Trakasti transporter: rad, raspored i uređaj. Rad traka transportera

Danas je teško zamisliti proizvodnju visokih performansi bez uporabe transportera. Za kretanje robe, uključujući loose robu, koristite zatvorene trake. Može se reći da je to kontinuirana jedinica koja ima tijelo koje nosi teret (fleksibilna traka). Pogledajmo što je transportna traka, koja je njegova svrha, kako se koristi, i koje su suptilnosti operacije ove opreme.

Opseg i svrha

Danas je to jedan od najperspektivnijih vrsta prijevoza, što je gotovo neophodno za velike teretne tokove. Osim toga, trakasti transporter je neophodan dio bilo koje teške i jednostavne proizvodnje. Koristi se u metalurgiji, za transport labav materijal, u prehrambenoj industriji, medicini i tako dalje. Načelo rada i uređaj u svim slučajevima gotovo su identični. Razlike mogu biti u obliku trake, njegovog nosivosti i fleksibilnosti, kao i snage pogona. U većini slučajeva, ova vrsta transportera omogućuje vam djelomično automatizaciju proizvodnje i smanjenje količine ručnog rada. Imajući to na umu, razmatrani transportni strojevi podložni su strožim zahtjevima. Uglavnom, ovo se odnosi na snagu, performanse i zamjenjivost istrošene trake. Jedinice su sposobne raditi u temperaturnom području od -50 do +45, što je određeno tehničkim karakteristikama nosivog tijela.

Rad i uređaj trake transportera

Traka je radni dio transportera, prednapregnut je i povezan. Sila trenja između remena i pogonskog bubnja, pokreće se u akciju. Štoviše, odlučujući faktor trenja je sila zbog koje se kreće nosivi i istezanje tijela. Izuzeti otklon traku duž valjaka skupa na kojima se temelji, i na putu. Kao što možete vidjeti, jedinica je vrlo jednostavna. Zanimljiva je točka brzine zamjene istrošene trake. To se radi na sljedeći način: dok je proizvodna linija na mjestu pristajanja i tijela nosive pare na njega naklepki ili vulkanizacije, lijepiti novu traku. Nakon što je pogonski bubanj napravio kompletan ciklus, drugi kraj je fiksan. Ovaj pristup je dobar, jer praktički nema stanke tijekom rada, jer je instalacija se obavlja u nekoliko minuta, iako je puno ovisi o vrsti tijela vuču. Pojas za čišćenje četkom set, te se koriste kako bi se izbjeglo izvitopereni centriranje valjka. Uređaj trake transportera je takav da se stroj može koristiti u mnogim industrijama. Sada idemo dalje.

Prednosti korištenja trakastog transportera

Pogledajmo glavne prednosti ove jedinice. Glavna prednost transportne trake je da može transportirati robu na vrlo veliku udaljenost. U nekim slučajevima duljina nosivog orgulja može doseći 3-5 kilometara. Nijedan drugi prijenosnik ne može biti tako dugo. To je zbog velike težine, kompleksne konstrukcije i, što je najvažnije, visoke cijene opreme. U slučaju transportne trake, nema problema. Još jedna neporeciv prednost je visoka produktivnost. Ponekad brzina može doseći 6-10 m / s, s širinom remena od 2,4-3,0 metara. U tom slučaju, produktivnost može prelaziti 20-30 tisuća tona na sat. Osim toga, transporter se odnosi na univerzalne transportne linije. Zbog činjenice da možete premjestiti razne robe. Druga važna prednost je mogućnost pomicanja opterećenja u nagnutom položaju. S povećanjem kuta i trajanja transportera, njegova brzina se smanjuje.

Nedostaci transportnih traka

Treba reći da postoje značajni nedostaci koji ograničavaju opseg prijenosnih uređaja ove vrste. Glavni nedostatak je visoka cijena trake i valjaka. U većini slučajeva, vlak i tijelo koje nose težinu košta oko 30% ukupnih troškova instalacije, što je dosta. Iako mnogo ovisi o svrsi, kao io tehničkim karakteristikama (materijal, broj slojeva itd.). Još jedan nedostatak je da bubanj trakastog transportera pomiče pojas trenjem. To ograničava kut uspona, tako da ne može biti veći od 20 stupnjeva. Pored toga, problematično je pomicanje praškastih opterećenja koja tijekom pokreta mogu djelomično ispariti i raspasti se. Teško je raditi na preniskoj temperaturi, kao i pri previsokim temperaturama. Toplinska akcija mijenja karakteristike fleksibilne trake, a također dovodi do uništenja.

Rad traka transportera

Kao što je gore navedeno, LC može raditi pri velikim brzinama. To čini trakastim transporterom produktivniji od ostalih transportnih jedinica. Glavna značajka operacije je da je moguće stvoriti složene rute. Na primjer, možete napraviti složenu rutu s zavojima, vodoravnim i nagnutim područjima. Čak iu teškim radnim uvjetima (pada temperature, visoka razina prašine, itd.), Transporterom se osigurava pouzdan rad bez neuspjeha. U većini slučajeva, s pravilnim održavanjem, možete jasno predvidjeti razdoblje kada je orgulje vuče uspjelo. To vam omogućuje upravljanje uređajem bez prekida rada. Do danas je razvijen veliki broj pogona, što je omogućilo rad LC-a. Uz povećanje duljine, ugrađuju se nekoliko motora koji osiguravaju normalni rad. S izlazom jednog pogona, drugi će raditi. U tom slučaju izvedba će biti niža, ali neće biti zastoja.

Raspored i konstrukcija naponskih i pogonskih postaja

Pogon transportne trake sastoji se od motora, reduktora i nekoliko spojke. U točkama savijanja instalirane su valjkaste ili odbojne baterije kako bi se stvorio glatki prijelaz. Cijela je struktura, zajedno s pogonom, postavljena na temelj, koji mora biti postavljen unaprijed. Pogonska stanica se sastoji od pogona, kao i kutije za napajanje, a dio gdje se nalazi zatezač i lijevak naziva se zatezna stanica. Između ove dvije postaje je srednji dio transportera, sastoji se od nekoliko linearnih sekcija. Potonja se sastoje od identičnih linearnih dijelova povezanih vijcima. A sada razgovarajmo o tome što su transporteri za remenje i koja je njihova temeljna razlika. Postoji nekoliko zanimljivih točaka.

Razvrstavanje trakastih transportera

Postoje neki znakovi na kojima se podaci uređaja mogu podijeliti u nekoliko grupa:

• na području primjene: postoje opće namjene, posebne i podzemne (prijevoz ljudi, zavojnica, kao i mobilni);
• na kolosijecima tvore: jednostavna (ravni dio), kompleks (s nagnutom nagnutom put), a prostorna ili zakrivljena (savijanja u ravnini tijela nosivog);
• u smjeru kretanja tereta: podizanje i spuštanje;
• po vrsti trake i mjestima tereta: ima ravnu i užlijebljenu traku u različitim promjenama;
• na padini trase: vodoravna, nagnuta, strm-kut (kut više od 22 stupnja) i okomita.

Treba podrazumijevati da, osim toga, shematski transportni sustav osigurava korištenje drugačije vučne i nosive konstrukcije. Trake su gumena tkanina, gumena žica, žica i čelik. Vrpca se odabire na temelju uvjeta u kojima će raditi. Na primjer, čelični organi za vuču se koriste za rad na visokim temperaturama (do 850 stupnjeva), baš kao i žičani, koji mogu transportirati teret na radnoj temperaturi od 1100 stupnjeva Celzijusa.

Mehanički transporteri

U međuvremenu, moramo reći nekoliko riječi o transportu uređaja koji se nalaze pod zemljom. Valja napomenuti da je shema trake transportera ovog tipa nešto drugačija. Stupanj pouzdanosti se povećava nekoliko puta. To je zbog činjenice da se tijelo nosača tereta koristi za prijevoz ljudi, kao i teški komad robe, a sve se to radi u skučenim uvjetima. Pogon, na primjer, ima dvije napetne bubnjeve, što omogućuje da uređaj ne samo snažnije, nego i da osigura dovoljnu pouzdanost.

zaključak

Danas popularnost trakastih transportera stalno raste. Iz ovog jednostavnog razloga, sve nove vrste nosivih organa stalno se razvijaju. Konkretno, važno je izraditi otpornu toplinu otpornu na čvrstoću. Na primjer, morate povećati život valjaka, koji stalno izlazi iz svog sustava. Može se reći da se rad trakastog transportera smatra relativno jeftinim. Ako pomičete teret na udaljenosti od 30 km uz pomoć LC, to će biti puno ekonomičnije od cestovnog putovanja.