Il-114 - vječni lutalica zračnih ruta

Do ranih osamdesetih godina An-24, smatra se glavnim putnikom avionom SSSR-a

Godine 1982, OKB ih. Ilyushin, na čelu u to vrijeme glavni dizajner GV Novozhilov, preuzeo inicijativu izgradnje novog putničkog zrakoplova tipa IL-114, za uporabu na lokalnim airlines. Temelj ovog stroja bio je tridesetogodišnji doživljaj djelovanja različitih modifikacija IL-14.

Tu inicijativu podržava i sam ministar civilnog zrakoplovstva koji je bio početak dizajna Il-114 lokalnih zrakoplova. Projektiranje je trajalo već duže od pet godina, budući da su se odvijale paralelno s vrlo napornim razvojem širokog dugačkog civilnog zrakoplova IL-96-300.

I samo u srpnju 1987. godine napravljen je kompletni model stroja u kojem su reproducirani gotovo svi sustavi buduće IL-114. Najcjelovitiji odraz u izgledu pronašao je salon za šezdeset sjedala, a kokpit posade također je bio detaljno modeliran. Nakon detaljnog i temeljitog razmatranja dummy komisije prezentiranog IL-114 projekta, odlučeno je započeti serijsku proizvodnju.

Vodeće poduzeće za proizvodnju ovog automobila bila je udruga za proizvodnju zrakoplova Tashkent, koja je prije mnogo godina proizvodila mnoge modele Ilyushina. Kao drugo serijsko poduzeće izabrano je moskovska tvornica zrakoplova "Znamya Truda", koja je vodila svoju povijest od 1909. godine.

Zrakoplov je konstruiran od aluminijskih i titanskih legura visoke čvrstoće, kao i iz različitih kompozitnih i nemetalnih materijala. Sustav goriva Ovaj zrakoplov uključuje dva kantonska spremnika, smještena u krilu. Njihov ukupni kapacitet iznosi 8360 litara.

Glavna strukturna značajka ovog stroja je da je shematski dizajnirana kao monoplan sa slobodnim nošenjem s niskim krilima. Par je instaliran na ravnini turboprop motori TV7-117S. Promjer vijka je 3,6 metara, a snaga dizanja od jednog motora je 2,5 tisuće litara. a.

Prvi letovi ovog modela s putnicima na brodu odigrali su se tek 1999. godine (već u drugoj zemlji), kada je pušten u pogon nakon ponovljenih testova. Odlična aerodinamične osobine novih zrakoplova, kao i njegova učinkovitost, pouzdanost i niski troškovi održavanja su da bi Il-114 je vrlo popularan stroj u sustavu civilnog zračnog prometa. Međutim, proizvedeno je samo 17 zrakoplova. Od 2012. godine njihova je proizvodnja u Tashkentu prekinuta.

Danas zadržali su prilično aktivni izmjenu IL-114-100, koji se razlikuje od „sto” ugradnja jačih motora PW-127H kanadski proizvodnje koji drastično smanjuje karakteristike leta modela. To je osobito vidljivo u visokoj planinskoj i vrućoj klimi južnih geografskih širina, za koje je Il-114-110 u načelu namijenjen.