Izgradnja mosta Frunze u Samari: kako ide taj proces?

Kakvo je značenje novog mosta za veliki grad? Građani sami dobro razumiju, što je, kako bi došlo do pravog mjesta, potrebno prevladati znatne udaljenosti. Sve to su živci, benzin i vrijeme. Riješiti problem će pomoći izgradnji Frunze Bridge-a u Samari.

Kako je sve počelo?

Krajem prosinca 2012. NI Merkushin, guverner regije, poslao je otvoreno pismo u grad s prijedlogom za početak izgradnje mosta. Nova je izgradnja važna i vrlo potrebna prometna arterija koja će povezati jedan od okruga s povijesnom jezgrom grada.

Most će povezati dvije ulice Kuibyshev regiji - Frunze i autoceste. To će pomoći u smanjenju kolni protok na ulici. Glavni dio prekidača i transport stream na dizajnu. Osim toga, novi most će povezati grad sa saveznim autocestama M-32 i drugih lokalnih prometnica. Zbog Frunze mosta u Samari će biti izravna veza kao nova susjedstvu „South City”, a sa satelitskim gradovima Samara - Chapayevsk i Novokuibyshevsk.

Cijela građevina prolazi kroz dva vodna tijela: jezero Bannoe i rijeku Samara. Planirana duljina zgrade je gotovo 667 metara. Širina strukture iznosi 21,1 m, a namijenjena je za razbijanje 6 traka.

Kako bi se omogućio prolaz za riječne brodove, planira se premještanje mulja od širine više od 0,2 km. Također, most će biti podignut na visinu od 12 m iznad vode.

Budući da je most dizajn koji obuhvaća do 135 kanala, to je jedinstvena i tehnički složena struktura. Ova je kategorija navedena u Kodeksu urbanog razvoja Ruske Federacije. Prema tome, FS "Rostechnadzor" koji kontrolira napredak rada.

Program zamjene uvoza provodio se na izgradnji Frunze mosta u Samari. A to znači da će se za radove koristiti samo ruski materijali proizvedeni prema svjetskim standardima. Riječ je o:

1. Antikorozivne prevlake.
2. Geosintetički materijali.
3. Komponente potrebne za miješanje smjesa od asfaltnog betona itd.

Na mjestu je planirano:

1. Lay 46.000 cu. monolitni armirani beton.
2. Pokrenite asfalt beton u iznosu od 101 tisuća četvornih metara. m.
3. Napravite gomilu od 1 140 000 kubičnih metara. m tla.
4. Instalirajte oko 10.000 tona metalnih konstrukcija.

Početak izgradnje

Projekt "Frunze Bridge" u Samari odobren je, au studenom 2015. svečano je započeo rad na izgradnji.

Glavni izvođač radova je STG. Učinit će sljedeće:

1. Izraditi radnu dokumentaciju (dovršenu).
2. Opskrba resursima materijalne i tehničke vrste (u tijeku).
3. Izvršite instalacijski rad (u tijeku).

Strojevransgaz je također sudjelovao u građevinskom radu na pripremnoj pozornici. Provedeno je:

1. Završetak zemljanih radova.
2. Puštanje i priprema dijelova rute na kojima će se obavljati rad.
3. Priopćenja su preuređena.

Proračun i vremenski okvir

U izvornom projektu izrečeno je da će izgradnja mosta u Samari biti završena početkom 2019. godine. Život je napravio svoje prilagodbe, a sada je završetak rada odgođen za još jednu godinu.

Dio novca za izgradnju mosta odlučeno je izdvojiti iz regionalnog proračuna. Iznos je vrlo impresivan - 12,8 milijardi rubalja. U 2015. godini izdvojeno je 820 milijuna eura, a 2016. i 2017. iznosi se izdvajaju u dijelovima od 4 milijarde eura, a isti će biti dodijeljeni tekuću godinu 2018. godine.

Ali to, naravno, nije dovoljno, tako da, u skladu s uredbom koju potpisuje šef ruske vlade Dmitrij Medvedev, u 2016. na Frunze mosta u Samara je dodatno izdvojiti iz riznice zemlje više od milijardu rubalja. Ukupno, Ministarstvo financija će izdvojiti oko 134 milijarde rubalja za projekt.

Kako je posao napredovao 2016. godine?

Početkom novog 2017, prema projektu, graditelji su završili izgradnju armiranobetonskog mosta. Prolazi kroz jezero. Bath. Osim toga, izgrađena je nekoliko podrška:

1. Br. 2 i br. 7. To su elementi kanala.
2. Br. 1 i br. 8. Strukture se postavljaju na obalu.

Također, proveden je niz pripremnih radova za izgradnju transportnih čvorišta.

2018: Kako ide montaža objekta?

Do danas, rad se nastavlja. Skupljaju se metalne konstrukcije potrebne za stvaranje 5. stupnja raspona. Trenutačno je s lijeve obale već prebačena duljina od 250 m, a težila je 3130 tona. Središnji dio, smješten između 2. i 7. stupa, sastoji se od 11 elemenata. Njihova dužina je gotovo 560 m.

Nadalje, montaža nosivog elementa br. 3 je završena i postavljen je dio četvrte konstrukcije. Kada su ti radovi gotovi, sve će potpore za most Frunze u Samari biti spremne.

Također, pripreme za izgradnju i montažu na kongresu križanja prometnog središta lijeve obale, koja ide na autocestu (ukupno će biti izgrađeno 8 raskrižja). Izgradnja armiranobetonskih stupova ceste na Kongresu C-3 već je završena. Kada mravi napuste i pozitivne temperature zraka, nastavit će se rad na rasporedu raspona strukture - to je potrebno prema tehnološkim značajkama procesa.

No do kraja posla još je daleko: nedostatak sredstava usporava proces. Nedavno je izvijestila da će most Frunze biti naručen do kraja 2020. Ostaje čekati toliko.