Baku uspinjača: prošlost, sadašnjost i budućnost

Žičara se naziva planinska željeznica, opremljena kabelskim užetom. Kako bi se osiguralo da se vagoni ne vraćaju, između tračnica se postavlja stalak. Upotrijebite uspinjače gdje god vam je potrebno za kretanje putnika, i to je bilo koji drugi način prijevoza je nemoguće. Najčešće je ova vrsta žičara raspoređena u turistička područja s planinskim terenom. U Baku je sustav za uspinjače.

Malo povijesti

U sovjetskim vremenima, glavni grad i glavni gradovi svih sindikalnih republika bili su traženi među turistima zemlje. Da bi grad postao još atraktivnijim za putnike, vlasti su doživjele sve vrste čipova.

Sredinom prošlog stoljeća glava Baku bila je indiferentan i ljubazan grad Alish Lemberanskiy. Dao je ideju da podigne žičara. Glavni dizajner imenovan je Alish Avakovich Arakelov. Činjenica da lift radi do danas predstavlja indikativnost koliko je posao obavljen. Vagonovi za projekt naređeni su u jednoj od Harkovskih postrojenja.

Žičara Bakua postala je jedno od tehničkih čuda. Počelo je funkcionirati 1960. godine. Da bi otišli na lift, putnici su dolazili iz cijele zemlje.

Godina zaborava

Po prvi put, dizalo je bilo nevjerojatno: nije bilo samo prijevoz, nego i sredstvo zabave, sve do tog vremena, još neotkriveno. Ali tijekom vremena, uzbuđenje je zaspao, a početkom 90-ih uspinjača Baku prestala je raditi i došla do pustošenja. Štoviše, čak i područje podizanja bila je zatvorena. Dugih 10 godina planinski vlak je zaboravljen.

No, na početku novog tisućljeća, izvršna vlast u gradu, koje je predstavljalo Hajibala Abutalibov, odlučio je promijeniti situaciju. U pogonu je obnovljen, a stanovnici grada na Novom 2002nd godine opet dobila iznenađenje u obliku postojećih dizala. Povratak na praznike i vikende ovdje bio pun ljudi, ali radnim danom - mirna i gotovo prazne, osim za povremene ljubavi parovima, lutala u potrazi za samoćom.

Novi život

Tijekom godina uspinjača u Baku nije se promijenila. Još se sastojao od par prikolica, koji su ipak imali potpuno drugačiji izgled - učinke trend modernog dizajna. Osim toga, struktura je opremljena s novim kabine i tračnice, hardvera punjenje. Također je promijenio oblik krova - sada je postao zakrivljen tako da snijeg i led ne ostanu na površini. I noću je osvijetljen krov, koji služi kao dodatni poticaj za putnike. Jedina stvar koja im ne odgovara je prekratka cesta. Ali ovaj se kvar lako mijenja - možete voziti na žičaru Baku onoliko koliko želite: vozarina je otkazana.

Drugo oživljavanje gradskog vlaka preživjelo je tijekom pripreme za Euroviziju 2012. Sada na liniji ići staklo švicarske prikolice. Svi koji prolaze kroz njih imaju prekrasan pogled na Kaspijsko more i obalni krajolici.

Danas se žičara smatra glavnom gradskom atrakcijom i zauzima vrijedno mjesto među gradskim znamenitostima. Trenutno se provodi novi projekt za modernizaciju gradskog planinskog vlaka. Cilj mu je oživjeti brdski transport, širenje infrastrukture. Ako je ranije bilo samo gotovih stolova i platformi, sada je planirana izgradnja točaka za hranu. Kafićima, barovima, restoranima - to nije sve. Ovdje se planira izgraditi zabavne zone prvenstveno za djecu i tinejdžere. No, na ovome, kako tvrde gradske vlasti, sve neće završiti. Ovo je samo početak.

Kako doći

Ne možete pronaći mjesto gdje se nalazi planinski vlak - nalazi se u središtu grada. Glavne znamenitosti Baku su koncentrirane u blizini, tako da putovanje na takav jedinstveni prijevoz može se kombinirati s obilaskom značajnih arhitektonskih spomenika i mjesta u gradu. Da biste došli do postaje planinskog vlaka, možete uzeti taksi. Cijena je oko 640 rubalja (25 manata). No, bolje je unaprijed odrediti trošak - u Baku taksi nema pultova.

Više opcija:

1. Metro. Trošak od 7 rubalja. (0,15 manat).
2. Autobus. Cijena je 11 rubalja. (0,25 manat).
3. Shuttle taxi. Carina je poput autobusa.

Značajke načina rada

Baku uspinjača kontinuirano radi, uključujući blagdane od 10 do 22 sata. Istodobno, 26-28 ljudi nalazi se u kabini. Budući da je vrijeme putovanja vrlo kratko - nešto više od 4 minute, u 12 sati rada planinski vlak nosi oko 2.000 putnika. U drugom trenutku, proizvod prelazi 2,5 metara. Ukupna duljina ceste je 455 m. Ona ima samo jednu granu i, kako bi se suprotne uspinjače mogla odletjeti, prijelazno mjesto je opremljeno cestom.

Ali najviše od svega Baku Uspinjača potražnje vikendom: posjetitelji i mještani rado koristiti ovaj način prijevoza, da bi mogli diviti ljepoti grada i posjet gradsku rivu, ne prijavljuje za ovaj poseban napor.