Željeznički kolodvor u Minsku je jedan od najvećih u Europi

Željeznički kolodvor - ovo je mjesto koje zadovoljava većinu putnika i gostiju, te je zbog toga također može pripisati području atrakcije koje su zaštitni znak svakog naselja. Svaki željeznički terminal nije slično drugome i jedinstven je. Mi ćemo ispitati željezničku stanicu u Minsku: što je bilo jednom i što je sada.

Prva željeznička stanica u Minsku

Povijest željezničkog terminala u Minsku datira iz 16. studenoga 1871. Tada je službeno otvaranje postaje u Minsku održano na željezničkoj željeznici Moskva-Brest.

Usput, malo ljudi sada zna da postoje dvije željezničke stanice u povijesti Minskog. A trenutni je potpuno izvan mjesta gdje je bio njegov prethodnik. Prva postaja bila je smještena na mjestu gdje se trenutno nalazi Sveučilište za kulturu i umjetnost. Tada ga je nazvao Brestsky, iako je nakon nekog vremena preimenovan u Aleksandrovski. Ovaj željeznički kolodvor uzeo je prvi vlak s putnicima. Nadalje, došle su ovdje poznate osobe poput cara Nikole II, Josipa Vissarionovića Staljina i drugih poznatih osoba. Ja radile na željezničku stanicu u Minsku do 1928, nakon čega je bio zatvoren, a tijekom Velikog Domovinskog rata 1941. godine, došlo je do požara, zgrada izgorjela do temelja, a više se ne vratiti. To je sve o prvom željezničkom terminalu u Minsku.

Povijest trenutne postaje

Trenutačna željeznička stanica u Minsku datira iz 1873. godine. Izgrađena je na novoj željezničkoj željeznici Libava-Roma. U početku se zvao Vilenskiy ili Libau-Romensk. Sagrađena je od drveta, a dvadeset i pet godina ostala je na taj način. Samo 1898. godine zgrada je podvrgnuta rekonstrukciji kapitala, koja je izvršena korištenjem kamena. Zatim je izgled građevine bio radikalno promijenjen. Izgledalo je vrlo lijepo, elegantno i slikovito, u obliku tornja s dva bajkovita repova u sredini.

Na žalost, tijekom rata između SSSR-a i Poljske, zgrada je dobila znatnu štetu i kasnije je obnovljena. Bio je drugi kat, koji je smjestio prostor za odmor i administrativne prostorije.

Moderni terminal

Godine 1940. željeznička stanica u Minsku konačno je izgubila svoj izvorni izgled. Arhitektonskih stilova u vrijeme preferira neo-klasicizma, te u tom stilu, prema arhitekta I. Rochanika, opće rekonstrukcija zgrade provedena. Nestao je lakoća i prozračnost zgrade, zamijenjena je teškim i strogim pravocrtnim obrisima.

Tijekom Velikog Domovinskog rata terminal je pretrpio znatno, ali 1949. godine obnovljen je u istom stilu neoklasicizma. Sedamdesetih godina postalo je konačno jasno da je zgrada trebala rekonstrukciju, jer se putnički promet znatno povećao i postaja se više nije mogla nositi s time. No tek 1992. godine održano je natječaj za rekonstrukciju zgrade, a osvojio je projekt poznatih arhitekata Vinogradova i Kramarenka.

U to vrijeme bilo je značajnih problema s financiranjem, provedba projekta je odgođena. Izgradnja je dovršena tek 2001. godine. Možete vidjeti fotografiju željezničkog kolodvora u Minsku u našem članku.

Očigledno, sredstva za obnovu terminala nisu spasila, i dobro se ispostavilo. Francuski stakleni prozori, španjolski granit - sve je učinjeno na najvišoj razini. Sada je željeznički kolodvor u Minsku pravi ukras grada.

Infrastrukturni i putnički promet

Adresa željezničkog kolodvora Minsk: Trg Privokzalnaya, 3. Radi se o armiranobetonskom kompleksu s najmodernijim ukrasom. To je jedan od najvećih u Europi i može istodobno ugostiti više od sedam tisuća putnika. U blizini glavnog ulaza nalazi se turistički ured. Na svim katovima zgrade nalazi se kafić, brojne trgovine, kao i mjenjačke točke. Pod kompleksom je najduži podzemni prolaz. Duljina je 250 metara, povezuje trg željezničkog kolodvora s autobusnom stanicom "Druzhnaya".