Brodski motor `Krim`: tehničke karakteristike (fotografija)

Na otvorenom CIS zemalja

Povijesna pozadina

Perm brodogradnja biljka „Kama” davne 1970. godine započeo proizvodnju motornih brodova „Krim”. Značajna osobina njih bila je shema bojanja - žuti slučaj s crvenom palubom. Također na vodi brod se lako prepoznaje po karakterističnom ravnom staklu s trokutastim bočnim zidovima. Ovi jedinstveni razlike su zamišljena od strane izumitelja u poznati u cijelom SSSR dizajn uredu „Neptun”, koji za sve svoje vrijeme postojanja proizveo tisuće jedinstvenih projekata koji su u potražnji do sada.

Brod „Krim”, foto koja traje ponos mjesto u katalogu proizvoda KB „Neptun”, dobio visok status namjerno. Njegova glavna svrha. - Je li turizam, ribolov i šetnje uz rijeke, rezervoara i obalna područja morima s udaljenosti od obale do tri kilometra visine vala od 75 cm, međutim, često se daje za kupanje korišteni od strane putnika prevladati vrlo velike udaljenosti. Primjer je poznati voda bježi „Astrahan - Moskva”, na kojoj su sudjelovali predstavnici mnogih tvornica i dizajn biroa koje se bave proizvodnjom brodova i motora.

Značajke tijela

Plovni objekt se zove vječni nije slučajnost, jer brod „Krim” specifikacije tijelo su ono što se ne može pohvaliti niti jedne brod na svijetu u istoj klasi. Prije svega, to se odnosi na materijal iz kojeg se proizvodi tijelo motornog čamca - aluminij-magnezij legura s oznakom AMg5. Kao što je poznato, takva legura se koristi u proizvodnom procesu koji će raditi u neprijateljskom okruženju zahtijevaju povećanu otpornost na koroziju - industrijskih hladnjaka, klima uređaja, plinske peći i sličnih uređaja. Za motorni brod ova svojstva od metala otvaraju mogućnost iskorištavanja u morskoj vodi.

Dno debljina oplata je 2 mm i ploče kolnika i - 1,5 mm, kao i u drugim plovilima, a svi dijelovi su spajanje pomoću argona-luka i kontakt zavarivanja. Također se koristi u dizajnu lima za utiskivanje pojedinosti.

Na hidrodinamiku

Hidrodinamika je druga prednost koju brod "Krima" ima nakon otpornosti na koroziju. Tehničke karakteristike pokretljivosti na vodi dobivene su konveksnim konusnim duljinama dna s zigomodnim raspršivačem raspršivača. Po skupini zgrada među vlasnicima mali brodovi uobičajeno je razlikovati tri modifikacije brodova "Krima": obični, modernizirani i sportski.

Set najraniju modifikacije kućišta predviđeno 1970., je formiran od miješanog sustava: uzdužnih greda okvira i. Ali i drugi modeli: modificirana brod „Krim - M” i sportaš „Krim - 3” - dno je, uz potporu ovjerene okvira u obliku slova profil. Međutim, ovo poboljšanje nije eliminiralo problem s utjecajem trupa na vodu pri velikim brzinama.

Nestabilnost je izvrsna karakteristika

Treća prednost, koja se može pohvaliti brodu „Krim” - tehničke karakteristike plovnosti. Za svaku vodenu posudu, oni su pojedinačni. Neki brodovi, izvlačenje vode, uvaljati u jednu stranu, drugi roniti nos, tu su i brod koji crpe vodu za kuglice, samo idite na dno. Ali ne i "Krim" brod! Fotografije su potpuno potopljena broda na površini, koji se pojavio u 70-ih godina prošlog stoljeća u časopisima posvećenih malih plovila i ribolov, odmah privukao pažnju mnogih vodnomotornikov.

Nepotopljivi brodovi uzgona uzrokovan prisutnošću posebnih blokova, koje su izrađene od pjene i raspoređene duž krme, a također je prisutan pod strogim sjedala. Ako napunite brod „Krim” vode do 100%, naći ćete najvažnije - položaj tijela je savršeno čak i kobilica.

Tvorničke specifikacije

Bit će vrlo zanimljivo otkriti koja tvornica ima tehničke karakteristike brodskih brodova "Krima". Fotografija, koja se može vidjeti u ovom članku, sugerira da je brod prilično velik:

• Najveća dužina iznosi 4 metra i 20 centimetara, a najveća širina 1,6 metara.
• Ploča je prilično visoka i iznosi 65 centimetara na srednjim brodovima.
• U tvorničkoj inačici težina broda s instaliranom opremom iznosi 190 kilograma.
• Kapacitet tereta broda je 400 kilograma ili pet putnika, za što ima 5 sjedala na brodu.
• Kut donjeg kraja na krmi je samo 4,5 stupnjeva.

Proizvođača preporuča se koristiti 20 KS motor, s kojim je zajamčeno brod pokazati dobre rezultate: pri punom opterećenju - 30 km / h, a jednog vozača - 39 kilometara na sat. No, tijekom godina rada, mnogi vlasnici zaključiti da je ugradnja snažnijim motorom nije osobito utječu na trošenje brodova. Stoga, mnogi vodnomotorniki davno promijenila „Vihor” na „Yamaha”.

O cijelom kompletu

Bez obzira na izmjene, bilo da se radi o bazi, sportu ili brodu "Crimea-M", tehničke specifikacije tvornice su identične:

1. Par preklopivih jaruga s oarlockovima.
2. Vrlo prikladna školjka s pregradama trupa radi praktičnosti uzimanja vode iz broda.
3. Rezervni dno blokade plovnosti je u punom kompletnom setu.
4. Daljinski upravljač plin, preokrenuti i okreće se za motor.
5. Odvojiva tenda iz šatora.

Zanimljivo je to sportski brod "Krima-3" tehnička svojstva opreme imaju isti, ali s malo profinjenosti. Prije svega, to je dotaknuo uklonjivi tendu, koja se pojavila promatranja prozora, a materijal postaje komprimirana, čime se osigurava visoku toplinsku izolaciju. Također, sportska verzija broda ima brzinomjer i tahometar.

Izravna destinacija

Za turizam i aktivnu rekreaciju tehnička obilježja broda "Krima" besprijekorna je. Ovo je jedna od rijetkih vrsta vodenog transporta, koja se može nazvati zgodnim i sigurnim, a to nije samo nepotopivost broda.

1. Nasloni za glavu prednjih sjedala mogu se sklopiti, osim što imaju uklonjive jastuke, što je vrlo pogodno za čišćenje i sušenje. Da, i raditi s jarugama, mnogo je prikladnije ako su sjedala presavijena.
2. Krmeno sjedalo je čvršće i više poput kauča, ali to ne sprečava da ga se preklopi. Naginjanje naslona je prilično lako s jednom rukom kako bi stekli pristup stražnjem dijelu prtljažnika.
3. A ako trebate osigurati smještaj u jedrilici - to je jednostavno, jer se sjedala lako uklanjaju, ali više od tri osobe u ležećem položaju ne može se postaviti.

Što je s prtljagom, što će uživati ​​u brodu "Crimea"? Recenzije u medijima osiguravaju da nema problema s tim. Na čelu je prtljažnik, nije veoma velik, ali iznenađen. Skriveni ormarić male veličine omogućit će vam postavljanje para planinarske naprtnjače.

Brod "sam po sebi"

Poboljšanja se često vrše na ribarske brodove, jer je udobno ribolov jamstvo uspješnog odmora. Stoga je poboljšanje steklo "krimski" brod. Nametanje vlastitim rukama obavljeno je u odnosu na veći stupanj izgleda, umjesto taktičkih i tehničkih karakteristika.

1. Zamjena standardnog tenda, što je nezgodno za montiranje. Mnogi vodomotorniki ugrađuju sustav stalka s mehanizmom za crtanje, koji, po izboru vlasnika, vuče bilo kamuflažuću mrežu ili kruti tende na vodonepropusnu podlogu.
2. Zamjena sjedala s rotirajućim mehanizmima. Vrlo povoljan sustav za turiste i ribare. Također možete staviti stolice iz automobila s električnim pogonom, koji će, kad se potpuno raspadati, stvoriti mekani kauč za odmor.
3. Podne obloge. Takva modernizacija se češće koristi na čamcima za aktivnu rekreaciju, kada je potrebna maksimalna praktičnost.
4. Bombolyuk. Kulibin voli izrezati otvor na čamcu broda. Treba napomenuti, da je takva modernizacija - a ne na nepotopivosti, ako tijekom modernizacije ne bacite dio plutajućeg bloka. Nakon rezanja metala, dio bloka pjene je izrezan.

Malo o nedostacima

Naravno, ima bilo kakvih nedostataka bilo kojem plovilu, samo ih treba pronaći. Za brodove „Krim”, izgrađena u 70-80-ih godina XX stoljeća, glavni problem je bio spontani poplave broda zbog nakupljanja vode u sub-niša. To se dogodilo u onim slučajevima kada je val koji je prolazio bio samo iznad bokova. Kasnije je problem riješen modernizacijom trupa - instaliran je odvodni ventil.

Brzina obilježja broda iz godine u godinu otežavaju imovinu, to je zbog karakteristika dna, koji ima brod "Crimea". Tuning nije tamo da pomogne, jer je legura protiv korozije, za razliku od istog duralumina, vrlo meka. Tijekom dugih godina korištenja, skakanje na brzinu uz valove, ispada, vrlo je jednostavno napraviti dno valoviti od utjecaja vode. Proširiti život motornog čamca pomoći će samo želji vlasnika, koji je jednom godišnje spreman posvetiti vrijeme njegovom prijevozu i uz pomoć čepova i gumenog čekića može ukloniti neujednačenost dna plovila.

Sportaši su malo teže

Kao što je poznato, sportski brodovi opremljeni su ojačanim motorima, čija je sposobnost ponekad veća od preporučenog od strane proizvođača za 2-3 puta, a zahtijevaju se dva motora. Sportski motorni brod "Crimea-3" pao je pod ovu sudbinu, čija tehnička svojstva nisu prošla nikakve daljnje izmjene.

Kao što se i očekivalo, operativni problem je povezan s blagim materijalom koji je otporan na koroziju koji je korišten za stvaranje dna posude. Samo pri velikim brzinama, umjesto zakretanja površine dna, dolazi do rascjepa u metalu - to se može vidjeti prvi put, jer se na tijelu pojavljuju male pukotine. Postoji nekoliko rješenja za ovaj problem:

1. Lijepljenje utora s epoksidnom smolom s stakloplastikom. Naravno, to traži vremena za sušenje kirurškog mjesta, a epoksid se suši oko tjedan dana.
2. Mjesto oštećenja može se izbušiti s šest milimetarskom bušilicom i, postavljanjem ravnih podložnih ploča s obje strane, stavite zakovicu.

Ugađanje sportaša

Nije nužno misliti da ako se radi o sportskom brodu, tema tuninga bit će povećanje snage motora. Samo s motorima, vlasnici brodova ne dolaze u kontakt - lakše je kupiti pravu, s više snage i po pristupačnoj cijeni, nego trošenje vremena za poboljšanje sustava goriva i povećanje kapaciteta cilindara.

Sportska modifikacija uključuje poboljšani vjetrobransko staklo, koje ima složeni dizajn koji brod "Crimea" nije imao. Ugađanje tvorničke verzije omogućilo je dodatnu zaštitu od vode za vozača i putnike pri velikoj brzini. Međutim, bilo je to poboljšanje koje je dovelo do činjenice da je tenda za brod nešto pomaknula naprijed, stvarajući jaz između pričvršćivanja stražnjeg ventila tenda i poprečnog presjeka.

Vlasnici brodova koji žele riješiti vodu s broda tijekom kiše, trebate proširiti tende ili postaviti dodatnu zaštitu od propuštanja na stražnjem zaštitnom ventilu. Idealno, trebate kompletnu zamjenu tvornice tende s kamuflažnim mrežnim kompletom s zaštitnim pokrovom od kiše i prskanja.

Pribor i pribor za brod

Tenda, labavo tkanog i okretni stolice više nisu potrebne za divno razonoda, no ribari su zainteresirani za pitanje kako učinkovitije smjestiti nekoliko ljudi na brodu, tako da ne ometaju jedni druge u toku ribolova. Mediji predstavlja toliko mogućnosti za plasman ribara na motornim trupa, bez obzira na preinake, iako u većini slučajeva poboljšanje izložen Brod „Krim-M”.

Prije svega, preporuča se zavarivanje 7-8 nosača za štapove na pramcu broda, izravno ispred vjetrobranskog stakla. Držači trebaju biti u obliku naočala dugih 30-40 cm i dovoljno debeli da uđu u ručku ribarske šipke s velikim jazom. Na krmi i poprečnom leđima bolje je ne instalirati takve potpore, jer će se oni vrlo često miješati. Također na desnoj i lijevoj strani vjetrobranskog stakla, neće se ozlijediti zavarivanje 20-30 cm stopala za prikladnije kretanje šipkama koje se nalaze u pramcu motornog broda.

Ako je otvor na vratima plovila, mnogi ribari preporučuju instalaciju plastične jame u koju možete bacati ulovljenu ribu bez zagađenja palube vage. Ne zaboravite na rasvjetu navečer i noću - ovo je glavobolja svih ribara na vodi. Dodatna baterija i par LED svjetiljki s visokim prosijavanjem riješiti će problem.

U zaključku

Kao što se može vidjeti iz pregleda, brod "Krima" ima vrlo atraktivne karakteristike u usporedbi s konkurentima u svojoj klasi malih brodova. Postoje i nedostaci koji više ovise o radnim uvjetima, ali općenito vrijedi obratiti pažnju na ovaj motorni brod kada kupujete vodeni prijevoz za ribolov i aktivnosti na otvorenom.