Glavni uzrok nesreće. Glavni uzroci prometnih nesreća i mjere za sprečavanje njihova stradanja

S gledišta sigurnost na cesti

Kategorije uzroka prometnih nesreća

Ako u jednostavnim terminima pristupiti razmatranju same prirode Ovo je nesreća pojavit će se situacija na cesti koja je nastala uz sudjelovanje barem jednog automobila i prouzročila oštećenje imovine ili oštećenje zdravlja. Na temelju toga može se zaključiti da glavne skupine uzroka nesreća mogu uključivati ​​ne samo vozače i pješake, već i uvjete u kojima se prometuje površina ceste. Zaposlenici Državnog sigurnosnog inspektorata identificiraju sljedeće kategorije uzroka nesreće:

• Vozači. Ova grupa obuhvaća sva kršenja pravila od strane vozača, zbog čega se dogode nesreće. Na primjer, to bi moglo biti prebrza vožnja ili istu vožnju u pijanoj državi.
• Pješaci. Čudno što se čini, ova kategorija također uključuje oko 9 drugih opasnih postupaka pješaka na putu, osim poznatih mnogih građana prijelaza na pogrešnom mjestu. Među njima, brzi izlaz zbog prepreka, promet u blizini prijevoza itd.
• Uvjeti na cesti. Ova grupa može uključivati ​​slabu vidljivost i nedovoljnu kvalitetu cesta.
• Prijevoz. Problemi s tehnologijom također postaju uzrok nesreće. Na primjer, ako postoje tehnički problemi s upravom, to povećava rizik od nezgode.
• Biciklisti. Ova skupina sudionika u pokretu također je opasna. Vozači ne smiju biti u skladu s redoslijedom u streamu, iznenada idite na kolnik i sl.

Nakon definiranja glavnih kategorija, valja detaljnije razmotriti glavne uzroke nesreća u Rusiji u redoslijedu njihove prevalencije.

Prekoračuje brzinu

Nepridržavanje ograničenja brzine redovito je glavni čimbenik koji dovodi do neugodnih posljedica na cesti. Konkretno, takve nesreće nastaju kao posljedica utjecaja na pješake i prepreke, kao i sudara s drugim vozilima. Obično sluti gubitak upravljivosti u prometnoj nesreći, što može dovesti do prevrtanja, proklizavanja, udaljavanja od kolnika i drugih učinaka s tužnim ishodom. Najteža situacija se nesreće u uvjetima slabe vidljivosti, ako promet premašuje brzinu sudionika i lica na suprotnu traku s drugim vozilom.

Vožnja u pijanoj državi

Razvoj strogih mjera za borbu protiv alkoholizma pomogao je smanjiti broj nesreća uzrokovanih alkoholom. Ipak, statistike o takvim slučajevima još uvijek nisu toliko utješne. Osim toga, u nekim regijama pije na kotaču - glavni uzrok nesreće, što dovodi do drugih kršenja prometnih pravila. Usput, već spomenuta višak brzine dodjeljuje se iz zasebnog razloga, dok je pijana država vozača koja može djelovati kao početni čimbenik takvog kršenja.

Nezadovoljavajuća kvaliteta ceste

Jedna od najstarijih tema u raspravi o globalnim problemima Rusije jest cesta. Uobičajena situacija, kada zloglasni čekić postaje opasni čimbenik, zbog čega automobil spontano kreće put do nadolazeće trake. Stanje stvari se smanjuje činjenicom da se cestovne usluge praktički ne drže za takve nedostatke u premazima. Međutim, glavni uzrok nesreće na cestama nije toliko kao ceste, kao u njihovoj infrastrukturi. Organizacija semafora, primjena cestovnih oznaka i postavljanje znakova često se provode uz iskrenu pogrešku i nepravilnosti, što dovodi do nesreća.

Kvarovi automobila

Ne može se, ali dotiče tehničkog stanja problema nego impresivni dio ruskih automobila. Čak i sa strogim propisima od strane zakonodavstva Ruske Federacije vozila odobrenja za promet, može se lako otkriti u običnoj protok vozila s ozbiljnih nedostataka. Prema riječima stručnjaka, u ovoj skupini, glavni uzrok nesreće za kočnice. Oko 30% operiranih vozila raditi s neprilagođen ili čak neispravnih kočnica. Druga stvar je da su neki od problema s prilagodbom može dopustiti transportni rad. Također na zajedničke probleme u tehničkom dijelu, koji uzrokuju nesreću, uključuju probleme s slabosti optika dizajna zbog loše izvedenih popravaka i, naravno, netočnih upravljanje. Ovdje valja napomenuti sezonski „bolest”. Općenito, takva nesreća se odnose na nepravilno korištenje guma - na primjer, kada se koristi ljetne gume u zimskim mjesecima.

Nespretnost pješaka

Želeći skratiti put ili vrijeme na cesti, mnogi pješaci odlučuju ignorirati pravila ceste i napraviti prolaz kolovoza na pogrešnom mjestu. Ali ovdje postoje nijanse. Činjenica je da strogu razliku između krivnje vozača i pješaka nije uvijek moguće. Na primjer, ako je to dijete ili umirovljenik. Naravno, vozač može formalno biti u pravu, ali očito je da nije potrebno zahtijevati veću pozornost od djece ili starijih osoba. Jedan ili drugi način, glavni uzroci nesreća zbog pješaka jesu zanemarivanje prometnih pravila. Idete na neidentificirano mjesto ili se kreću na crveno svjetlo - to su glavne povrede pješaka. Situacija se pogoršava u mraku, kada prijelaz na "zebru" ne jamči sigurnost. U tom slučaju potrebno je unaprijed pripremiti retroreflektirajući elementi odjeća.

Mjere sprječavanja nesreća

Čini se da su u rukama suvremenih prometnih odjela policije koncentrirane učinkovite alate usmjerene na identificiranje i borbu počinitelja prometnih nesreća. Međutim, to nije dovoljno. Činjenica je da se glavni uzroci prometnih nesreća i mjere za njihovu prevenciju trebaju uzeti u obzir s dva mjesta - od cestovnih inspektora, sigurnosnih službi i od očiju izravnih korisnika ceste. Specijalizirane organizacije za suzbijanje prekršaja bave se cjelovitim preventivnim radom. Posebno se razvijaju učinkovite mjere za praćenje tehničkog stanja automobila, poboljšavaju se pristupi i metode regulacije prometa, uvode se strože kazne, a populacijom se obavlja eksplanatorni propagandni rad. Što se tiče samih pješaka i vozača, u njihovom se interesu ne samo pridržavati prometnih pravila, već i osigurati se od mogućih kršenja drugih osoba.

zaključak

Rusija ima moderan i dobro osmišljen popis prometnih pravila, čija usklađenost pomaže smanjivanju rizika od bilo kakvih nezgoda. Problem je, na primjer, da je glavni uzrok nesreća u obliku pijanstva gotovo neprimjetan prometnoj policiji bez odgovarajuće provjere. Isto vrijedi i za vozače čiji stil vožnje podrazumijeva veliku brzinu. U pravilu, to su iskusni sudionici pokreta koji su uvjereni u svoje sposobnosti i ne uvijek adekvatno procjenjuju situaciju. Obje skupine predstavljaju opasnost za druge vozače, poput pješaka, koji, kako bi uštedjeli vrijeme, odlučuju o prijelazima na neidentificiranim mjestima. Nažalost, borba protiv takvih pojava je moguće samo pomoću općeg povećanja vožnje kulturu i cijeli rad kolnika, i to je stvar mnogo godina.