Tursko ratno zrakoplovstvo: sastav, snaga, fotografija. Usporedba zračnih snaga Rusije i Turske. Turskog ratnog zrakoplovstva u Drugom svjetskom ratu

Aktivni član NATO blokovi

Tijekom razdoblja sukoba, prijenos opreme s osobljem i postrojbama proveden je u kazalištu vojnih operacija. Glavni strateški objekti bili su pokriveni, provedeno je taktičko izviđanje za oružane snage NATO-a i njihovu zapovijed. Do određenog vremena sve te zadaće provodile su Turske zrakoplovne snage.

Sastav i organizacija

Na čelu zrakoplovnih snaga zemlje je zapovjednik, koji izvještava šefa Glavnog stožera Oružanih snaga. Nalazi se u Ankari, odakle se proizvodi vodstvo svih podređenih jedinica, jedinica i formacija. Sjedište turskog ratnog zrakoplovstva u uskoj je suradnji s OTAC-om (United Tactical Aviation Command) u Izmiru.

U redovitim zračnim snagama zemlja ima četrdeset i osam tisuća ljudi, plus dvadeset i devet tisuća - u rezervi. Tursko ratno zrakoplovstvo, čije se sastav malo razlikuje od zračnih snaga drugih zemalja, podijeljeno je u dva TWA (taktička zračna vojska) sa sjedištem u Diyarbakiru i Eskeshughiru. Oni također uključuju Nike protuzrakoplovni vođeni raketni bazu, zrakoplovnu grupu i zrakoplovnu naredbu za obuku.

eskadra

Glavni bojna turskog ratnog zrakoplovstva smatra zrakoplovne eskadrile od osamnaest zrakoplova. U ovom trenutku, radovi na zamjeni fizički i moralno zastarjela zrakoplova F-104g, RF-84F i F-100C (a također i D) na moderne F-4E, F-104S i RF-5A. Prvi TBA četiri turska zrakoplovna baza: Myurted, Eskisehir, Bandirma i Balikesir. Postoji eskadrila F-100C i F-100D, F-104S i F-104g, kao i F-4E «fantomskog», F-102A, F-5A i RF-5A. Drugo TBA zračnoj bazi tri, ali je broj turskog zrakoplova Air Force One koje ne manje od veliki. Diyarbakir baza sadrži cijeli eskadrila F-10GD, F-102A i RF-84F. Merzifon su dvije eskadrile F-5A, u Erhache - F-100D. U devetnaest eskadrila ukupno sastoji od bombardera i lovaca turski zrakoplovstva.

Dvanaest zračnih skupina napadaju zrakoplov, pet su borbeni zrakoplovi, dva eskadrona su izviđanja. Samo tristo i trideset borbeni zrakoplovi, među kojima devetnaest nositelja nuklearnih bojevih glava. Transportna zračna grupa ima tri eskadrila s više od dvadeset zrakoplova. Raketna baza ZUR-a opremljena je s dva bataljuna od četiri eskadrila, od kojih svaki ima sedamdeset i dvije lansere koji pokrivaju cijeli Bosporovski tjesnac. Helikopteri turskog ratnog zrakoplovstva nisu u velikom broju - ima trideset njih: deset AB-204V, UH-19D i UH-11.

Priprema leta i tehničkog osoblja

Osposobljavanje pruža zrakoplovna komanda za sve jedinice i jedinice. Ima akademiju, dvije zračne baze (u Konyi i Chigli) te nekoliko tehničkih i letećih škola Turske zrakoplovne snage čiji broj često varira. Glavna obrazovna ustanova je škola u Istanbulu, gdje se priznaju mladići koji su već diplomirali iz Lyceuma zrakoplovstva i koji su dobili određena znanja o upravljanju zrakoplovima. Postoji nekoliko takvih lycesa (posebne srednje škole) u zemlji. Kadeti prakticiraju letne tehnike u letećim školama na T-37, T-33 i T-6.

Obrazovanje dvije godine, nakon čega slijedi staž u zračnim bazama, koje su već stečene stvarne vojne vještine za upravljanje zrakoplova TF-102A, TF-100F, TF-104g i F-5B. Nakon staž je dodijeljen vojni čin, i treba biti u smjeru trenutne eskadrile. Tehnologija (osoblje) su obučeni u Izmiru College: radar operatera, stručnjaci postovi i operacije centara, smjernice, komunikacija, uzletišta i opskrba usluge za HRZ imaju odgovarajuće škole za obuku. Broj turskog zrakoplova Air Force za obuku ima oko sto i dvadeset jedinica. Među njima, ne samo da se T-6 i T-33, T-letjeti 34, T-37, T-41, TF-100F, TF-104g, TF-102X i F-5B.

U NATO-u

Turski zrakoplov Air Force na raspolaganje NATO-a dio je združene snage svih upravljačkih sustava. Borbena obuka jedinica i podjedinica turskog ratnog zrakoplovstva drži ih upozoriti. Učenja su organizirani prema zahtjevima NATO-a na temelju operativnih planova sastavljene tamo ipak. I održavaju natjecanja u kojem poboljšalo koordinaciju i rad, i leteći vještina posade i brz odgovor na zrak osoblje uvjetima službenici okoliša. Na borbenoj učinkovitosti i spremnosti na redovnoj osnovi, najmanje jednom godišnje, provjeriti sve zrakoplovne baze i tijekom provjera svaka ekipa dobiva svoj zadatak: to presresti mete na visokim i niskim visinama, i bombardiranje malog veličine ciljeve, i vođenje zračne izviđanje u jednostavno i u teškim vremenskim uvjetima.

Cijelo tursko ratno zrakoplovstvo redovito sudjeluje u zapovjedništvu NATO-a, vježbama osoblja i vojnim vježbama koje se održavaju na jugu Europe. Ovo i "Deep Farrow", "Don Patrol" i "Express". Zapovjedništvo turskog ratnog zrakoplovstva mora uzeti u obzir gorko iskustvo vojnih akcija 1974. na otoku Cipru, pa stoga puno obraća pažnju na interakciju kopnenih snaga, pomorskih snaga i zrakoplovstva. Oni također treniraju da unište male površinske ciljeve. Najznačajnije mjesto dodjeljuje se akcijama naprednih aerodroma i raspršivanja zrakoplova.

Politika i zračna energija Turske

U Drugom svjetskom ratu vlada republike gotovo je potpuno neutralna, vješto manevrirala između dviju blokova, suprotstavivši se jedni drugima. Krajem veljače 1945. Turska konačno odlučila proglasiti rat za Njemačku. Borbe se nisu dotiču, sva se podrška temeljila na diplomatskom položaju. Turska je kontrolirala Bospor i Dardanele, tjesnac, na kojem su ratovali nakon Crnog mora, imala je vojsku, ali ravnoteža snaga na južnoj sovjetsko-njemačkoj fronti i na Mediteranu nije se pokušavala promijeniti.

Od 1939. godine, u Ankari održao anglo-francuski blok, jer se bojala ojačati Italiju, ali nakon predaje Francuske u 1940. s Njemačkom, a još se približila: isporučuje strateških sirovina (Chrome, na primjer), propustili njemačkih i talijanskih ratnih brodova kroz tjesnace. Godine 1941. Turska proglasila neutralnost, bez prestanka, međutim, da razviju izglede za sudjelovanje u ratu sa Sovjetskim Savezom na njemačkoj strani. Na granicama sovjetske trupe da oslabi pažnja ne može biti: dvadeset i šest turskih odjeli su razmještene izravno iz granica, stalno provode velike manevre turskog ratnog zrakoplovstva. Na Kavkazu, Sovjetski Savez je bio prisiljen držati znatnu vojnu silu koja je zašto.

Istočna lukavost

Tek nakon bitke kod Staljingrada, Turska je uvjeren insolventnosti njemačkih planova za poraz Sovjetskog Saveza, a onda odmah nastavio niz sporazuma sa saveznicima, ali samo u kolovozu 1944. godine svi diplomatski odnosi s Hitlerom imao je završio. Hitler je objavio rat bol koja Dardanele i Bospor će se pratiti od strane sudionika protiv Hitlera koalicije. Britanski otpad naoružani Turke pod zajmu i najmu - u ratu nisu sudjelovali.

Međutim, kao rezultat proglašenja rata, Turska je postala članica UN-a. I član NATO-a, također, od 1952. godine. Zbog zemljopisnog položaja, ovo je vrlo vrijedan član za ovu organizaciju. Turska vlada 1972. godine usvojila je program modernizacije zrakoplovne flote. Tehnički, sve jedinice i jedinice su ponovno opremljene, a turski ratno zrakoplovstvo (ni park, ni osoblje) praktički se nije povećalo. Turska se ne bavi konstrukcijom zrakoplova, naglasak je stavljen na kupnju najmodernije tehnologije. Uvjeti transakcija, naravno, preferencijalni - NATO uvijek podržava svoje sudionike.

specifičnosti

Ugovor s Sjedinjenim Državama daje Turskoj 1972. četrdesetak bombardera "Phantom" - F-4E, koje su zamijenjene zastarjelim. Turski piloti i tehničari su savladali novo oružje u Sjedinjenim Državama, a potom je uspostavljen centar za obuku. Godine 1974. Italija je sklopila ugovor s Turskom i isporučila je s pedeset četiri borca ​​F-104S proizvedenog pod američkom dozvolom. Njemačka je besplatno predala turskim zrakoplovnim snagama devedeset zrakoplova za obuku TF-104G, koji se također proizvode pod američkom dozvolom. Štoviše, napori Nijemaca u Kayseri su izgradili tvornicu zrakoplova - petnaest transportnih radnika godišnje. Naravno, kao rezultat obnove flote zrakoplova i osposobljavanja turskih vojnih stručnjaka, značajno su se povećale borbene sposobnosti zračnih snaga.

Dugotrajni sukobi na Bliskom istoku definitivno pokazuju da Turska provodi agresivnu vanjsku politiku. Poseban je naglasak stavljen na vojno zrakoplovstvo. Podsjećamo na vojsku sukoba u Siriji i napadi turskih postrojbi na ruske vojne zrakoplove. Sada su odnosi dviju zemalja u obliku nestabilnog svijeta, ipak Turska neće moći zauzeti dominantnu poziciju. Njegove hegemoničke težnje u azijskom prostoru potaknule su članstvo u NATO-u, ali nakon čudnog pokušaja vojnog udara, tursko vodstvo više nije tako vjerujući prema koaliciji. Službena Ankara i dalje se nada ulozi svog borbenog zrakoplovstva u borbi za vanjsku politiku, ali je prestala biti anti-ruski ovjes u rukama NATO-a. U svakom slučaju, neko vrijeme.

Usporedba zračnih snaga

Rusija i Turska imaju nešto za sjećanje zajedno. Tijekom povijesti odnosa dviju zemalja, rat je započeo dvanaest puta, a lokalni sukobi u ovom broju nisu uključeni. Posljednji rat prije stotinu godina - Prvi svjetski rat. Međutim, 2016. godine opasnost izravnog vojnog sukoba bila je opet visoka. To je uništavanje našeg Su-24, odgovor na koji je vrlo opipljiv za Tursku. Usprkos tome, vojne akcije nisu započele. Rusija je gotovo uništila turski posao zabranivši odmor Rusima u ovoj zemlji. I čak su i profesionalni stručnjaci govorili o mogućem vojnom sukobu: generali i diplomati. U svjetlu toga, unatoč tome što se sukob razvrstava i dolazi do isprika, ima smisla otkriti potencijal turske i ruske vojske u usporedbi s njima.

Najvjerojatnije mjesto zrakoplovne sukobe između dvije zemlje je sjeverna Sirija, gdje sirijski banditi dobivaju tursku podršku. Zbog onoga što je Ankara tako samouvjereno samu sebe da se ne boji štrajka od ruskog zrakoplovstva? Temelj turskog ratnog zrakoplovstva je američki borac četvrte generacije - F-16 (jedan od njih pucao bombardera na leđima), Turska ih ima dvjesto i osam. Njima možete dodati razne modifikacije zastarjelom američkom borcu NF-5 (1964) - oni imaju tursko ratno zrakoplovstvo četrdeset jedan komad. U usporedbi s prvim - dostojanstvenim radnim konjem, iako starim - ovaj borac je neophodna zamjena.

Naši VCS (zrak i svemirske snage) svakako nadilaze turske. Postoje oluja vojnika, te strateški i taktički bombarderi Tu-160 i Tu-95 i u borbi protiv zabranjene u Rusiji kao terorističku organizaciju LiH. Imamo tri stotine i trideset boraca raznim modifikacijama Su-27, šezdeset aviona Su-30, Su-35S četrdeset dvije stotine MiG-29, MiG-31, stopedeset i najsposobniji borbenih zrakoplova nove gradnje - Su-30 i Su-35, s onboard radar. Oni daleko nadilaze sve što postoji u zrakoplovstvu danas.

Zrakoplov poraza

Vođen zračne bombe KAB-500-C i KAB-1500, koji su u službi s ruskim ratnog zrakoplovstva, plus krstareće rakete X-555 i X-101, koji su također dobar način da se poraziti neprijatelja, prilično učinkovit. Problem rakete zraka na zrak srednje veličine i dalje zahtijeva posao, ali se postupno rješava. Glavni projektil ove klase našeg videokonferencija - vrlo stare P-27, koji ima polu-aktivni radarski navođenje glavu za. Pilot je prilično teško voziti do cilja, jer ne možete manevrirati za točan hit. A u napetoj i promjenjivoj borbenoj situaciji, ovo nije jako dobar položaj. S oštrim manevrom, bojna glava možda neće pogoditi cilj.

Rad je u tijeku, R-27 je podvrgnut sofisticiranoj modifikaciji, primajući toplinsku pozadinu. Ova funkcija će osloboditi pilot od potrebe da se leti raketom, ali čak i takvo poboljšanje neće učiniti ovaj naoružanje napredni. Ovdje tursko ratno zrakoplovstvo i dalje je prioritet, jer su naoružani američkim raketama AIM-120 AMRAAM koje se mogu staviti na cilj i zaboraviti o njima. Pronaći će cilj. Mogućnosti pilota za manevre su znatno veće od onih pilota Ruski borci. Ostaje se oslanjati na najbolje vještine i obuku naših posada, jer to je ono što određuje ishod svakog sukoba na zraku.

rezultati

Kao ruski VCS su pored višenamjenskog boraca Frontline bombardera i strateških za uništavanje najvažnijih ciljeva u neprijateljskoj infrastrukturi, te u puno većim količinama, prednost u odnosu na strani našeg ratnog zrakoplovstva. I druge vrste zrakoplova jedinica (bombardera, napad zrakoplova, helikopteri, vojni transport) predstavili smo neusporedivo više. Prednost je neporeciv. Iako je Turska je integriran u NATO protuzračne obrane sustava, a američki Patriot ima niz ozljeda do osamdeset kilometara, Rusija je naoružan s najnovijim sustavima S-300 i S-400, čije otkrivanje kreću gotovo pet stotina kilometara.

Postavljanjem tih kompleksa u sirijskom Latakia, Rusija osobno uvjeren da je Turska nervozan jer kontrola je dobio velik dio jugo-istoku zemlje. Rezimirajući usporedbu HRZ Rusije i Turske, moramo priznati da se u slučaju rata će biti prednost za Rusiju, jer borbu protiv spreman za zrakoplove više kvalitete i količine i dalje raste, nadogradnja je u tijeku, dodavanje novih zrakoplova i više sofisticirane strojeve borbe. Međutim, bitke neće biti lagane, jer se ne može nazvati slabašna zračna snaga Turske (slika to pokazuje). Dakle, bilo bi bolje ako se uopće ne bi dogodio rat.