Plutajuće dizalice: kratke informacije

Oprema za podizanje aktivno se koristi ne samo na zemaljskim područjima našeg planeta, već i na vodenim prostorima, jer montaža raznih hidrauličke konstrukcije

imenovanje

Plutajuće dizalice početno su usmjerene na izgradnju različitih mostova, luka, tornjeva u vodama mora, rijeka i oceana. Njihov nosivi kapacitet može biti od 10 do 100 tona. Jedinstveni dizajn ovih strojeva u potpunosti zadovoljava glavne zahtjeve koje izdaje Pomorski registar, a to su: optimalna čvrstoća, idealna plovnost i stabilnost.

vrsta

Plutajuće dizalice su strukturno:

• unturning. Ove jedinice imaju fiksne jarbole i zbog toga je kretanje tereta u vodoravnoj ravnini zbog kretanja pontona. Ova značajka utječe na ukupnu učinkovitost jedinice - vrlo je mala. Istina i trošak tih dizalica također su niski.
• Kozlovs.
• Opremljen s nagibnim bumom. To su strojevi za podizanje tereta koji su najoptimalniji za rukovanje teškim utezima. Zbog varijabilnog dometa bum, produktivnost dizalice je prilično visoka u usporedbi s analognim jarbolom. Osim toga, dizalice s palubom jarbola imaju nisku vlastitu cijenu, ogroman kapacitet opterećenja i relativno jednostavan dizajn. Njihova je strelica prikazana u obliku parica, koje se na vrhu približavaju pod jakim kutom, a na sidru su zglobne. U transportu položaj bum je pričvršćen na potporu posebno stvorenu za ovu svrhu. Bum se podiže / spušta pomoću hidrauličkog cilindra, stalka, vijčanih uređaja, kolotura.
• Rotary. Najplodnije plutajuće dizalice. Bum takve jedinice je sposoban ne samo da se savijati, već i da se okreće oko svoje okomite osi. Istovremeno kapacitet opterećenja ovih strojeva može biti jednaka nekoliko stotina tona. Također, dizalice mogu imati okretni stup ili okretnicu.
• U kombinaciji.

Klasifikacija prema namjeni

Svaka pluta dizalica može se koristiti za obavljanje operacija utovara i istovara u luci ili za obavljanje instalacijskih radova. Naravno, praktički glavnu ulogu igra pokazatelj nosivosti jedinice. Što se tiče stupnja upravljivosti, sve ove dizalice mogu biti i samonamjenski (na primjer, plutajuća dizalica ASPTR-1) i ne-pogonjeni. Kada je namjera da se ventil mora biti odmah služiti više portova ili premjestiti na impresivnu udaljenost, u kojem slučaju to sigurno ima vlastiti pogon (koristi pontona s krivulja tipu broda).

Univerzalni stroj

KPL plutajući KPL je proizveden u tvornici Kirov u St. Petersburgu. Jedinica je imala dvije izvedbe: kuka i školjke.

Stroj se preokrenuo. Bum ima strukturu rešetke i povezan je s pokretnom protutežom sustava za balansiranje pomoću zglobne jedinice. U trenutku mijenjanja izbočenja, šipka se pomiče u suprotnom smjeru s obzirom na to, što osigurava da je opterećenje na potrebnoj visini.

Značajke dizajna

Plivajuća dizalica KPL-5 ima električne motore AC koji rade na napon od 220-380 V i snage 267 kW. Struja generira skup dizelskih generatora koji se nalazi na obali ili u tijelu pontona. Vrsta upravljanja dizalicom je elektromehanička.

Rotacijski dio dizalice sa strelicom i cijeli kompleks rotacionog i drugog mehanizmi za podizanje tereta nalazi se na valjcima koji se, zauzvrat, pomiču duž krune postavljene na kavez.

Sam dizalica nije samohodna, pa se njegovo kretanje odvija uz pomoć vitla.

Da bi dizalica dovela u transportni položaj, potrebno je spustiti buku i rastaviti mehanizam za mijenjanje njegovog odlaska. Kao rezultat toga, visina dizalice će se smanjiti na 10 metara.

Dizalica se konstruira i koristi za izvođenje operacija utovara i istovara, zbog čega ima velike brzine rada. Dizalica ne izvodi instalacijski rad zbog niskog kapaciteta opterećenja, ali se može koristiti kao pomoćna u blizini betonske postrojenja za ponovno punjenje cementa s površine vode, istovar drva i drugih proizvoda. Ako montirani elementi imaju malu težinu, dopuštena je uporaba dizalice za konstrukciju.

veteran

Self-pogon plutajuće dizalice ASPTR-1 je izgrađen u brodogradilištu „Red Forge”, koji se nalazi u gradu Arkhangelsk, 30. lipnja 1962. Brod je imao pomak od tisuću tona, nosivost 15 tona, duljina 38 metara, širina 13 metara, visina 3,2 metra. Ovaj je automobil bio dodijeljen u luku Novorossiysk i pripada Državnoj službi za pomoć u slučaju nužde i spašavanja Ruske Federacije. Nažalost, 12. listopada 2016., tijekom polaganja podvodnog glavnog cjevovoda, dizalica je srušena, zbog čega je morala biti vučena na obalu. Međutim, zbog izuzetno nepovoljnih vremenskih uvjeta, automobil je potonuo. Na njemu je bilo osam ljudi.