей многих умов 19-го столетия, начал свою историю в конце 1882 года, когда стартовало его строительство. Во главе встал великий французский инженер - граф Фердинант де Лессепс, имевший на тот момент опыт успешной прокладки Суэцкого канала.

Компания по закладке водного пути обсуждалась на Международном конгрессе в 1879 году во Франции, после чего получила концессию от колумбийского правительства сроком на 99 лет. Эта деятельность проходила на основе займов подписчиков, при этом цена одной акции составляла 500 франков.

Как отмечают историки, граф Ф. де Лессепс был искусным дипломатом и оратором, однако его последнее творение – Панамский канал (год официального открытия указан выше) - имело плачевный для него исход, возможно, из-за занижения первоначальной стоимости проекта. Чтобы привлечь большое количество инвесторов, инженер представил цифры, уменьшенные почти в два раза, что, естественно, не могло не сказаться на успехе продвижения работ.

«Панамская афера»

После воодушевленного начала строительства проекта руководителю работ пришлось пережить множество неприятных моментов. Денег критически не хватало, так как первый займ не собрал и трети запланированных средств. Рабочих рук не было в достатке, вдобавок антисанитария и разыгравшаяся эпидемия малярии, тифа и дизентерии уносила людей. Надежда была слабая, и если бы кто-нибудь задал ему вопрос: «Назовите год официального открытия Панамского канала?» - наверняка инженер не смог бы дать ответ.

Семья Лессепс пыталась исправить ситуацию, и проект был изменен по настоянию инженера Ф. Бюно-Варильи, который предлагал применение шлюзов. Также был вызван знаменитый строитель А. Эйфель, но после 8 лет было произведено только две пятых части работ. Для продолжения проекта были выпущены займы, на которые не требовалось разрешение властей, но правительство Т. Рузвельта и палата депутатов не одобрили эту финансовую операцию.

Впоследствии, в 1892 году, разгорелся скандал мирового масштаба, и руководители строительства перешейка были осуждены. Граф Ф. де Лессепс был освобожден от заключения ввиду преклонного возраста, а его сын - младший Лессепс, министр, несколько управляющих и А. Эйфель были приговорены к различным срокам.

Год официального открытия Панамского канала явился оправдательным для фамилии Лессепс, его имя было очищено от клейма мошенничества. Время доказало, что этот великий человек имел бескорыстные цели и принципы.