Scooter `Vyatka`: avanture talijanskog u Rusiji

Danas, kada ulice ruskih gradova napune skutere, uglavnom su proizvedene u Jugoistočna Azija, nekako ne vjerujem da je i naša zemlja nekoć proizvela slične strojeve, samo su ih zvali moto skuteri. Jedan od ovih vozila s dva kotača bio je motorni skuter Vyatka.

Povijest izgleda

Njegov nastup na svijetu "Vyatka" duguje Talijanima. Poslijeratna Italija trebala je vozila koja su svi mogli priuštiti. Kao rezultat toga, jedan od poduzeća preživjelih „Piaggio”, koji je održan u vrijeme proizvodnje rat lovca, započeo proizvodnju novog dva kotača stroj koji je iz temelja razlikuje od takvog konvencionalnog motocikla. Prvi motor «Vespa» ( «Osa") pojavio na talijanskim cestama u travnju 1946. Postali su izuzetno popularni ne samo u svojoj zemlji nego iu inozemstvu.

Moram reći da se dizajn skutera značajno razlikuje od dizajna motocikla. Niski položaj gravitacije, kao i mali promjer kotača i dugačak nogom čine ga vrlo stabilnim. Osim toga, duboki štitovi na oba kotača, kao i veliki prednji štit štite vozača i suvozača od prljavštine na cesti.

Vespa u SSSR-u

Krajem pedesetih godina, u vrijeme smanjenja vojske i tradicionalnog oružja, odlučeno je da neki obrambeni poduzetnici počnu proizvodnju robe široke potrošnje. Dakle, u 1956. bilo je dekretom SSSR Vijeća ministara i narudžbe Minooboronproma kojim Vjatskije Poljany Strojarski bilja, koji se nalazi u Kirov regija, naredio što prije pokrenuti proizvodnju skutera.

Od vremena razvoja njegove gradnje nije bilo, kao prototip je talijanski „Vespa” uzorak u 1955 tri prototipa nastalih do kraja 1956. godine, a 1957. godine otkotrljala prvi serijski skuter «Vyatka-150„.

Proizvodi Vjatskije Poljany majstora s prototipom neznatne varijacije, uglavnom težinu i dimenzije (teža od 7 kg i uz wheelbase duže strane 4 cm). Osim toga, na prednjem krilu nalazila se zastava sa zvijezdom, umjesto ovalnog brzinomjera, okrugla, Zaključavanje paljenja bio je smješten na upravljačima (a ne u kućištu prednjeg svjetla), središnji dio upravljača i prednje svjetlo bili su nešto veći. Općenito, dizajn je bio sličan talijanskoj rodbini.

Poput Vespe, motora Vyatka motornog skutera bila je smještena s desne strane konveksnog zaštitnog kućišta. S druge strane, za simetriju postojala je ista kocka prema kojoj je rezerva bila locirana. Spremnik za gorivo bio je u stražnjem dijelu tijela. Za prebacivanje stupnjeva prijenosa korištena je ručka na upravljaču. Kickstarter je korišten za pokretanje.

Moto skuter "Vyatka" opremljen je jednim cilindrom dvotaktni motor s sustavom prisilnog zračnog hlađenja s radnim volumenom od 155 cm³, koji je razvio kapacitet od 5,5 litara. a. i ubrzala skuter na 60 km / h za 19 sekundi. Potrošnja goriva bio je 3,1 litara na 100 km. Budući da je gorivo koristilo nisko-oktanski benzin A-66.

Cijeli projekt je bio vrlo uspješan, tako je 1961. već 100 tisuća vozila su proizvedene. Motorni skuter "Vyatka" imao je nisku cijenu. Šezdesetih godina, može se kupiti za 320 rubalja, što je znatno niže od bilo kojeg motocikla. Proizvodnja "Vyatka" zaustavljena je 1966., zamijenjena skuterom "Electron".

Vyatka s tri kotača

Na temelju modela dva kotača tri kotača, modifikacija napravljena 1959. godine, a na nekoliko ostvarenja - kombi, šasija kamiona i kamiona. Vozilo s tri kotača „Vjatka” može nositi do 250 kg opterećenja te ubrzati do brzine od 35 km / h.

Također na temelju "Vyatka" je stvorena mototaxi, u kojoj su dva kotača bili smješteni ispred i okrenuli su se. Između kotača bio je sjedalo za putnike. Istina, samo je 50 takvih taksija stvoreno.