Makarovski most (Ekaterinburg): povijest, fotografija

Grad Yekaterinburg jedan je od najvećih industrijskih gradova Ruske Federacije. On je razvio teške industrije, inženjerstvo i druge industrije. Naselje se nalazi na dvije obale Iseta. Stoga su u gradu od XVIII. Stoljeća postojali četiri rezervoara, podijeljeni s branama. U procesu rasta gradskih poduzeća i stanovništva, izgradnja mostova postala su nužni uvjeti za daljnji razvoj grada.

Najduži most u gradu

Gdje je most Makarov u Yekaterinburgu? U ulici Chelyuskintsev, koji povezuje desnu i lijevu obalu rijeke Iset, na području poslovnog centra "Jelcin" i s druge strane - na tom području Sverdlovska željeznica. To je najvažnija arterija naselja, kako u prošlim stoljećima, tako i danas. Most je najduži u cijelom gradu. Dužina je 242,2 metara, au širini - 24 metra. Maksimalna visina strukture je 10,5 metara.

Nekoliko imena za 137 godina

Most Makarovsky (Yekaterinburg) izvorno je imao ime Krivtsovsky. U to je doba gradonačelnik Vasily Krivtsov. Dio financiranja prve gradnje bio je iz državne riznice, ali su mu novac dali trgovci i drugi bogati ljudi. Unatoč činjenici da šef grada nije izdvojio najveći iznos novca, premda je most u ime časti dobio ime.

Drugi naziv Makarovsky most u Yekaterinburgu primio je krajem XIX. Stoljeća - "Simanovsky". Godine 1884. trgovac Simanov I. (kasnije gradonačelnik) podigao je mlin u blizini mosta, a kasnije uložio u obnovu mosta, pa je preimenovan u čast dobrotu. Ali postoji još jedna verzija koju trgovac nije popravio, nije dao novac za popravak, a most je preimenovan zbog pojave Simanova mlina na obali.

Treće preimenovanje dogodilo se 1904., a onda je Simanov bankrotirao, a njegov mlin je pokrenut pod čekićem. Novi vlasnici poduzeća bili su braća Makarov, nakon čega su preimenovali prijelaz.

Zanimljiva činjenica: most Makarov u Jekaterinburgu ima zvanično ime - "most uz Cheluskintsev ulicu", ali nitko to ne zove. Ime je dobilo 1934. godine, kada je ulica preimenovana u sjever u Chelyuskintsev, u čast polarnih istraživača koji su prolazili kroz grad.

Prva izgradnja

Hitna potreba za trajektom pojavila se 1878. godine. U tim godinama, u gradu se pojavila rudarska željeznica. Gradnja je započela tek 1881. godine. Bila je to drvena uska struktura, na kojoj se mogu kretati samo pješaci i konjske kola. Međutim, ljudi više nisu morali skrenuti na željezničku stanicu.

Naravno, povezujući dvije banke već u to doba velikog grada, drveni most nije mogao dugo trajati. Do kraja XIX. Stoljeća postojala je potreba za obnovom prijelaza. Godine 1904., nakon promjene mjesne vlasti, mjesto kapetana grada okupiralo se trgovac Simanov I., most se popravljao. Još uvijek ostaje drvena, ali već je u stanju izdržati povećani protok kola i ljudi.

Sovjetsko doba

Kad su bili tramvaji i bilo je odlučeno nacrtati liniju s druge strane rijeke, postavljeno je pitanje ponovne opreme Makarovskog mosta Jekaterinburga. Fer-betonski prijelaz već je bio potreban. Projekt je proveo Moskovski institut, dokument je odobren 1953. godine. Godine 1954. započela je izgradnja, a 1959. godine, ne samo automobili i pješaci, nego i tramvaji kretali su se mostom.

Naknadna modernizacija

U 2015. godini ponovno je rekonstruiran Makarovski most Yekaterinburga. U svakom smjeru broj bendova povećao se s jedne na dvije. Podignuta je ograda od pregrada s visinom od 80 centimetara, a pločnici su položeni betonskim pločama, zamijenjena su ograde.

Ali priča o Makarovskom mosta u Ekaterinburgu ne završava tamo. Godine 2017. započela je velika obnova, koja će se odvijati u nekoliko faza. Rad prvog stupnja planira se dovršiti za 2 godine, bez potpunog zatvaranja prijelaza.

U prvoj fazi, trećina mosta je demontirana, a sav promet prenesen je na drugu stranu. U skladu s tim, druga faza - svi se radovi vrše na suprotnoj strani, a pokret se prenosi na modernizirani dio mosta. Zbog pločnika za pješake, most će dobiti svaku stranu jednog kolosijeka. Kao rezultat toga, nakon popravka dva dijela, most će biti povezan s jednim prijelazom. I privremeno u pogonu unosi se "doubler" Makarovskog mosta. Unatoč činjenici da je prva faza završena, svi stanovnici i gosti grada trebaju pratiti oglase: povremeno se promet na mostu potpuno preklapaju.