Skuteri s tri kotača: dva kotača ispred ili dva kotača iza

Prije deset godina na putu je neočekivano izbila neobična motornih skutera. skuter

Gdje je uobičajeni izgled isti skuteri, ali, koliko je to potrebno, s dva kotača iza. Razgovarajmo o nekim i drugim modelima u redu.

Skuteri s tri kotača

Koliko kotača izabrati za prijevoz, dva ili tri, odlučiti, ovisno o tome za što je kupljen. Za normalan vozač motorni skuter s dva kotača prilično je praktičan: manevrima prilično dobro i lako nadvladava prometne gužve.

No, postoji kategorija ljudi za koje će biti prikladnije imati stabilnije sredstvo, što je skuter s tri kotača. Oni su starije osobe, invalidi, seljaci, ribari, lovci i ljetni stanovnici.

Naravno, na prvom mjestu takvo vozilo razvijeno je posebno za osobe s invaliditetom. Jednostavna izvedba sastoji se od dva stražnja i jednog prednjeg kotača.

Međutim, ljubitelji križa nisu zanemarivali vozila s tri kotača, preferirajući svoje quad kotače i mini-bicikle. Razlozi tako čudnog izbora, na prvi pogled, prozaični su:

• budući da se motor ovdje gura natrag, ne utječe na noge;
• takav prijevoz dobro štiti od prljavštine;
• tri kotača su stabilnija od dva.

Značajke

Skuteri s tri kotača mogu biti šetnja, sport ili prijevoz. Za prvu uporabu, u pravilu, slabi motori do 150 kocka i jedno ili dva mjesta.

Skuteri za teret ima prtljažnik s kojim možete prevoziti velike kutije, torbe i druge terete. Takav prijevoz može pretežno transportirati teret do stotinu i pedeset kilograma, a rjeđe do dvjesto.

Modeli za šetnju i teret mogu imati krov i staklo s brisačima. U osnovi, takvi modeli su skuteri, vozeći se benzinom. Ali proizvođači također rade na razvoju plina i hibridnih modela. Brzina takvog prijevoza je do šezdeset kilometara na sat.

Sportski modeli su snažniji strojevi. Volumen na njima doseže 250 kubičnih centimetara, au nekim slučajevima čak i do 580. Oni predstavljaju četverocikličke jedinice s tekućim hlađenjem. Ovi modeli imaju samo benzinske motore. Naravno, u njima nema krova. No, može se osigurati vjetrobransko staklo.

Ovisno o namjeni vozila, skuter s tri kotača ima kočnice na jednom ili svim diskovima.

Je li šik ili tako, to je neophodno?

Scooter zatvorena tip nalik križištu između motocikla i električnog automobila za putovanja u skladištima. No, ako pogledate pokazatelje cijena, ovaj transport počinje izgledati kao luksuz:

• Školski skuteri s krovom cijene od pet tisuća dolara;
• teret - od sedam tisuća dolara;
• sport - od deset do dvanaest tisuća.

Cijena ovisi o tehničkim karakteristikama modela. No, ovaj prijevoz očito nije jeftin. Iako su postavljeni plemeniti ciljevi, vrijednost više neće biti važna. Ipak, po želji, lako je sastaviti tri kotača dvostruki skuter ili sami po sebi. Sve komponente za ovo se prodaju. Samo pronađite pravi motocikl, uložite napor i vozilo je spremno.

Ovaj skuter troši malo goriva i prikladniji je i manje opasni način prijevoza za vožnju uz cestu i cestu. Nezamjenjivi alat može biti skuter s tri kotača za ribolov, lov i na kućici.

Scooter obrnuto

Po prvi put se ta čudna vozila pojavila u Europi, a najveći proizvođač skutera Piaggio je odmah počeo proizvoditi u nekoliko modifikacija: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 i 125.

Činjenica da su tricikli stabilniji od dva kotača, svatko je apsolutno siguran. Pokušaji pokretanja proizvodnje ove vrste skutera pojavili su se više puta. Međutim, oni nisu osjećali tople osjećaje iz jednostavnog razloga da osjećaj pogona nestaje kada se naginje ili okrene, a sveukupne su dimenzije povećane.

Honda giro s tri kotača

Japanski odlučila nositi s ljudskom odbojnost za skutere tako da su kotači postavljeni od drugoga blizu zglobne učvršćivanje tijela skutera. Ispalo je, kad je vozač skrenuo, transport je nagnuo.

Naravno, s obzirom na njegovu neuobičajenost, skuter s tri kotača "Honda" privukao je pozornost mnogih ljudi. Ali tada je počela primijetiti da njezina stabilnost uopće nije dobra, a primijenjena plastika, kada je pogodila na njemu, ostavila na sebi bilo kakav trag s površine ceste.

Proboj ili opet neuspjeh?

Iskusni motociklisti i skuteri dobro znaju da je drift na prednjem kotaču mnogo ozbiljniji nego na stražnjem kotaču. Ako se dogodi odostraga, pada se može spriječiti otpuštanjem kočnice, ali obično se ne može nositi s klizanjem prednjeg kotača. Stoga se ispostavlja da treći kotač iza sebe ne daje puno stabilnosti. Ali, ako se naprotiv, da se to postigne, pretpostavlja se da će se stabilnost povećati mnogo puta. Da biste to učinili, bilo je puno posla inženjera. A u društvu Piaggio se spustio na posao. Prema poduzeću, uspjeli su napraviti revoluciju i pokrenuli su novi skuter s tri kotača. Recenzije još nisu dostupne. Vrijeme će vam reći kako je ideja održiva.

Na prednjem sklopu imaju dva naginjanja. Nagibni uređaj opremljen aluminij poluge četiri osi fiksne na središnjoj cijevi okvira i dvije cijevi vodilice na svakom kraju, koji su povezani kugličnih ležajeva i ovjesa. Prilikom okretanja upravljača, stupovi na krajevima mogu biti nagnuti u odnosu na okvir. I jedan i drugi prednji kotač imaju ovjes i disk kočnice. Kada zaustavite alat, aktivira se zaključavanje, ali ga možete uključiti automatski.

Revolucionarni tricikli imaju motore od 400 i 500 kubnih metara, ubrzavajući na 150 kilometara na sat. Programeri osiguravaju da takva shema rada čini ovaj način prijevoza puno stabilniji, posebno u slučaju prepreka. U Moskvi se sada može kupiti u Piaggio MP33 250 kitu za 7300 eura.