Sidreni lanac. Sastavni dio sidrenog uređaja

Sidreni lanac važan je element sidrenog uređaja i čitav brod u cjelini. Prvi sidreni lanci pojavili su se prije dvije stotine godina. Sada projekt sidrenog lanca slijedi standarde i podvrgava se mehaničkom ispitivanju.

Povijest sidrenog lanca

Mornari su stoljećima koristili konoplje konopa za sidro sidro. Jedrilice sredinom prošlog tisućljeća održavali su se tijekom boravka malim sidrama, a snaga užeta od konoplje bila je dovoljna. S razvojem brodogradnje, brodski brodovi, a time i sidra postali su teži. Kako bi bili dovoljno jaki, konoplje su se spuštale na pola metra, tako da ste koristili razrjeđivače na užadima u vjetrobranu ili za ažuriranje bubnja. Osim toga, konoplje konoplje su protrljale na sidrenom grebenu i izrezane s ledom kako bi nadoknadile njihovu laganu težinu, potrebno je utezati sidrenu šipku.

Kraj osamnaestog i devetnaestog stoljeća poznata početkom izolirane slučajeve primjene metalnih sidrenih lanaca, koji znakovito dokazano i tijekom oluje, a tijekom ledenog odmor na Temzi. Službeni početak korištenja metalnog lanca je 1814.

Fregata Pallada, pokrenuta 1832. godine, prvi je brod ruske flote opremljenih sidrenim lancima.

Već 1859. godine, prije nego instalacija na brodovima britanske mornarice sidrenih lanaca počela osjećati napetost u skladu sa zahtjevima koje je razvio Lloyd Registra, a 1879. godine - i na odmor.

Registar zahtjeva za otpremu

Posebno nasilno, ruska flota počela se razvijati početkom dvadesetog stoljeća, a postojeća klasifikacija brodova prestala je ispunjavati sigurnosne zahtjeve. Stoga je 1913. godine osnovan nacionalni klasifikacijski društvo "ruski registar", koji je u sovjetskoj povijesti postao poznat kao Registar SSSR-a, a sada - ruski pomorski registar brodova (RS). Njegovi zadaci uključuju mjerenje i klasifikaciju plovnih objekata i plutajućih objekata, održavanje njihovih evidencija, nadzor nad njima i tehnički nadzor.

Prema zahtjevima Registra, plovila moraju imati dvije radne postaje i jednu rezervoaru morske sidra. U tom slučaju, duljina svakog lanca mora biti najmanje dvjesto metara, osiguran je rezervni sidreni pramac. I također dvije vezne veze i krajnji držač. Sidreni uređaj broda osigurava mehanizme čija snaga omogućuje odabir sidara u samo pola sata. Elementi sidrenog uređaja podliježu nadzoru Registra.

Sidreni uređaj

Sidro pričvršćeno za lanac dobiva se ili podiže pomoću posebnih mehanizama i uređaja. Sidra, lanci, čepovi, uređaji za povlačenje kraja lanca, pukotine su sve zajedno i čine sidro uređaja broda. Ima dva sidra uz strane koje se nalaze u pramcu broda. Na nosu je instaliran vitlo s električnim ili hidrauličkim pogonom. Glavni dio vitla je zvjezdica, na kojoj su povezane lančane veze. Dizajn vitla također uključuje bubnjeve, na kojima su vezne linije rane.

Lanac od sidra prolazi kroz otvor u ploči, a čep sidro nozdrva rana na vitlo lančanika i slobodnog krajnjeg držača pričvršćenog na posudu u ormarić lanca.

Neki brodovi opremljeni su krmnim sidrenim uređajima. Budući da se na krmi ima ograničen prostor, spire se koristi za podizanje jednog ili dva krmenog sidra. To je rotirajući bubanj sa zvjezdicom na dnu, montiran okomito. U pokretu ga pokreće električni motor, koji može biti u bubnju ili ispod palube. Lanac je zategnut na zupčaniku. Na slici je prikazana naprava za glavu, gdje je 1 bubanj, 2-horizontalna zvijezda, 3-sidreni lanac.

Elementi za zaključavanje i pričvršćivanje

Zatvarači su fiksni, sprečavaju spontano struganje i zadržavaju lanac i sidro u dizalici u napetosti. Mogu biti stacionarni ili prijenosni: lanci i palube.

Prema konstrukciji zatvarača nalaze se vijčani bregovi ili s vezom za zaključavanje. Ekscentrični blokovi postavljeni su na male posude. Zatvarači lanaca su kratki lukovi koji se prolaze kroz nosač sidra i pričvrsti se na noge na palubi s dva kraja.

Sidro nozdrva cijevi koje služe za čišćenje sidro i sidreni lanac može biti konvencionalni, zavarivanjem ili baci za teretna vozila i sudov- otvaranje masivni odljev u tijelu oluka nizkobortnyh sudah- s niša na bočnim oplatama na putničkim brodovima, led plovidbe, čime skinuti sidro s kožom, čime se smanjuje opasnost od oštećenja.

Vrste armature i nacrti

Danas postoje četiri vrste sidra. Pomoću sidrenih sidrišta, koje se nalaze u pramcu, posuda se drži na svom mjestu. Njihova maksimalna težina na nosačima zrakoplova doseže 30 tona. Pomoćne sidra na krmi namijenjene su za sprečavanje okretanja broda oko postaje. Za dugotrajno zadržavanje, plutajući objekti, kao što su plutače ili svjetionici, fiksiraju "mrtvi" sidra. Isporuke čuvaju specijalna plovila, tzv. posude tehničke flote za vađenje minerala.

Danas u svijetu poznato je više od pet tisuća vrsta sidra. Ali sidro mora sastoji se od četiri glavna dijela. Temelj cijele konstrukcije je vreteno. Na vretenu, rogovi s šapama su fiksni ili zglobni, koji se provaljuju u zemlju i drže brod na mjestu. Okomita na rogove i vreteno je šipka koja okreće sidro na dnu nakon uranjanja i sprječava da rogovi leže vodoravno. Pričvršćivanje sidra na konop ili sidreni lanac osigurava nosač i prsten, koji se naziva rub.

Glavni elementi sidrenog lanca

Glavni element sidrenog lanca je veza koja je izrađena od zavarenog čeličnog šipke za zavarivanje s potporom od lijevanog željeza ili baca zajedno s razmakom od mekog valjkastog čelika.

Sidreni sidreni lanci povezani su spajanjem spojnica, jednostavnim ili patentiranim, od kojih je najčešći Kenterova braća. Jednostavni noževi nisu osigurani od spontanog otvaranja. Osim toga, kada se koriste, krajnji linkovi lukova se izrađuju bez potpornja i veći su od konvencionalnih veza.

Kenterova braća slična su uobičajenoj vezi, samo odvojivi. Dvije polovice držača su spojene na bravu i drže se razmakom u koji je utor s čepom vode umetnut pod kutom.

Zakretanje, koje štiti sidreni lanac od uvijanja tijekom sidrenja, uglavnom je dizajn od stvarne zakretne, krajnje veze i dvije ojačane veze između njih.

Ojačana veza - s utorom, manja od kraja, ali veća od uobičajene veze. Nosač armature je namotan u oku armaturnog vretena, a također se spaja na krajnju vezu zakretanja s sidrenim nosačem okrenutim prema natrag.

Konstrukcija sidrenog lanca

Sidreni lanac, kao i bilo koji drugi, sastoji se od veza, ali dizajn nije tako jednostavan. Veze su sastavljene u segmente određene duljine, koje se nazivaju međupovezane veze. Prema standardima ruske flote, duljina pramca je 25 metara, u britanskom, gdje se mjerenje duljine u dvorištima uzima za 27,43 metara ili 30 metara. Skakači na željenu dužinu lanca su sastavljeni i međusobno povezani vezama Kentera. Ovakav način montaže olakšava uklanjanje oštećenih površina i po potrebi mijenjati duljinu sidrenog lanca.

Korijenski luk, koji je fiksiran u lancu, završava s jedne strane s krajnjim nosačem, a na drugoj je ojačana gumom. Zhvakogalsovy luk je kratak, jedan kraj fiksiran u lancu i s kuka na drugom kraju lanca. Fotografija pokazuje da možete pustiti prst na preklopnoj kuki. Ovaj dizajn omogućuje jednoj osobi da brzo otpušta brod iz sidrenog lanca.

Sidreni pramac (završni kraj) također se razlikuje od dizajna od međuproizvoda. To uključuje zakretanje. I pramac završava s nosačem, na koji je spojen sidro.

Dimenzije sidrenog lanca

Osnovna veličina koja određuje debljinu i karakteristike lanca je njegov kalibar. Kalibar - promjer šipke od kojeg je veza napravljena, ili kraj veze, ovisno o načinu njegove proizvodnje. Kroz kalibar izražavaju se druge dimenzije veza, od kojih se lanac sastoji.Težina po metru sidrenog lanca ovisi o kalibru pomoću koeficijenata za dlinnozvennye lanca - 2 bez potpornja - 2,2, s kontraforima - 2.3.

Duljina lanca ovisi o vrsti plovila i njegovim dimenzijama. To bi trebao biti puno više dubina mora u mjestu parkiranja, jer je, kao prvo, težina koja se nalazi na dnu lanca pomaže da se učvrsti ići na dno i držati ga tamo, i drugo, sila koja djeluje na sidru u angažmanu dnu, treba usmjeriti ne prema gore nego vodoravno.

Brodski brodovi obično imaju sidrene lance koji se sastoje od 10-13 klastera u kalibra od 80 do 120 mm, što ovisi o veličini sidrenog sidra. Ako je mjerač viši od 15 mm, veze se izrađuju s utorom - poprečnim mostom koji povećava čvrstoću veze za više od 20%.

Osim posebnih mjerača, kod sidrenih uređaja koristi se oznaka u boji. Broj i boja (bijela ili crvena) veza u boji ovise o broju urezanih metara ili kablovima koji čine lanac. Fotografija pokazuje da je stotinu i četrdeset metara lanca urezano, jer na obje strane crvene šarže Cantera, dvije veze su obojene u bijelom. Kako bi se odredilo duljinu lanca u mraku, benzen iz mekane žarene žice postavljen je na utor posljednjeg prije obojene veze.

Parametri sidrenog lanca

Glavni parametri sidrenog lanca su kalibar, kategorija čvrstoće, mehanička opterećenja i teorijska teorijska masa. Prema parametrima dizajna, veze sidrenog lanca su s utorom i bez njega.

Prema karakteristikama čvrstoće, koje ovise o kalibrama, materijalu i načinu proizvodnje, sidreni lanac može biti normalan, podignut ili visoka čvrstoća. Lanci se mogu razlikovati i načinom proizvodnje veza i potpora.

Usklađenost sa standardima proizvodnje preduvjet je za proizvodnju sidrenih lana. Na primjer, lanac za sidro GOST 228-79 - proizvod s odstojnika koji su izrađeni od ugljika i legura čelika, odobrila mehanička svojstva, ima stupanj snage i kalibra od tri kategorije glavnih veza sa razmaknicom od 11 do 178 mm.

Mehanizmi kvalitete, sklopovi i pojedinačne komponente sidro uređaja, uključujući lance, - to je ne samo pouzdanost i sigurnost broda, ali i jamstvo sigurnosti, a ponekad i život ljudi na brodu.