Maslac za motor: kako odabrati?

Kada se motociklica počne početi, vlasnici motornih vozila već se vraćaju u željezne konje, razvrstavaju ih i ponovno misle kako se ulje pumpa u motocikl, kako to ispravno i da li je automobil prikladan?

Ulje za automobile i motocikle

Isključivanje bicikl na autu i naprotiv, mnogi ljudi vjeruju da ulje treba primjenjivati ​​u različitom i drugih vozila, kao što se to radi u njemu na različite načine.

Tri ulja se koriste u automobilu:

• za motor;
• za mjenjač;
• za stražnju osovinu.

U modernim motociklima na gotovo svim modelima, sve funkcije leže na jednom ulju, budući da su i motor, mjenjač i spojka smješteni u istom bloku.

Kažu da u automobilima ulje služi samo kao zaštitna barijera, sprječavajući različite mehaničke učinke. I u motociklima, osim toga, mora ohladiti motor i spriječiti termičku kvar, jer zbog ogromne brzine rotacije stvara se velika količina energije, što uzrokuje najjače zagrijavanje.

Motorno ulje

Kako bi se to moglo boriti, ulje mora biti prilagođeno za rad u ekstremnim uvjetima. Ovdje mora ostati viskoznost, čak i ako se temperatura mijenja oštro i snažno. Ulje bi trebalo, s jedne strane, lagano proći kroz uske rupe, a s druge strane - viskozno pokriti dijelove koji se brzo kreću.

Viskoznost znači sposobnost da se odupre disekciji i protoku. Tekućina će biti manje fluidna i otpornija na disekciju kada je viskoznost visoka. I obrnuto. S manjim tekućina viskoznosti postaje fluidniji i manje otporan na disekciju.

Kad motor radi, njegovi uljni dijelovi pokušavaju zamijeniti ulje zbog trenja jedni protiv drugih. Ali ako je viskoznost ulja dovoljno dobra, tekućina polako prolazi kroz otvore, a kontaktni elementi mogu se oporaviti.

Upute za motocikl navode vrste ulja koje se preporučuju za motor.

Tijekom cijele godine

Jedan od najpopularnijih među njima je SAE 10w40. Ulje pripada svim vremenskim uvjetima.

10w znači indeks viskoznosti na temperaturi od -40 stupnjeva Celzijusa.

40 također znači viskoznost, ali već na temperaturi od 100 stupnjeva Celzijusa.

Ovo ulje za motocikle na niskim temperaturama očituje se kao da lako teče, a na visini ima svoj standardni izgled. Njegova je ideja da treba imati nisku gustoću tijekom hladnog početka, a nakon zagrijavanja zadržava viskozna svojstva. Prije nego što se pojave ove vrste motora uvijek je bilo neko vrijeme u povišenom trošenju, obično je zaliveno jedno ulje, a drugo - za ljeto.

Prilikom rada potrebno je zapamtiti da se ulje za motocikla manifestira nelinearno dok se zagrijava. Obično proizvođači šute o tome. Ipak, ovo je drugi najvažniji parametar, koji treba obratiti pozornost na viskoznost.

Opći savjeti za odabir ulja

S obzirom na upute za uporabu vozila, motorno ulje za motocikle treba odabrati prvenstveno sa zdravim razumom. Na primjer, ako se normalna vožnja izvodi na temperaturi od +35 stupnjeva Celzijusa, to će učiniti gustija 15w15 ulja. Tako će motor biti bolje zaštićen. Ali u proljeće samo dobar izbor će biti 10w40 (kao manje gusta).

Ako je viskoznost mala i motor se zagrijava na visokoj temperaturi, ulje se posebno lako disektira dijelovima motora i stoga je podložno brzom trošenju. U tom slučaju, potrebno je napuniti razinu ulja iznad preporučene razine.

Od kada zagrijavanje snagu motora ne razlikuje se mnogo, mnogo jahača spasiti sklop i KP izlije ulja za motocikle još veće viskoznosti tijekom rada na visokim temperaturama.

I može biti, svejedno automobil?

Prva stvar koja vam približava motorno ulje i motorno ulje je cijena. Motorno ulje košta puno više od automobila.

Na osiguranje proizvođača i mnogih vlasnika vozila, motori su oštećeni motornim agregatima, a spojnica nestaje.

Ali postoji još jedno mišljenje, prema kojem se dogodio neki uvjetno negativan utjecaj. Ali to vrijedi samo za kvačilo. I sve negativno se svodi na činjenicu da moderna ulja imaju vrlo snažna svojstva čišćenja, što dovodi samo do klizanja spojke. Ali također možete koristiti manje moderne ulje!

klasifikacija

Ulja imaju specifikaciju. Na primjer, prema američkom klasifikacijskom API-ju, kada su se pojavili novi proizvodi, njihovi se indeksi promijenili: SA, SB, SC, SD i tako dalje, u svom pismu za svaku generaciju. Suvremena motorna ulja već su dostigla indekse SN, ali motorna ulja su se zaustavila na SH.

Ako pogledate druge klasifikacije, naći ćete nevjerojatnu stvar: ulje za motocikle jednostavno se ne razlikuje od automobila!

Ali zašto onda morati preplatiti? Možda je riječ o psihologiji kupaca i velikim troškovima proizvođača za manje pakete? Treba razmisliti o tome.