Moderna stanica `Adler`: kako je stvorena jedna od najljepših kolodvorskih zgrada u Rusiji?

Suvremena stanica "Adler" nije samo siva zgrada koja se pojavljuje u našem pogledu nakon spominjanja takve riječi. Njezin izgled, izgleda više kao trgovački centar. Međutim, nije uvijek bio takav. Ova postaja ima svoju priču.

Povijest pojave

Željeznička postaja "Adler" pojavio se davno - 1929. godine. Sagradili smo ga davno prije nego što je okrug postao dio Sočija. Zgrada je izgrađena u staljinskom stilu, moram reći, nije velika kao moderna verzija. Stanica se odnosi na sjevernu kavkasku željeznicu, a usput se smatra jednim od najvećih i najvećih željezničkih terminala u cijeloj Rusiji. Ipak, postaja ima jednu ključnu značajku, a to je da se zgrada nalazi gotovo na obali Crnog mora. Da biste bili blizu mora, morate prijeći staze. Mnogi su iznenađeni na ovom mjestu, ali sve je stvarno jednostavno. Uostalom, Soči - grad koji se proteže duž obale za desetke kilometara, tako da mora ovdje, možete reći, posvuda.

modernost

Prije samo pet godina počeli su graditi novu zgradu kolodvora, odlučeno je da se smjesti istočno od prve. Sve je to započelo jer su 2014. u Sočiju trebale biti održane Zimske Olimpijske igre. Strogo govoreći, ne samo da je stanica "Adler" prošla izmjene. Četiri godine velikih radova provedeno je na cijelom podignutom Sočiju hoteli, hoteli, ceste su rekonstruirane, izgrađene su autoceste. Dakle, stvaranje projekta Adler stanice izvodila je arhitektonska skupina na čelu s AP Danilenkom. Služba za distribuciju putnika bila je postavljena na nadmorskoj visini od 10 metara iznad željezničkih pruga. A sam kompleks bio je podijeljen na dva dijela - more i grad. Zahvaljujući ovoj distribuciji bilo je moguće stvoriti udobnu i modernu željezničku stanicu. Ispunjava sve zahtjeve za takve zgrade - to je kompetentno opremljeno s tehničkog gledišta, zanimljivo je i harmonično se uklapa u okruženje.

Projekt

Željeznički kolodvor "Adler" kao projekt pojavio se u 2009. Zanimljivo je da su početni razvoj arhitekta izazvao puno pitanja i komentara. Stoga je projekt morao biti prebačen u podružnicu nevladine udruge "Mostovik" Soči, tako da su ga drugi stručnjaci ponovno analizirali i ispravili nedostatke. Uvjeti su bili uski, nitko nije planirao premjestiti Olimpijadu, pa bi konstrukcija trebala početi što je prije moguće. Stoga je stanica trebala biti projektirana paralelno sa njegovom konstrukcijom koja je već započela do tog vremena. Bilo je teško, jer je bilo potrebno podizati temelj koji će se koristiti kao osnova za izmišljanje novog izgleda i slike cijele zgrade. Bilo je i rizika, a značajan - u samo osam sati uz pomoć snažnih jacksa bilo je moguće podignuti samo divovski krov, koji je prethodno bio sastavljen na najnižoj razini postaje. Deformacija strukture u vrijeme ugradnje bila je oko 1,5 metara, ali čim se podizanje dovršilo, sve su oznake bile zauzete, kako se očekivalo. U ovom Sočiju stručnjaci pomogli su arhitekti iz tvrtke GMP - njemačke tvrtke, čiji su zaposlenici podigli Zračna luka Berlin Tegel i središnje postaje glavnog grada Njemačke. Njihovo iskustvo pomoglo je primjeniti nove tehnologije u izgradnji Adler postaje i razviti svoju logičku shemu. Općenito, nekoliko mjeseci nakon početka radova je prilagođeno, a sve je bilo u skladu s planom.

dizajn

Željeznička stanica Adler je vrlo lijepa i privlači svima pozornost onome tko prolazi. Međutim, ovaj dizajn mogao bi ostati neinkoriran u stvarnost. Činjenica je da su njemački arhitekti vidjeli zgradu jednostavnijim, pravokutnijim, možete reći "suho". Međutim, autor projekta inzistirao je na vlastitu. Uostalom, na pozadini veličanstvene Bijele planine zgrada izgrađena u posebnom slikovitom dizajnu trebala bi porasti. Željeznička stanica koja se nalazi neposredno uz more ne bi trebala biti obična. Trebalo bi odražavati Crno more. Ta je ideja utjecala na odluku arhitekta da utjelovljuje temu vala mora u zgradi. Autor projekta inzistirao je na svoje, a danas možemo vidjeti rezultat.

popularnost

Svakog dana preko stanice "Adler" prolaze više od deset tisuća ljudi. Od stanice odlaze oba prigradska vlakova i dugo udaljenost. Espresso i Aeroexpress su posebno popularni. To je smjer od Soča do Krasnaya Polyana i do zračne luke. Također postoje prigradski vlakovi - od Tuapse do Adler i natrag. I, naravno, postoji mnogo više odredišta u mjestima kao što su: Saratov, Kijev, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Moskva, Krasnoyarsk, Murmansk, Novosibirsk, Ekaterinburg, Irkutsk, Novokuznetsk, Barnaul, Arkhangelsk, blagoveshchensk, Severobajkalsk, Cherepovets, i tako dalje. D. A to nipošto nije cjelovit popis gradova u kojima možete ići na stanicu Adler. Glavni problem je uvijek bio za lokalnu potrazi za mjestom u nepoznatom gradu. To treba samo jednu stvar, kako bi pronašli „Adler” (stanica) - Card. A do njega previše lako - od središta prema stanici autobus broj 125 i taksi broj 124. i brinuti o zaustavljanju i ne isplati - vozač uvijek stati u pravom trenutku „Stanica” Adler „adresa samo u slučaju, previše isplati. zapamtite - stanica se nalazi na Lenjina ulici, 113.