Zrakoplovstvo Kine: fotografija, sastav, snaga. Zrakoplovstvo Kine. Zrakoplovstvo Kine u Drugom svjetskom ratu

Trenutačno, Kinesko ratno zrakoplovstvo broji 350.000, po broju borbenim zrakoplovima

Rođenje kineskog vojnog zrakoplovstva

Godine 1949., nakon pobjedonosnog okončanja građanskog rata, novo vodstvo Kine odlučilo je uspostaviti ratno zrakoplovstvo u zemlji. Dan potpisivanja vladine deklinacije, 11. studenog, smatra se rođendanom kineskog vojnog zrakoplovstva. Sovjetski savez jedini je pomogao vojnoj industriji koja je tek počela svoj razvoj, nakon što je sredinom pedesetih godina organizirala vlastitu proizvodnju zrakoplova u poduzećima Kine.

Međutim, kulturnu revoluciju koja je uslijedila i, kao posljedica toga, međunarodna izolacija koju je izazvala znatno je spriječila razvoj industrije zemlje. To je uzrokovalo veliku štetu i Kinesko ratno zrakoplovstvo. Ali, unatoč svim poteškoćama, šezdesetih godina njihovi vojni inženjeri razvili su niz domaćih borbenih vozila koja su ispunjavala sve tehničke zahtjeve tih godina.

U devedesetima padne razdoblje aktivne modernizacije kineskih oružanih snaga. Tijekom tih godina, Rusija je isporučila istočni susjed s velikim brojem multifunkcionalnih Su-30 boraca, kao i dozvola za proizvodnju Su-27. Nakon detaljne studije o strukturi vojnih vozila na njihove baze razvili i počeo proizvoditi svoje avione za kinesko ratno zrakoplovstvo (foto izvor model se može vidjeti na početku članka).

Iskustvo stečeno u ratu s Japanom i narednim godinama

Naoružani sukob između Kine i Japana, koji je započeo 1931., a kasnije se pretvorio u rat u cjelini, postao je dio tragedije 20. stoljeća. Zrakoplovstvo Kine u Drugom svjetskom ratu, prema različitim procjenama, uključilo je stotinu zrakoplova i nije moglo predstavljati nikakvu ozbiljnu vojnu silu. Međutim, ne može se poreći njihov doprinos porazu militarističkog Japana i povratku Mandžurije, Tajvana i Pescadora.

Za razdoblje koje je prošlo od dana njegova osnutka, Kinesko ratno zrakoplovstvo nakupilo je određeno iskustvo obavljanja vojnih operacija. Konkretno, sudjelovali su u Korejskom ratu od 1950. do 1953. godine, borili jedni uz druge zrakoplovne jedinice Sjeverne Koreje i formirali zajedničku vojsku zrakoplovstva.

Kad se u toku Rat u Vijetnamu nekoliko američkih zrakoplova bez zrakoplova za izviđanje, koje su bespilotne letjelice, provalile su u njihov zračni prostor, odmah su pucali. To je jasno pokazalo visoku razinu borbene spremnosti kineskog pilota. Međutim, iz više razloga, zrakoplovstvo nije praktički bilo uključeno u vojni sukob s Vijetnamom 1979. godine.

Vojna zrakoplovna jedinica

U sastavu zrakoplovstva Kine ne razlikuju se mnogo od zračnih snaga drugih suvremenih razvijenih zemalja. Oni uključuju sve tradicionalne jedinice, na primjer, kao što su bombarder zrakoplovstva, napad, borac, izviđanje i vojni prijevoz. Osim toga, oni uključuju dijelove protuzračne obrane, radio-tehničke i amfibijske sile.

Vrhovno zapovjedništvo svih oružanih snaga Kine provodi Glavni stožer Narodne oslobodilačke vojske. To uključuje sjedište zrakoplovstva, na čijem je čelu glavni zapovjednik. Od listopada 2012. ovaj post vodi Ma Xiaotian. Važnu ulogu u komandi također je dodijeljena povjereniku. Trenutno je Tien Shusa.

Teritorij moderne Kine podijeljen je u sedam vojnih četvrti. Svaki od njih obuhvaća grupiranje zračnih snaga, čiji zapovjednik podređuje izravno sjedištu distrikta. Takve jedinice čine zrakoplovne podjele, pojedinačne pukovnije i akademije koje obučavaju osoblje i tehničko osoblje.

Divizija zrakoplovstva su velike taktičke formacije, koje se sastoje od nekoliko zrakoplovnih pukovnija, podijeljenih na eskadrone, od kojih svaka se sastoji od tri zasebne veze. U zrakoplovstvu bombardera veza se, u pravilu, sastoji od tri zrakoplova. U napadu i istrebljenju njihov se broj povećava na četiri. Osim borbenih vozila, u svakoj pukovniji postoji nekoliko zrakoplova za obuku različitih klasa. Općenito, pukovnija može imati 20 do 40 zrakoplovnih jedinica.

Trenutno, Kina je izgradila više od četiri stotine zračnih luka, od kojih tri stotine i pedeset imaju visokotehnološki tvrdi premaz. Ova rezerva je dovoljna za smještaj devet tisuća jedinica zrakoplova, što je tri puta ukupna zrakoplovna flota države.

Uloga zrakoplovstva u "nuklearnoj trijadi"

Glavna komponenta Oružanih snaga suvremenih ovlasti je atomsko oružje, koje po svojoj strukturi može biti uvjetno podijeljeno na tri glavne komponente, koje su za vojne stratege dobile naziv "nuklearna trijada". Oni se prvenstveno sastoje od sustava na zemlji koji se temelje na projektilima - i stacionarnim rudnicima i pokretnim mobitelima.

Osim toga, to su krilati i balističke rakete, lansiranje koje se provodi iz podmornica. I konačno, najvažnija uloga dodjeljuje se strateškom zrakoplovstvu sposobnom za isporuku aerobalnih ili krstarih raketa na tom području. U skupini svih tih čimbenika, koji predstavljaju strateški nuklearni potencijal države, međunarodni analitičari pozivaju Kinu treću supersila.

Potreba za razvojem strateškog zrakoplovstva

Sve tri komponente trijade koje su gore navedene nalaze se u rukama Narodne Republike Kine, ali razina strateškog zrakoplovstva u zemlji ostavlja mnogo želja. Treba napomenuti da, ako u takvim europskim zemljama kao što su Velika Britanija i Francuska, nedovoljni razvoj ove vrste zračnih snaga ne predstavlja ozbiljan problem (zbog relativno malog teritorija), onda je u Kini slika potpuno drugačija.

Nebeski je velika država, stalno okružena potencijalnim protivnicima. Čak i takav prijateljski susjed kao Rusija ne može osigurati sigurnost Kinezima, jer ima dovoljno velik broj opasnih strateških smjernica. S tim u vezi, Kina je stvorila uvjete pod kojima su kapitalna ulaganja u razvoj strateškog zrakoplovstva stekla posebno značenje.

Potencijalni protivnik Kine

Tako se dogodilo da je u budućnosti jedan od najvjerojatnijih neprijatelja kineskog vodstva Amerika. To je zbog straha od mogućeg udarca. U tom smislu, ulažu se znatni napori za stvaranje novih i modernizaciju oružja protupješačke i protuzrakoplovne obrane, kao i Kineske ratne zrakoplovne snage.

Borac pete generacije, sposoban biti nevidljiv neprijateljskim radarima, bio je jedan od takvih kretanja. Također je rezultat takvih nastojanja bio stvaranje velike flote zrakoplovnih prijevoznika, čiji je zadatak spriječiti napad potencijalnih protivnika iz pacifičkih i indijskih oceana. Oni su helikopter palube Kine. Ulazne luke za novoizgrađene brodove modernizirane su i proširene u skladu s tim.

Radi na stvaranju nove tehnologije

Posljednjih godina mediji su izvijestili kako kineski dizajneri provode obećavajuće događaje novog strateškog bombaša koji može isporučiti nuklearne troškove na udaljenosti od sedam tisuća kilometara. Ovaj je raspon osobito važan jer nam dopušta doći do područja SAD-a. Istodobno, kao što pokazuju nadležni izvori, novi će model biti vrlo sličan američkom B-2 Duhovnom bombarderu, koji bi u velikoj mjeri trebao komplicirati njezino otkrivanje.

Za strateško zrakoplovstvo u Kini, nameću se posebni zahtjevi, jer zbog zemljopisnog položaja zemlje njezina upotreba obiluje brojnim poteškoćama. Činjenica je da su svi mogući ciljevi na vrlo velikoj udaljenosti. Do Aljaske, na primjer, pet tisuća kilometara, pa do obale SAD-a - osam. Kako bi to postigli, zrakoplovstvo Kine mora prijeći Tihi ocean, u kojem su opremljeni američki zrakoplovni prijevoznici, naoružani snažnim arsenalom. Posljednjih godina nadopunjuju ih svemirskim ratnim oružjem.

Stručnjaci su izračunali da u slučaju rata, zrakoplovna snaga Kine neće moći ući u područje vojnog lansiranja raketa na području Amerike, jer će ih američka mornarica moći uništiti koristeći najnoviji sustav protuzračne obrane Aegisa. Osim toga, bit će im opterećeni snažnim zrakoplovom palube. U tom smislu, jedina prilika za kineske ratne zrakoplovne snage da se suoče s američkom zračnom obranom je razvoj i stvaranje novih zrakoplova, s fantastičnim, u našem vremenu, rasponu od deset do dvanaest tisuća kilometara. Još nema takvih borbenih vozila vojska mira.

Neki primjeri oružja Kineske zračne snage

Vojni analitičari također grade brojne pretpostavke o mogućem razvoju Kine srednjoškolskog bombardera. Ova je zamisao potaknuta 2013. godine odbijajući kupiti trideset šest ruskih zrakoplova Tu-22 M3 namijenjenih za isporuku oružja rakete i bombe na relativno kratke udaljenosti. Sada je poznato da zrakoplovstvo Kine uključuje oko stotinu i dvadeset borbenih vozila ove klase, a potreba za njima je sasvim očita.

Danas, zrakoplovna flota Kina uključuje brojne suvremeni zrakoplovi. Govoreći o njima, valja istaknuti neke od najzanimljivijih modela. Prije svega, to je bombarder srednjeg dometa H-6K. To je sasvim moderan stroj, koji je primjer napredne inženjerske misli. Strateškim raketnim nosačima ne može se pripisati samo zbog neke ograničene brzine.

Zrakoplov stvoren pod sovjetskom dozvolom

Još jedno borbeno vozilo u službi s kineskim ratnim zrakoplovstvom je Tu-16. Ovo je zrakoplov izgrađen na temelju licencnog sporazuma s Rusijom. Posebice za njega, kineski dizajneri razvili su novi, poboljšani motor opremljen ekonomičnim turbofanima. Zahvaljujući njemu, zrakoplovi mogu razviti mnogo veću brzinu (do 1060 km na sat) i dosegnuti visine od trinaest tisuća metara. Ovaj razvoj omogućio je opremanje zrakoplovnih snaga Kine novim projektilima CI-10A, koji imaju raspon letova od pet i pol do šest tisuća kilometara. Naravno, to će im otvoriti nove, ranije korištene prilike.

Vojni stručnjaci slažu se da su trenutačno strateški bombarderi Kineske ratne snage vrlo ograničeni geografijom njihove primjene. Za njih je jedini dostupan obala Australije, Alaska, kao i dio Azije i Europe, a njihova glavna potencijalnim neprijateljima, Amerikanci su još uvijek izvan dohvata. Najnoviji kineski razvoj bombaša, s kodnim imenom H-20, trebao bi riješiti ovaj problem.

Fighter zrakoplov u službi s Kinom

Govoreći o zračnim snagama srednjeg Kraljevstva, ne možemo vam pomoći da se zaustavimo u borbenom zrakoplovstvu. Unatoč činjenici da joj je park u posljednjih nekoliko godina dobio veliki broj vojnih vozila marke J-10 i J-11, vjeruje se da je J-7 - glavni borac kineskog ratnog zrakoplovstva. Prema analitičarima, broj tih aviona je oko četiri stotine jedinica, plus oko četrdeset trening materijala stvorenih na temelju njih. Vrlo se ističe povijest njihovog pojavljivanja u Oružanim snagama zemlje.

Poznato je da je početkom šezdesetih godina Sovjetski Savez i Kina su bili u prijateljskim odnosima, a među njima je uspostavio suradnju u mnogim područjima gospodarstva, kao i u obrambenoj industriji. Godine 1961. sovjetska strana predata Kini licencu za proizvodnju najkasnije, u to vrijeme, MiG-21 i sve njegove opreme. Međutim, godinu dana kasnije započela je poznata kulturna revolucija koja je uzrokovala međunarodnu izolaciju Kine i odsustvo njezinih odnosa sa Sovjetskim Savezom.

Kao rezultat toga, vlada SSSR otkazala je već izdanu licencu i povukla sve svoje stručnjake koji su se bavili njegovom provedbom iz zemlje. Godinu dana kasnije, shvatio je da bez Sovjetski Savez ne može učiniti, Mao Ce Tunga opet otišao do približavanja naše zemlje, kao rezultat koji u nekom trenutku vratiti suradnju.

NS Hruščov je pristao nastaviti rad na uvođenju licenciranog MiG-21 zrakoplova u proizvodnju kineskog ratnog zrakoplovstva. U siječnju 1966. testiran je prvi potpuno sastavljeni J-7 borac, stvoren pod licencom sovjetskog MiG-21 borca. Unatoč činjenici da je prošlo skoro pola stoljeća, ovaj zrakoplov nije uklonjen iz naoružanja kineskog ratnog zrakoplovstva. Fotografija je prikazana u nastavku.

Odnos između zemalja u ovom trenutku

Trenutno, unatoč vanjskim odnosima između Rusije i Kine, mnogi analitičari obično vide potencijalnu prijetnju u našem istočnom susjedu. Činjenica da je Kina izuzetno prenapučena zemlja, što znači da je moguće da je sve veći broj stanovnika i cvate industrija u susjednim zemljama i može biti u iskušenju da riješe svoje probleme na račun širenja azijskom dijelu Rusije. U tom pogledu, Oružane snage obiju država, uključujući zrakoplovstva Kine i Rusije, stoje u stalnoj borbenoj spremnosti. Nažalost, ovaj oblik "oružanog prijateljstva" je objektivna stvarnost u modernom svijetu.