Moderna međunarodna zračna luka `Belgorod`

Proljeće 2013 omogućilo je stanovnicima Belgorodskog terminala poznate lokalne zračne luke. U procesu uspostavljanja nove grane terminala, promijenila se čitava infrastruktura obližnjeg masiva. Poboljšanja i transformacije zgrada, struktura i komunikacija.

Izvrsne performanse

Zračna luka "Belgorod" ima terminal koji služi oko 135 tisuća ljudi godišnje. Njegovi glavni posjetitelji su mještani, a sama zgrada djeluje kao važna gradska atrakcija. Čitavo vrijeme registracije putnika za letove u svim smjerovima odvija se ovdje, provodi se prijevoz brojnim domaćim i međunarodnim zračnim rutama. Da biste rezervirali let, možete nazvati zračnu luku Belgorod, čiji je telefonski broj (4722) 358-657.

Rekonstrukcija zgrade i susjednog teritorija

U prvim danima i mjesecima nakon rekonstrukcije zgrade menadžment je proveo kampanju za test letove u kojima je sudjelovao velik broj studenata i volontera (150 osoba). Također tijekom prvog mjeseca aktivno se obavlja inspekcija svih usluga i komunikacija, ocijenjena je razina usluge, tehnička strana i kvaliteta rada osoblja u zračnoj luci. Ispitivanje je provedeno na granici kontrolu, običaji inspekcije i drugih važnih struktura.

Od 2010. godine provedeni su veliki popravci koji su omogućili punu rekonstrukciju područja. Njegov je početak bio prijenos OAO Belgorodavia u regionalnu uporabu savezne imovine.

Povijest formiranja

Zračna luka "Belgorod" pojavila se na području Rusije 1954. godine. Tada je aktivan prijevoz do udaljenih dijelova grada zahtijevao medicinske radnike i poštansku korespondenciju. U to vrijeme je Kurskova eskadrila premještena u grad kako bi pomogla lokalnim stanovnicima iz udaljenih područja. Zračna luka imala je nekoliko vrsta zračnih brodova, namijenjenih za dva mjesta. Zrakoplovi su bili jednosmjerni, a slijetanje je bilo napravljeno na tragovima terena. Operativno osoblje, piloti i zaposlenici strukture živjeli su na teritoriju zračne luke u malim kućama. U svemu bilo je oko 20 ljudi.

Tri godine kasnije, počele su se koristiti moćniji strojevi s četiri sjedala. Takvi zrakoplovi poput Yak-12, mogli su prevoziti lokalne stanovnike i dovoljnu količinu tereta. Istodobno su se proširili i osoblje i zona leta. Zračna luka počela je imati vlastitu meteorološku postaju.

Osnovni smjer leta

Iz godine u godinu se poboljšava zračna luka Belgorod i dodaje se broj zrakoplovnih jedinica. Osim toga, mogućnosti za pilote također rastu.

U danima 60-tih godina raspona zrakoplov leta pokriva nekoliko gradova, kao što su Anapa, Kijevu, Sochi, Donjeck, Moskva, Poltava. Do 80-ih priliku izravne komunikacije s Astrahan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Murmansk i mnogim drugim mjestima. Prvi hangari, koje su izvršene popravke i održavanje zrakoplova su izgrađena u zračnoj luci.

Do 1985. godine međunarodna zračna luka bila je Belgorod. Letovi su krenuli u sve glavne gradove u Kavkazu, Ukrajini, Baltiku i Sibiru. 1995. otvara zračne granice komuniciranja s Turskom, Bugarskom i Izraelom.

U 2000. godini zračna luka prima i putuje do različitih destinacija - Kine, Mađarske, Cipra i drugih. Od tog vremena počinju strukturne promjene. U 2002. godini tvornica Belgorod pretvorena je u Belgorodsko državno zrakoplovno poduzeće. Zatim je konačno reorganizirano i preimenovano u zrakoplovno poduzeće OAO Belgorod.

Godine 2005. vodstvo je likvidiralo odvajanje leta i zaustavilo korištenje zrakoplova. Od tog vremena, zračna luka "Belgorod" ograničena letovi, a razina redovnih letova značajno smanjena.

Nakon prijenosa zračne luke u vlasništvo regije aktivno je započela s radom na obnovi, izgradnji i popravljanju.

Novi razvoj i dizajn zgrade

Posebno stvorena komisija o pitanjima obavljanja rekonstrukcije jasno je pratila svaki korak i svaki metar nadolazeće velike konstrukcije. Prema svim točkama projekta, zgrada zračne luke i susjedni teritorij podložni su sljedećim promjenama:

• Proširenje piste. Za kvalitativnu upotrebu suvremenih zrakoplova potrebno je povećati traku pista za takve dimenzije: duljine 2500 m i širine 45 m. Da bi se povećala otpornost na nadolazeće opterećenje, sam se list pojačao slojem visoke čvrstoće asfaltni betonski kolovoz.

  

• Povećanje prijama zrakoplova. Projekt je posebno dizajniran za maksimalnu udobnost pri prihvaćanju nekoliko zračnih vozila i njihovu brzu implementaciju. Rekonstruirane su pregače, mjesta za preventivno održavanje i popravak, broj parkirnih mjesta za zrakoplove znatno je povećan.
• Učinkovita kontrola leta. Stvoren je novi udobni dispečerski centar koji radi na višoj razini. Instalira se najnoviji način komunikacije i radijske navigacije. Novo svjetlo modernog svjetlosnog signala omogućit će čak iu najgorim vremenskim uvjetima jasno vidjeti traku i mirno zemljište zrakoplova.

Zračna luka Belgorod danas

S obzirom na opseg rada velikih razmjera, danas je jedan od najmodernijih mjesta koja može primiti i ugostiti popularne strojevi - Airbus-321, IL-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 i druge modele zrakoplova svih izmjena ,

Nova zračna luka "Belgorod" danas služi cijelom gradu i regiji. U narednih 10-15 godina nesumnjivo će ostati jedna od najučinkovitijih i najmoćnijih zračnih luka u zemlji. Ako pogledaš zgradu odozgo, izgleda kao leteći galeb.