`Varshavyanka` je podmornica. Podmornica klase Varshavyanka

Sredinom dvadesetog stoljeća pao je u povijest kao vrijeme revolucionarnih tehnoloških otkrića u svim područjima tehnologije, znanosti i čak kulture. Čim se to razdoblje ne zove: stoljeće kibernetike, ere astronautike, pa čak i doba rock`n`rolla. U SSSR-u, prva nuklearna elektrana na svijetu bila je naručena u kasnim četrdesetima, četiri godine nakon Hirošime. Sladoledna glava s nuklearnom elektranom također je izgrađena u SSSR-u (1957). I tri godine ranije, nuklearna podmornica Nautilus svečano je započela u SAD. Započela je epoha nuklearne podmornice. Smatralo se da su podmornice dizelske zauvijek bile stvar prošlosti. No, ispostavilo se da u nekim slučajevima za njih nema zamjene. Primjer je najtiši na svijetu podmornica

NPS - prednosti i nedostaci

Prednosti podmornica s atomskom elektranom su očite. Ne trebaju redovito plutati na površinu kako bi napunili baterije, radijus operativne uporabe gotovo je neograničen, kao i vrijeme u dubini. Potrebno je samo puniti hranu u posude i pumpati pitku vodu u spremnike (međutim, tu su i uređaji za desalinizaciju). Unutar odjeljaka je prostran, životni uvjeti posade prilično su udobni, a borbene sposobnosti su takve da je jedna jedinica dovoljna za organiziranje desetaka Hirošime. Ali postoje neke točke problema. Reaktor se može utišati samo u slučaju nesreće, tako da je brod konstantno bučan. Praktično "leći na dnu" i tiho sjesti je nemoguće.

Bez obzira na sigurnu instalaciju, ali hlađenje termičkog kruga zahtijeva pumpanje morske vode koja je tada, iako slabo, ali "foniti", a na ovoj stazi brod se može izračunati pomoću osjetljivih instrumenata. Osim toga, svaka nuklearna podmornica (nuklearna podmornica) ima znatnu veličinu, pa stoga postoje ograničenja šetnje u plitkim vodama Svjetskog oceana.

Zašto vam je potrebna dizelska podmornica

Nakon pojave naoružanih flota vjerojatnih protivnika tih nevidljivih krstaša na površini, slični brodovi počeli su graditi i za sovjetsku mornaricu. Uskoro se ispostavilo da se uzorci domaćih nuklearnih podmornica razlikuju od onih stranih, a ne na boljoj razini. Akustička sredstva za njihovo otkrivanje vrlo brzo su otkrivena buku propelera i motora. Taj je problem riješen kasnije, a kasnih šezdesetih i ranih sedamdesetih godina odlučeno je da vanjske prijetnje daju asimetričan odgovor. 1974. godine KB "Rubin" primio je od zapovjednika mornarice SG Gorshkov TZ, koji je navodio glavne zahtjeve za novi brod: nisku vidljivost, širok raspon funkcija i smanjeni broj članova posade. Četiri godine kasnije prva "Varshavyanka" sišla je s skloništa u Komsomolsk-na-Amuru. Podmornica je odgovarala svim stavkama tehničkog zadatka i u mnogočemu je čak nadmašila parametre koji su u njemu navedeni.

Dizajn podmornice

podmornica obično se sastoje od dva tijela, smještena jedan u drugu (prema načelu "matryoshka").

Lagana školjka služi kao košuljica, pod kojom su skriveni tzv. CGB (glavni balastni cisterni) i CWC (pomoćni). Glavni balast je dizajniran za stvaranje pozitivnog ili negativnog uzgona, odnosno osigurava uspon i uranjanje broda. Pomoćni spremnici stvaraju trim (tj. Uzdužni horizontalni nagib tijela) na nosu ili krmi, a također služe za izjednačavanje pete.

Posada, naoružanje, svi potrebni strojevi, uključujući elektromotor, baterije, opremu GKP-a (glavni komandni stup), kuhinju i mnoge druge stvari su zatvoreni u jakom slučaju podijeljen u odjeljke. "Varšavianka" nije iznimka. Podmornica je podijeljena u šest odjeljaka. Obično se prvi i zadnji nazivaju torpeda, ali brodovi iz Projekta 877 imaju ovo oružje samo u pramcu, zajedno s hidroakustičkim postom opremljenim posebnim padajućim (dolje) vratilom. Ali značajke dizajna ovdje nisu iscrpljene.

Konstruktivna neobičnost

Opći Dizajner KB „Rubin” Jurij Kormilitsin daje oblik konture broda, tipične za nuklearne rakete. U presjeku je gotovo kružno, za razliku od ostalih dizelskih homologa ravnih strana. Okviri, koji je, prema klasičnoj shemi, nalazi se unutar trupa tlaka, isporučena u intercase prostora na trošak i izvornu odluku da oslobodite puno prostora, što je uvelike poboljšana životne uvjete za posadu i opremu staviti u najracionalnije. Podmornica projekt „Warszawianka” postao najmoderniji brodovi sovjetske mornarice u pogledu automatizacije, mehanizacije i Kibernetika, čime se smanjuje opterećenje posade - sa manjim populacije - i polaže se u mnogim situacijama zloglasni ljudski faktor.

Niska vidljivost

Sonar djeluje na isti princip kao konvencionalni radar. Sonar emitira kratke impulse audiofrekvencije, koje se odražavaju iz podvodnih objekata, stvaraju sliku situacije. Kao iu stealth sustavu, sredstva za smanjenje vidljivosti podmornica uglavnom se temelje na smanjenju reflektivnosti površine. Takav poseban materijal štiti "Varšavianku". Podmornica je prekrivena posebnim slojem koji apsorbira zvuk koji smanjuje buku koja dolazi iz vozila i mehanizama broda, a istodobno apsorbira signale neprijateljskog sonara.

Turbulencija i kavitacija, koja se neizbježno događaju u blizini kormila, potaknula su dizajnere Rubina da ih pomaknu bliže midshippangutu (središtu trupa).

No, kako bi se osigurala niska vidljivost, nije dovoljno biti "crna rupa" (kao projekt 877 nazvan hidroakustika NATO flota). Uostalom, ne za mirne šetnje na moru je stvorena "Varšavianka". Podmornica sama mora loviti neprijateljske brodove i za to treba "oči" i "uši". Otkrijte neprijatelja prije nego što vas vidi, to je glavni zadatak posade. Postoje dvije vrste sonara: aktivne i pasivne. Bivši emitiraju akustičke impulse, djeluju na većoj udaljenosti, ali istodobno razotkrivaju brod. Drugi se koriste rezultatima rada drugih sonara i morske buke, teže ih je koristiti, ali sigurnije. Podmornica klase "Varshavianka" ima oba tipa sonara i, pored njih, savršeni sustav za obradu primljenih informacija na temelju računala na brodu. Primjenjuje se tehnologija "akustičnog tunela", koja smanjuje bočno zračenje sonara.

šasija

Kako bi napunili baterije, ova podmornica ne treba površinu, dovoljno je podići RPS (također poznat kao snorkel) kako bi omogućio pristup vanjskom zraku i uklonio proizvode izgaranja goriva. Diesel se koristi malodymny, što smanjuje vidljivost broda na otvorenom moru.

Koristi i druge inovacije. Glavni dizel (5.500 KS) ne služi za pokretanje broda, a njegova namjena je samo pogon rotor generatora punjenja baterije. U položaju iznad vode, hod podupire ekonomičan motor (130 KS), a dva (102 KS svaka) su pomicanje naprijed-natrag. Kinematska shema je takva da sva tri motora rade na jednom vijku. To je također poseban, s šestom oštricom, što omogućuje njegovo zakretanje pri manjoj brzini (250 okretaja u minuti), što rezultira manjom šumom.

Uvjeti života

Uvjeti korištenja na dizelskom brodu uvijek su bili teški. Pored psihološkog stresa, posada je doživjela veliki broj neugodnosti povezanih s nestašicom prostora i ograničenom autonomijom. Podmornice tipa "Varšavianka" razlikuju se od ostalih brodova ove klase po mnogo boljim uvjetima. Spavati na torpedama članovi posade ne moraju, jer za to postoje udobne kabine. Tu su i tuševi, kino i ambulantna bolnica.

"Varšavianka" danas, 636. projekt

Unatoč znatnom dobi od projekta, potreba za klase „Warszawianka” plovila je bitno, osim broda imati značajan izvozni potencijal. Indijska mornarica su naoružani s desecima jedinica podmornice, dva jedra pod alžirsku zastavu, tako da su poljski mornaricu. Kina ih također kupuje za svoje pomorske snage. Nakon što je uništavanje svjetskog socijalističkog sustava je prestala s radom Varšavski pakt kolektivne sigurnosti (u čiju je čast i ime je dobio projekt), mnogi primjeri sovjetske tehnologije, uključujući i najmoderniji, bili su u arsenala zemalja NATO-a. U cilju održavanja potencijal podmorskih snaga na odgovarajuću razinu, bilo je potrebno hitno modernizaciju materijalne dio flote. Budući da se opći izgled i koncept broda smatra uspješnim, nije bilo značajnih promjena u cjelokupnom dizajnu. Podmornica „Novorossiysk” projekt „Warszawianka” Novi model je u St. Petersburgu na Admiraliteta brodogradilištu u kolovozu 2010., označivši početak niza naprednog dizajna, dobila indeks 636. U narednim godinama planira smanjiti vodu još pet takvih brodova. Sljedeći će biti „Rostov-na-Donu” i „Stary Oskol”, ostatak podmornice bit će nazvana po gradu vojne slave. Nove su jedinice osmišljene za jačanje crnogorske flote Ruske Federacije. U svom dizajnu uzima u obzir cijeli doživljaj brodogradnje i primijenjena najnovija dostignuća navigacije, zvučnika i računalne tehnologije. Podmornice projekta 636 „Warszawianka” u službi imat će krilati „kalibra” rakete sa borbenim radijusom od 2500 km.

Tehnički podaci i naoružanje

Ukupni pomak "Varšavianke" u potopljenom stanju iznosi 3036 tona, na vodenoj poziciji - 2300 tona. Kao i brodovi na nuklearnim pogonima, to je brže pod vodom, do 17 čvorova (protiv 10 ispod dizel motora). Na kraju, podloge projekta 636 mogu se uroniti na 300 metara. Duljina broda je gotovo 73 metra, širina - 10. Na gore navedenom mjestu, mulj, ovisno o opterećenju, iznosi od 6,2 do 6,6 metara. Posada se sastoji od 52 osobe, autonomna plovidba održava se 45 dana. Brod je naoružan sa šest torpeda kalibra 533 i četiri crvene rakete.