Područje rada dizalice: opasne zone - proračun. Građevinsko zemljište. Mjere opreza

Pouzdanost i besprijekoran rad zgrada i struktura je zadatak koji zahtijeva ozbiljan pristup. Nije tajna da je gradilište teritorij povećane opasnosti. Jedno od najnepovoljnijih mjesta je prostor na kojem se dizalica upravlja i pomaknuta. Prije početka svih poslova vezanih uz podizanje robe, kada je radna površina dizalice već utvrđena, opasna područja moraju biti pravilno izračunata. Postoje oni koji mogu imati hitne čimbenike koji mogu biti izravno povezani s izvršenim radnjama ili postoje neovisno o radnom procesu.

Instalirano područje operacije dizalice. Opasne zone - što im se tiče?

Pogledajmo kako možete izračunati granice ovog potencijalno izvanrednog područja. granica opasno područje dizalice prolazi kroz mjesta na kojima premješta građevinski teret. Što ih se tiče? Ovo je izravno zona koju dizalica služi, ali ne samo. Za to je potrebno dodati udaljenost polovice od najmanje vanjske dimenzije tog tereta koji će se kretati.

Zatim - dodajte ovdje minimalnu udaljenost koju pada vozarina može otploviti i pored toga povećati veličinu opasne zone do najveće ukupne dimenzije ovog tereta.

Granica zone koju treba servisirati ovisi o maksimalnom dometu boka (označen kao P (max)). Da biste odredili najmanju udaljenost koju teret može letjeti kad pada, (označavamo tu vrijednost kao P (ex.)), Moramo uzeti u obzir visinu usponu.

Da bismo znali visinu mogućeg pada u teret, uzmimo udaljenost od površine gradilišta do dna opterećenja, koja je obješena na bum dizalice. Stroepovka tereta izrađuje se uz pomoć posebnih uređaja, nazvanih prolazima, remenima itd.

Izračun po formuli

Radi jasnoće, dajemo formulu. Izračun opasnog područja dizalice, prema njemu, izgleda ovako:

Pcr (o.s.) = P (maks.) Art. + 0,5 * P (min.) Gr. + Р (отл.) + Р (mk). G,

gdje: Rcr (о.з.) - izračunatog radijusa opasne zone operacije dizalica;

P (maks.) Art. - maksimalni doseg svoje strelice u metrima;

0,5 P (min) Gr. - pola udaljenosti od minimalne dimenzije tereta u metrima;

P (ex) - minimalna udaljenost do kojeg se teret koji treba pomicati može letjeti, (u metrima);

P (maks.) Gr. - maksimum njegovih dimenzija u metrima.

Kako odrediti opasna područja na gradilištu

Na granicama onih zona gdje opasni čimbenici proizvodnje rade u stalnom režimu, potrebno je ugraditi sigurnosne ograde. Područja koja su potencijalno opasna trebaju biti okružena signalnim ogradama i označena sigurnosni znakovi.

Na taj način, kada se utvrdi područje operacije dizalice, opasne zone na terenu označene su znakovima koji su utvrdili GOST, koji nose funkciju upozorenja. Oni bi trebali biti postavljeni tako da su granice jasno vidljive. Tijekom mračnih sati na dan moraju se osvijetliti.

Postavite ih na posebne police, koje moraju biti čvrsto pričvršćene kako bi se izbjeglo pada s hodanja ljudi i prolazećih vozila. Gdje završava radna površina dizalice, opasna područja mogu biti usko povezana s pristupnim područjima ljudi (ceste i pješačke staze). U takvim područjima postoje i obavezni znakovi upozorenja.

Nedopušteno je postaviti sanitarne prostore, odmorišta, prolaze za ljude, odnosno sve zone trajnog ili privremenog boravka u opasnom području.

Ostali potrebni uvjeti

Ako se u opasnoj zoni obavlja svaki rad, priroda koja nije povezana s planiranom, tu radnju nužno mora biti popraćena izdavanjem radne dozvole.

Ako je gradilište organizirano tako da od strane gdje se nalazi podignuta zgrada nema ograda željezničkih dizalica, bilo koji od vrata koja su okrenut prema njoj mora biti čvrsto zatvoren.

Ako postoji dizalica opremljena magnetom ili hvataljkom, zona njegova rada mora biti označena odgovarajućim znakovima upozorenja u skladu s GOST-om i biti ograđena s granicama signala.

Tamo, gdje takva dizalica radi, ljudi su zabranjeni. Održavanje tehničkih pričuva od pomoćnog osoblja dopušteno je samo u intervalima između radnih intervala, kada magnet ili držač zauzmu stabilan položaj na tlu.

Svi operatori dizalica i pomoćni radnici moraju se uputiti u sigurnosnim mjerama pri obavljanju takvog posla. Operater dizalice treba znati ne samo definiciju opasne zone operacije dizalica i biti u stanju uspostaviti svoje granice, već i razumjeti putove kretanja magneta i hvataljke.

Što treba opremiti dizalice?

Ako nema kolektora prstena između pojedinih dijelova dizalice - rotirajući i ne rotirajući - mora postojati graničnik za zaustavljanje.

Potrebno je osigurati sigurnosni uređaj, čija je funkcija automatsko zaustavljanje kamiona kada se spusti kolica za kolica.

Dizalica mora biti opremljena zvučnim signalom, čija se tonalnost ne podudara s automobilom.

Mora postojati voltmetar, kao i vremenski brojač koji je izrađen od teretnog vitla ili samog dizalica i, uz to, kabelskog bubnja.

Ono što određuje sigurnost dizalice

Mnogo ovdje rješava ispravno natezanje tereta i brtvljenje užeta. Priključen je metalnim dijelovima dizalice pomoću različitih tipova petlji, spojnica, čvorova, klinastih stezaljki. Šarke na svojim krajevima izrađene su pletenjem, sprječavajući ravnanje i trljanje.

Cramping užad toranj dizalica strogo je zabranjeno. Teret je pričvršćen uz pomoć mehanizma za podizanje zahvaljujući posebnim uređajima u obliku blokova, bubnjeva, remenica.

Uz pomoć blokova, teret se podiže i spušta, blok bloka je sustav međusobno povezanih pokretnih i stacionarnih blokova. Bubnjevi u mehanizmi za podizanje tereta Izgledaju kao šuplji cilindri s utorima za vijke na površini radi lakšeg usmjeravanja i smanjenja trošenja.

Toranjska dizalica - zašto česte nesreće?

Za razliku od ostalih tipova mehanizama podizanja, tornjaci su relativno često urušeni. Razlog za to je u njihovim dizajnerskim značajkama. Staza na kojoj se kreće, u pravilu, ima širinu (tj. Razmak između ruba) ne više od šest metara. Baza dizalice (to je pitanje jaz između osi svojih trkaćih kolica, koji se nalaze na istoj pruzi) također je beznačajan i, u pravilu, ne prelazi ovu udaljenost.

Njegova visina je prilično visoka, a iz toga toranjska dizalica vrlo je osjetljiva na vjetar. Isto se odnosi i na druge uvjete njegova rada. S jakim vjetrom vjetra, dizalica može pasti čak iu stanju mirovanja. Kako bi se to spriječilo, koriste se protuprovalni stezaljke.

O padu dizalica, čija je frekvencija prilično visoka, praktički nemaju utjecaja pažljivih sigurnosnih zahtjeva. Statistika je pokazala da se to najčešće događa s onima koji koriste željeznicu za kretanje.

Odakle ovisi?

Praktičari su već dugo sumnjao da je uzrok velikih nesreća nedostatak temelja staze. Njegov glavni čimbenik bio je neujednačena zbijanje tla pod svakom tračnicom. Natrag u sedamdesetih godina prošlog stoljeća, provedeni su pokusi za kontrolu gustoće željezničkih prilaženja, ali nisu imali ozbiljniju posljedicu na stvarno stanje - nastavlja se učestalost kvara dizalice.

Iskusni operatori dizalica vjeruju da pad može biti uzrokovan zamahom. Sukladnost masovne mase pod jednom od tračnica može se povećati u vezi s tektonskim poremećajima s povećanjem seizmičkog opterećenja. Kao rezultat toga, ventil gubi svoju pouzdanu podlogu i može se prevrnuti pri svakom pomaku središta gravitacije.