Skutera za teret prikladan je za poljoprivrednike

Skutera za teretni teret pojavio se pedesetih godina prošlog stoljeća u Italiji. Njegov pretka je Piaggio Ape-model.

Dvadeset godina kasnije, teretni skuteri s kabinom bili su naširoko korišteni u Indiji. Izdane su pod talijanskom dozvolom od strane lokalne tvrtke Bajaj. Nakon doslovno deset godina praktički u svim zemljama Istočnoazijske regije bilo je moguće susresti skuter s teretnim teretom, koji je bio korišten kao kamion za podizanje. U tim se godinama maksimalno ujedinio s takvim tradicionalnim prijevoznim sredstvom kao rickshaw, sjedajući u niši između konvencionalnih taksija i bicikala s četiri kotača. U takvim multimilijunskim gradovima u regiji kao što su Calcutta, Delhi, Mubai, Bangkok itd., Skuter s teretnim teretom bio je izvrsno rješenje za kretanje. Njegova popularnost također je potaknuta niskom cijenom i niskim porezima, u kombinaciji s relativnim gospodarstvom i manevriranjem.

opis

Skuter motornog tereta tradicionalno je opremljen unutarnjim tijelom na kojemu je moguće postaviti tenda. U osamdesetima prošlog stoljeća, najpopularniji model u SSSR-u bio je "Ant".
Međutim, s masivnom motorizacijom u Rusiji devedesetih godina, brzo je nestao, ne samo iz gradova, nego i iz ruralnih područja. Moderni modeli imaju kapacitet od najviše tri stotine kilograma, iako u nekim ima čak sedam stotina. Potrošnja goriva varira od tri do sedam i pol litara za svaku stotinu kilometara, ovisno o vrsti motora. Skuter s teretom ima tri kotača, a njihova stražnja vožnja jednaka je onoj automobila - kroz diferencijal. Neki moderni modeli opremljeni su zatvorenim, slijepim kabinom, dizajniranim za vozača i dva putnika na stražnjem sjedalu. Međutim, ovo nije izgovor za razmatranje vozila za male automobile, budući da teretni skuter ima okvir i opći raspored mehanizama u svom tipičnom rasporedu. Motor je dva ili četverotaktni mlaznica ili rasplinjač, ​​no opseg potonjeg je trenutno vrlo uska. To se objašnjava oštrijim zahtjevima zaštite okoliša u zemljama koje su članice Europske unije. Skuteri moraju biti registrirani i godišnje podvrgnuti pregledu. Za njihovu vožnju potrebna je vozačka dozvola s kategorijom A.

Domaći modeli

Čak iu sovjetskim vremenima, proizvodnja konvejera prvog teretnog skutera bila je svladana i postavljena u zemlji. "Tula" i "Vyatka" stvoreni su na temelju naprednih za to vrijeme dostignuća tehnologije. Izgubili su neovisne suspenzije kotača. Njihov raspored namijenjen je stvaranju udobnosti za vozača i putnika. Osim toga, Tula motorni teretni skuter opremljen je električnim starterom. Oba su modela imala dvotaktni motor s prisilnim hlađenjem.

Modeli iz Kine

Vozila s tri kotača, uključujući teretni skuter, u Kini su velika potražnja. U Srednjem Kraljevstvu njihova se proizvodnja neprekidno širi, uvode se nove linije, a modernizacija se modernizira. A na ruskom tržištu, kineski skladišni teretni automobil, cijena od kojega varira od šezdeset do sedamdeset tisuća rubalja, sasvim je traženo. Osobito se odnosi na takve modele kao što su "Kinfan", "Omax" itd. Poljoprivrednici ih koriste za prijevoz voća i povrća, kao i za sitnu stoku. Osim toga, teretni skuter je tražen u građevinskom polju.