Kateter Meteor: tehničke specifikacije. Brodovi na hidrološkom putnika

Brod "Meteor" brod je riječni putnik. To je lonac za hidrološki brod. Razvio ga je ruski brodograditelj Rostislav Alekseev.

Povijest "Meteora"

Brod "Meteor" datira iz 1959. Tada je pokrenut prvi takav eksperimentalni brod. Probne pokuse traju gotovo tri tjedna. Unutar njihovog okvira, prvi brod "Meteora" prošao je udaljenost od Gorkyja do Feodosia. Brod je sagrađen u tvornici pod nazivom "Krasnoe Sormovo".

U Feodosia "Meteor" zimi. Na povratku je otišao samo u proljeće 1960. godine. Ovaj put mu je trebalo pet dana da plivaju od Feodosia do Gorkyja. Testovi su prepoznali kao uspješni svi sudionici.

Serijska proizvodnja

Obilježja plovila bile su sve uređene pa je 1961. godine stavljena u serijsku proizvodnju. Osnovana je u Gorky Brodogradilištu, koji se nalazio u Zelenodolskom. Preko 30 godina ovdje je proizvedeno više od 400 motornih brodova iz ove serije.

Istodobno, ured za dizajn nije stajao. Stalno su razvili nove, poboljšane verzije. Dakle, dizajneri Nizhny Novgorod predložili su izradu "Meteora" na hidrogliserima. Istodobno su korišteni uvezeni motori i klimatizacijski uređaji. Povijest ovog broda dovršena je tek 2007. godine, kada je linija konačno rastavljena, obnavljajući ga za nove klasne brodove.

Izumitelj "Meteora"

Po pravu, tvorac broda "Meteor" je brodograditelj Rostislav Alekseev. Osim plovila na zračnom krila, u svoj kredit - nastup u našoj zemlji periku (high-speed craft letenja unutar raspona od aerodinamičkog ekrana) i aerodinamičan (korištenjem tla učinak letjeti).

Alekseev je rođen 1916. godine u Chernigovu guberniji. Godine 1933. preselio se sa svojom obitelji u Gorky, gdje je formirao uspješnu karijeru. Diplomirao je na industrijskom institutu, branio je svoje radove na hidrogliserima. Počela sam raditi kao inženjer brodogradnje.

Tijekom Velikog Domovinskog rata, dobio je resurse i ljude za stvaranje borbenih brodova na hidrogliserima. Vodstvo sovjetske mornarice vjerovalo je u njegovu ideju. Istina, njihovo je stvaranje bilo dugotrajno pa nisu imali vremena za izravno sudjelovanje u neprijateljstvima. No, dobiveni su modeli uvjereni u skeptike o izvedivosti ovog projekta.

Rad na "Meteor"

"Meteor" podvodnih krila skupina znanstvenika počela se razvijati pod vodstvom Aleksejeva. U početku je dobio simboličko ime "Rocket".

Svjetska javnost o ovom projektu postala je poznata 1957. godine. Brod je predstavljen na međunarodnom festivalu mladih i studentima, koji je održan u Moskvi. Nakon toga započela je aktivna brodogradnja. Uz brod "Meteor" čija su tehnička svojstva impresivna, projekti su nastali pod imenom "Burevestnik", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" i "Comet".

Alekseev je 1960. godine stvorio ekranoplan za mornaricu i poseban projekt za zrakoplovne trupe. Ako je visina prvog leta bila samo nekoliko metara, onda bi drugi mogao porasti na visinu usporedivu s avionom - do sedam i pol kilometara.

U sedamdesetima je Alekseev dobio nalog za slijetanje plovila "Orlyonok". 1979. brodograditelj je po prvi puta na svijetu usvojen od strane mornarice kao službene borbene jedinice. Alekseev je redovito ispitao svoje vozilo. U siječnju 1980, kada je pokrenut novi model civilnog modela putnika, koji je trebao biti dovršen za Moskvu Olimpijadu, srušio se. Alekseev je preživio, ali je pretrpio brojne ozljede. Hitno je hospitaliziran. Liječnici su se borili za njegov život, provedene su dvije operacije. Ali 9. veljače još je preminuo. Imao je 63 godine.

krilo hidrodinamičkog oblika

"Meteor" na hidrogliserima - živi primjer posuda ove klase. Ispod trupa ima podvodne krila.

Među prednostima takvog zrakoplova su velika brzina kretanja, niska otpornost pri kretanju na krilima, neosjetljivost na pitching i visoki promet.

Međutim, oni imaju značajne nedostatke. Njihov glavni nedostatak je niska profitabilnost, posebice u usporedbi s plovilima s pomicanjem polaganog pomicanja, a kad su uznemireni na vodi, imaju problema. Osim toga, oni nisu prilagođeni neopremljenom parkiralištu, a za kretanje im je potreban i moćni i kompaktni motori.

Opis "Meteora"

"Meteor" - lončanica, koja je namijenjena brzom prijevozu putnika. Radi na dizelu, on je jedno palube. Koristi se isključivo na ljetnim danima na plovnim rijekama. Također je moguće premjestiti uz rezervoare slatke vode i jezera, ali samo na područjima s pretežno umjerenom klimom. Upravlja se daljinski, kontrola nad njegovim kretanjem se provodi izravno iz kabine.

Putnici se nalaze u tri salona s udobnim i mekanim stolicama. Nalaze se u pramcu, srednjem i stražnjem dijelu plovila. Ukupno je smješteno 114 putnika. Pokret između dijelova posude provodi se kroz palubu, odakle vrata vode do WC-a, komunalnih prostorija i strojarnice. U srednjem salonu postoji i buffet za one koji se žele osvježiti.

Uređaj krila obuhvaća krila za nosače i preklopke. Oni su fiksirani na stranama i na donjim stalcima.

Glavni motori su dva dizel motora. Istovremeno održavanje elektrane zahtijeva kombiniranu jedinicu koja se sastoji od dizel motora kapaciteta do 12 konjskih snaga. Mehanička instalacija kontrolira se iz kormilarnice i strojarnice.

Napajanje broda

"Meteor" je motorni brod za koji se smatraju dva izravna generatora struje kao glavni izvor električne energije. Njihova snaga je jedan kilovat sa stabilnim i normalnim naponom.

Tu je i stroj za istovremeni rad akumulatora i generatora. Tu je i pomoćni generator, koji se izravno koristi potrošačima napajanja.

Tehničke specifikacije

Putnički brod "Meteor" ima zavidan tehničke karakteristike. Prazan pomak je 36,4 tona, a ukupni pomak 53,4 tona.

Duljina broda je 34,6 metara, širina je devet i pol metara na pomicanje dizajna hidrogliserima. Visina na parkiralištu iznosi 5,63 metra, a na krilima 6,78 metara.

Sediment se također razlikuje u parkiralištu i stazi na krilima. U prvom slučaju, 2,35 metara, u drugom - 1,2 metra. Snaga se kreće od 1,800 do 2,200 konjskih snaga. Brzina broda "Meteor" može doseći najviše 77 kilometara na sat, u pravilu, rade brzinom od 60 do 65 kilometara na sat. Autonomno plovilo može plivati ​​oko 600 kilometara.

Jedna od minusa "Meteora" je potrošnja goriva. U početku, bilo je oko 225 litara na sat, ali zahvaljujući korištenju novih modernih motora danas je moguće značajno smanjiti - oko 50 litara goriva na sat.

Posada je mala - samo tri osobe.

Zemlje distribucije "Meteora"

Trenutno je proizvodnja "Meteora" prekinuta, tako da se novi brodovi ove vrste više ne pojavljuju. Ali njihova eksploatacija nastavlja se i danas. Konkretno, koriste ih ruska flota, a uobičajene su iu drugim zemljama.

Do sada ih se može vidjeti u Mađarskoj, Grčkoj, Vijetnam, Italije, Egipta, Kine, Kazahstana, Poljske, Rumunjske, Slovačke i Češke.

Ovi riječni nosiva krila su naširoko koristi u Bugarskoj na oko 1990, u Latviji do 1988, Ukrajina do 2000. godine, u Nizozemskoj do 2004. godine, te u Njemačkoj do 2008. Sada u tim zemljama, oni su zamijenjeni moderniji prijevozno sredstvo.

Sigurno putovanje

Uzbudljiva riječna putovanja i šetnje, a danas organizirati, koristeći "Meteor". Sigurnost na brodu za putnike zajamčena je posebnim sustavom kontrole i redovitim pažljivim održavanjem svih uređaja i mehanizama. Stoga, s povjerenjem, možemo reći da, kada plovite na "Meteor", ne uzimate nikakve šanse.

Možete voziti na ovom brodu rijeke u različitim dijelovima zemlje. Na primjer, danas su vrlo popularni izleti iz Petrograda u Peterhof i natrag. Brod ide na putovanje po slikovitim mjestima Neve, turisti mogu uživati ​​u zadivljujućoj ljepoti sjeverne Palmyra. I sve je učinjeno zbog praktičnosti ljudi, nije potrebno čak i gubiti vrijeme u blagajni, dovoljno je kupiti on-line ulaznicu.

Ovaj čamac brzog broda zadovoljit će vas glatkom vožnjom, što omogućuje snažne i pouzdane moderne motore. Na brodu svaki brod ima sustave radio navigacijske kontrole, komunikacije i nužno klimatizaciju.

U tri udobna salona putnici su zaštićeni od bilo kakvih čudovišta prirode. U mekanim naslonjačima, koji su u obliku turista, mogu se potpuno odmarati, imati ugriz, koristeći sklopive drvene stolove skrivene u naslonima za ruke.

Između sjedala se također postavljaju okrugli stolovi od prirodnog drva, koji su znatno veći. Bit će korisni ako putujete uz put s prijateljskom tvrtkom.

Usluga za turiste

Valja napomenuti da se danas ova vozila uglavnom koriste u turističke svrhe. Stoga, oni organiziraju najudobniji razonoda. Uslugu je velika pažnja.

Tvrtke koje organiziraju takve riječne krstarenja pružaju cijeli niz usluga, pružajući sve što im treba turista. Na primjer, putovati usluge koje uključuju ne samo prijevoz i smještaj putnika, ali i organizaciju prehrane, uzbudljive zabave i razgledavanja.

Korištenjem prikladnog obrasca za naručivanje ulaznica za ove riječne brodove na Internetu, nećete samo uštedjeti vrijeme nego i potpuno uživati ​​u nezaboravnom putovanju kroz velike rijeke Rusije.

Zanimljive činjenice o "Meteoru"

Brod "Meteor" posvećen je mnogim fascinantnim i korisnim činjenicama koje će ne samo proširiti vaše horizonte, već i učiniti putovanje na ovom brodu još fascinantnije.

Većina ih se skuplja u knjizi pod nazivom "Krilati brodovi Rusije", koji kombinira sve najzanimljivije o ovoj neobičnoj vrsti vodenog prijevoza.

Na primjer, jedan od kapetana broda „Meteor”, koji se kreće hidrokrilni brod bio je poznati junak Sovjetskog Saveza, Drugog svjetskog rata veterana Mikhail Devyatayev. Borila se protiv nacističkih napadača, zarobljen je, ali uspio se osloboditi i čak oteti neprijateljski bombarder.

Uspješni bijeg ostvaren je u veljači 1945. iz koncentracijskog logora na području Njemačke.

I 1960. godine nova je plovila prikazana vođi Sovjetskog saveza Nikiti Sergejevič Hruščov. Prisutni na ovom poznatom zrakoplova dizajner Andrej Tupoljev, bio sam toliko impresioniran onim što je vidio, čak pitao glavni programer - Alexeeva - dozvolu za zajedničko upravljanje plovila.

Danas, putnički brod Lena, koji se također proizvodi u brodogradilištu u Zelenodolsk, zamijenio je Meteor. U budućnosti se ovaj projekt razvija u brodogradilištu u Khabarovskom. Može pokriti udaljenost od 650 kilometara. Istovremeno razvija prosječnu brzinu do 70 kilometara na sat. Može ugostiti 100 putnika ili 50 osoba za VIP smještaj. I posada je samo 5 ljudi.