Kirovski most u Samari

Svi znaju da je Samara smještena duž Volga. To je istina, ali u Samari postoji još jedna rijeka, koja se zove isto kao i grad, rijeka Samara. A ako preko Volge na području urbane četvrti može biti prešlo samo riječnim prijevozom, a zatim kroz Samaru ili Samarku, kako ga zovu mještani, do nedavno su postojala dva mostova. Jedan od njih postoji od 1954., a drugi - južni - omogućava premještanje vozača od 1974. godine. Naravno, za grad od milijun ljudi, dva mosta na takvim udaljenostima i broj automobila očito nisu dovoljni. Srećom, 2014. godine je naručen novi moderni most, Kirovsky.

Kabelski most u Kirovskom okrugu

novi Kirovski most u Samari - guyed. Što je ovaj dizajn?

Zamislite ovjesni most, kada se užad ili užad bacaju s obale na obalu, na koji je pješački dio mosta pričvršćen. Kabelski most je sličan ovjesnom mostu. U svom dizajnu također se koriste čelični kabeli, ali nisu fiksirani na obali, već na visokim nosačima, koji se nazivaju stupovi. Dečki na stupove mogu se pričvrstiti u jednom trenutku, divergirajući se na različita mjesta učvršćivanja snopa krutosti (tzv. Pravilno nazvana kolovozom), izvana izgleda kao obožavatelj. Ako ima puno momaka, točke pričvršćenja se šire na određenoj udaljenosti, a takva je konstrukcija više nalik instrumentu, vrsta divovske harfe. Kirovski most, čija je fotografija prikazana u članku, ima fan sustav dečki.

Dečki su sami čelični užadi u vodonepropusnoj ljusci, napravljenoj od mnogo čeličnih žica. S druge strane, oni su zatvoreni u vlastitoj ljusci. Dizajn kabela je takav da je moguće zamijeniti pojedinačne elemente (niti) koji su postali neupotrebljivi.

Piloni Kirovskog mosta su monolitni, betonski. Ojačane su u zoni pričvršćivanja kabela s metalnom nosivom strukturom. Visina stupova od snopa čvrstoće do učvršćenja dečki je nešto više od 46 metara.

Tehničke karakteristike Kirovskog mosta

Novi kirovski most u Samari je automobil, kabel, dvopolni. Njegova ukupna duljina iznosi 880 metara, s obzirom na sve čvoriće i kongrese. Most ima samo šest raspona. Glavni raspon je duljine 571 m. Širina mosta je 60 metara, najviša točka je 95 metara od zemlje. Most pruža tri trake u oba smjera. Širina svake od šest traka je 3 metra i 75 centimetara. Dizajn mosta je sposoban proći više od 60 tisuća komada automobilske opreme dnevno.

Kirovski most na karti

Most se nalazi u dva okruga: u Kirovu okrug Samara i Volga regije Samare. Od strane grada do mosta je izgled Kirov. Dalje - izlaz na lijevom dijelu rijeke Samare u selo Chernorechye, naselja Belozorke, Mykolaivka.

Kroz most lako je doći do obilaznice, na saveznoj magistrali M5 "Ural", na putu prema Shymkentu. Kirovski most dovodi do slobodnih prigradskih cesta, pa je kroz njega moguće doći do Novokuibyshevsk brže nego kroz Južni most, iako je taj put duži od gotovo tri tucet kilometara.

Povijest izgradnje Kirovskog mosta

Potreba za novim mostom preko Samarku u Kirovu je odavno zrela. Potrebno je ne samo da se grad iskrca od prijevoza, već je i izuzetno potreban za ljetne stanovnike, koji su morali putovati mnogo kilometara do druge obale. Projekt Kirovskog mosta bio je spreman 2006. godine, gradnja je počela 2007. godine. Glavni izvođač radova bio je Zatvoreno dioničko društvo "Volgospetsstroy". Djelovao je kratko vrijeme, uskoro novi ugovor bio je društvo s ograničenom odgovornošću "Samaratransstroy". Ali to nije puno pomoglo, otvaranje mosta je odgođeno mnogo puta. U početku je planirano isporuka u 2009, a potom preseljena u 2010., a zatim do 2012. ... Kao rezultat toga simbolična vrpca je izrezana samo 10. listopada 2014. godine.

Prvi koji su ušli u most bili su kamioni koji su sudjelovali u izgradnji mosta. A na susjednim ulicama, ljubitelji automobila strpljivo su čekali na svoj red, što je novi most tri puta prešao cestom do daše. Neki očevici rekli su nam da ako putuju više od sat i pol vremena, sada mogu putovati za dvadeset i pet minuta! To se svidi ne manje od slikovitih pogleda koji se otvaraju s mosta na poplavljene livade i samu rijeku Samaru.

Troškovi izgradnje Kirovskog mosta u Samari

Budući da je most bio dizajniran za razvoj infrastrukture lijeve obale Samarke, gradili su ne samo sam nadvožnjak, već i kongrese, čvorišta i desetke kilometara ceste iza mosta u Volga regiji Samarske regije. Ukupni iznos građevine iznosi 12 milijardi rubalja, od čega 8 preneseno iz saveznog proračuna.

Trošak se može pripisati činjenici da su graditelji mostova smanjili konstrukciju konstrukcije stoke šarana i stražara. Ribarska industrija godišnje proizvodi nekoliko stotina tisuća prženica. No, s druge strane, ti se troškovi više puta isplaćuju zbog prisutnosti vrijednih riba u rijeci.