Željeznički kolodvor Riga. Moskva, željeznički kolodvor Riga. Željeznička stanica

Željeznički kolodvor Riga je polazna točka za redovne putnički vlakovi.

smjerovi

Odavde, za Pskov i Velikie Luki napuštaju vlakove na velikoj udaljenosti. Osim toga, vlakovi s markom odlaze u Rigu: Latvijas Expresis (svakodnevno), kao i Jurmala.

Vožnja i brojni prigradskim vlakom, koji se vežu s različitim glavnim gradovima u blizini Moskve, kao što su krasnogorsk, Istra, dedovsk druge i da razlikuje od drugih u Rigi stanice. Vlak u stanicu Rumyantsevo, Novi Jeruzalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Vikendom do stanice Shahovskaya slijedi izraz.

lokacija

Mjesto je vrlo povoljno i ima željezničku stanicu Rizhsky - stanicu podzemne željeznice Rizhskaya. Do njega se može doći javnim kopnenim prijevozom, kao i taksijem.

Ukratko o povijesti željezničkog kolodvora u Rigi

U carskoj Rusiji, rast robne razmjene s inozemstvom u kasnom devetnaestom stoljeću potaknuo je brzu izgradnju željezničkih pruga do luka Latvije. Ruska trgovačka klasa i industrijalci na svjetskom tržištu uporno su se udaljavali. U zemlji, osim brašna, zrna, mesa, bilo je i bogate naslage ugljena, rude i drugih minerala. Industrija je također dobila snagu. Poslovni ljudi brzo su cijenili prednosti postavljanja novog puta Baltičkom.

To je dovelo do izgradnje Moskva-Vindava-Rybinskaya ceste. Stvaranje staza počela po nalogu Nikole II 1897. godine, Društvo je apelovao na željezničkoj gradske vlasti Moskve sa zahtjevom da se dogovore o mjestu putničkog i teretnog kolodvora „Moskva” u blizini Krestovsky vrata između groblja Lazarev u Nikolaev i w / d liniju.

Predloženo je da se željeznička stanica izgradi na ogromnoj pustoši (blizu Krestovskaja Zastava), u susjedstvu prve Meshchanskaya ulice. Istodobno, između ulice i zgrade, ostao je trg koji bi mogao omogućiti pristup kolicima. Carinska stanica bila je smještena pokraj putničkog terminala. Imala je posebno mjesto za isporuku drva i šumskih proizvoda, što je u to vrijeme bilo od velike važnosti za grad.

Željeznička tvrtka je potrebno značajno ulaganje za rješavanje problema s budućim i postojećim gradsku vodu, jer cijevi Moskvoretsky vodovod su u području postaja, kao i poboljšanje ulica. Kao rezultat toga, društvo složio sa nalazima grada. Ona je poduzela dogovoriti o Lazarev groblju prolaz oko deset stopa širok, nakon čega je popločan u Trifonovskaya traci napraviti most i asfalt, riješiti puno pitanja o sadržaju rijeke Naprudnom, kao i obavljati druge poslove.

Budući da je vrijeme za gradnju željeznice bila strogo ograničena, njegov dizajn je proveden pojednostavljenim tehnički podaci koristeći razne pruge prirodno stvorenih prepreka Klinovog grebena.

Željeznička stanica Windavsky izgrađena je prema projektu S. Brzhozovsky. Ovo je arhitekt St. Petersburg. On je autor Željeznički kolodvor Vitebsk, koji se nalazi u sjevernom glavnom gradu. Istodobno, gradnja je izvedena pod vodstvom arhitekta J. Dietricha.

otkriće

Godine 1901., u Moskvi, otvaranje željezničkog kolodvora Vindava. Prvi vlak do Vindave otišao je na početku sedme večeri. Godine 1901. došao je prvi vlak iz Rzheva. Nakon toga redovito sam tri puta tjedno vlak Moskva-Rzhev.

opis

Zgrada postaje ističe se zbog nevjerojatno lijepe fasade u klasičnom ruskom stilu. Sastoji se od 3 sobe, koje se na prvom katu spajaju prekrivenim prijelazima. Krila postaje i središnji dio su dvije etaže. Zgrada je ukrašena gotovo svim elementima koji su se susreli u ruskoj arhitekturi sedamnaestog stoljeća: razni oblici prozora, kokoshniki, platbands, curbs, trkači. Suvremeni su prijateljski primijetili dostojanstvo i sofisticiranost ove izabrane opcije.

Nevjerojatno ozbiljan bio je središnji dio zgrade, koji ima zgodan ulaz i natkriveni trijem. Stanica je razumno smatrala najudobnijim za putnike, a tehnički parametri uglavnom su bili savršeni. Istodobno, imao je vlastitu elektranu, osvjetljavajući platforme i prostorije.

Promjena naziva

Stanica je više puta mijenjala imena. Od trenutka izgradnje bio je Windavsky, zatim baltički, a zatim Rzhevsky. Riga je počela pozivati ​​tek 1946. godine.

Na kraju situacije tridesete gdje tehničke vlakovi brzine s parom vuču počeo ograničiti prijevoz. Elektrificirana željeznica cesta imala veću propusnost. Iz tog razloga, u 1929 Moskva čvor prva elektrificirana dio moskovskog-pushkino, zatim, u 1933, otišao na pripreme u smjeru Gorkog, u Ryazan - 1935., u Kursk - 1937.

Pokretanje vlakova

Prvi vlak, prema planu za razdoblje trećeg pet godina, u smjeru Rigi morao ići u 1943., ali Drugi svjetski rat spriječiti. I vratili su se tek 1945. godine.

Željeznička postaja Riga s vremenom se pogoršala. Prostor s njim također je trebao biti obnovljen zbog trajnih zastoja u prometu. I 1995. Vlada Moskve odlučila je izgraditi rekonstrukciju razmjene prijevoza.

Glavni problem s kojim je suočen grad, samo se spominje dogovor razmjene na raskrižju u Rigi nadvožnjaka u prospektu svijeta, kao i Suschevsky osovine, u isto vrijeme ne bi trebali trpjeti estetski Moskvu. Stajalište željezničke stanice u Rigi trebalo je razviti. Stručnjaci mogućih opcija, kao što je propusta i tunela, radije prvo, s obzirom na složene hidrološke prilike. Izgradnja flyovers zahtjeva rušenja teretnog dvorištu stanice, kao i za pohranu i nekoliko drugih zgrada.

Željeznički kolodvor Riga u suvremenom svijetu

Struktura raspona s velikim kretanjem u 2 smjera, kao i pješački sustav podzemnih prolaza, ujedinili su stanicu metroa, samu postaju, ulice grada - sve je moderno, osvježeno, ažurirano. Izgled zgrade nakon rekonstrukcije nije se promijenio: nema dodatnih etaža, produženja nisu povećana. Osim toga, prema prethodnim crtežima, obloženi su štukaturni oblogi, a elegantni lusteri su obnovljeni.

Do danas, Riga stanica je oko 5000 četvornih metara. četvornih metara. Tu je svjetlo informacije na platformi iu dvoranama, unaprijeđeni uredi ulaznica su svijetle, prostrane saloni za 1.300 osoba, udoban hotel i tako dalje. Svjetlo zaslona i stanica platforme prikazati informacije potrebne za donošenje. Putnici mogu koristiti skladište prtljage. Kao i vratar usluga, za hands-free naloga oglas. Možete koristiti laminiranje i usluge fotokopiranja, dugo udaljenost, lokalni pozivi. Također, na stanici je moguće naručiti sastanak gostiju i njihovog prijenosa. Ona također nudi mnoge druge usluge. Stanica kompleks kapacitet povećao se trostruko. Izravni električni vlakovi odavde povezuju Moskvu s Dedovskoye, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. U isto vrijeme postoji vrlo fleksibilan raspored: željeznički kolodvor Riga omogućuje putnicima da odlaze u odabranom smjeru tijekom cijele noći.