Dijagnoza klima uređaja za automobile

Kod proizvođača automobila, pravilo strojeva za opremanje klimatizacijom pojavilo se 1933. godine. Međutim, prve kopije opremljene s njima pojavile su se tek 1939. godine. To su bile Packard uređaji, a prikupljeni su ručno. Treba napomenuti da ti uređaji nisu imali visoku pouzdanost, veliku cijenu i nisku učinkovitost. U ovom slučaju, prvi klimatski sustav dogodio se ispod kapuljača u unutrašnjosti automobila, kao i pola volumena prtljažnika.

Sve je puno bolje s ovim uređajima. Postali su mnogo kompaktniji, njihova se učinkovitost značajno povećala, kao i doista pouzdanost. No, uvijek i ponovo vozači suočavaju se s problemima u svom radu. Pogledajmo kako je izvršena dijagnoza uređaj u automobilu.

Kako je klima uređaj za automobile

U klimatskim automobilskim sustavima, ovaj uređaj je jedinstvena jedinica s ventilacijom i grijanjem kabine. Načelo rada ovog uređaja potpuno je analogno onom običnog hladnjaka.

Ali značajke klima uređaja u automobilima je da moć nije električna energija, ali malo snage iz motora. Dakle, energiju se dobiva iz radilice pomoću pogonskog remena.

Prema dizajnu, automobilski klima uređaj je zapečaćeni sustav napunjen rashladnim sredstvom i uljem, koji podmazuje sustav i kompresor.

Načelo rada

Kada vozač pokrene klimatski sustav, poseban elektromagnetsko spajanje vuče pritisnu ploču na remenicu. Ova se kolotura neprekidno okreće od pogonskog remena.

Nakon toga počinje kompresor, a rashladna tekućina počinje teći kroz cjevovode, sve dok freon ne dođe do kondenzatora. Kondenzator je dizajniran da ohladi grijan rashladno sredstvo. Ovaj se dio nalazi u blizini radijatora u odjeljku motora - ventilator električnog hladnjaka pomaže hladnom freonu. Kada se rashladno sredstvo hladi dovoljno, ulazi u prijemnik u obliku tekućine. Potonji se koristi kao filtar. Čisti kondenzat i uklanja prljavštinu i čestice koje su rezultat trošenja. Tada se tekućina šalje poseban termostatski ekspanzijski ventil.

Ovaj čvor je zapravo automatski gas. Isporučuje kondenzat u isparivač u stanju plina. Isparivač, kroz koji prolazi praktički ledeno hladni freon, dovoljno se hladi i ohladi. I zahvaljujući ventilatoru, ta hladnoća može pasti u kabinu. Dalje - sljedeći krug i dok vozač ne odspoji sustav.

Kako je dijagnosticiran klima uređaj?

Prije nego što potražite probleme u unutrašnjosti uređaja, pokušajte što pažljivije provjeriti stanje vanjskih dijelova. To bi trebalo biti učinjeno radi otkrivanja mogućih mehaničkih oštećenja. Ako ništa niste pronašli, prerano je radovati se. Popularna slom je propuštanje. Trebate ga pronaći.

Kako otkriti curenje u klima uređaju

Prije nekoliko desetljeća, takva dijagnoza klimatizacije zbog propuštanja izvodila se pomoću posebnog plinskog plamenika. Ovdje je cijela točka da freon ima posebnu imovinu. Kada se otkrije, plamen mijenja boju u zelenu boju.

Mora se reći da je metoda ne samo ne djelotvorna, već i vrlo opasna. Kada ova tvar opekne, izlazi vrlo opasan otrov - fosgen.

naoružavanje

Danas se otkrivanje propuštanja izvodi na dva načina. Dakle, postoje posebni uređaji - pretraživači elektronske propuštanja. Također možete koristiti ultraljubičasto zračenje.

Detektor propuštanja je poseban uređaj koji snima freon pare u zraku. Osjetljivost ovih uređaja dovoljna je za otkrivanje curenja u količini od 5 do 10 grama godišnje. Tržište nudi niz različitih modela ovih uređaja. Većina od njih je vrlo jednostavna u funkcionalnosti i pogodna za kućnu upotrebu. Ovim uređajem dijagnosticiranje klima uređaja s vlastitim rukama mnogo je lakše. Drugi su inteligentniji. Ali uređaj ne daje nikakva jamstva da će istjecanje biti odmah otkriveno. Ovaj uređaj može otkriti samo oblak freona.Dogodilo se da mislite o jednoj cijevi, ali drugoj. Posebno je teška dijagnoza klima uređaja, kada su cijevi smještene gotovo jedna pored druge. To može biti pomoglo samo velikim iskustvom takvih studija. Također možete koristiti metodu iznimke - sve cijevi se uklanjaju i provjeravaju zauzvrat.

Snaga ultraljubičastog zračenja

Ali čak i kod detektora propuštanja, rupice nisu uvijek otkrivene. Vrlo često se događa da freon smanjuje za nekoliko mjeseci i samo pod određenim pritiscima. Ili, na primjer, mjesta gdje se često javljaju propuštanja vrlo su međusobno blizu. Uređaj osjeća blizinu plina i ne može se naći određeno mjesto.

Zatim biste trebali iskoristiti prilike koje nam ultraljubičasto daje. Takva dijagnostika klima uređaja za automobil pomaže u preciznijem otkrivanju štetnih i neuobičajenih propuštanja.

Bit ove metode je upotreba boje. Sustav je potrebno potpuno napuniti, ali s freonom i uljem dodaje se posebna tvar koja daje svjetli sjaj u ultraljubičastim zrakama. Boja neće utjecati na rad sustava na bilo koji način, nema se čega bojati. Većina proizvođača dodaje boju u svoje sustave još uvijek u proizvodnji. Vrlo je važno da se provede puno punjenje gorivom. Želja da se spasi ovdje ne bi trebala biti, inače sve ove dijagnoze klima uređaja s vlastitim rukama gube značenje. Također postoji rizik od prerane smrti uređaja.

Nakon opskrbe gorivom, možete voziti, koristiti klimu u punom kapacitetu. Kada smatrate da je jedinica postala lošija za rad, tada je potrebno staviti automobil u garažu i osvijetliti sve cijevi i napajanje posebnom svjetiljkom. Da biste dobili točan rezultat, poželjno je raditi u tamnim sobama. Mjesta iz kojih izlazi freon lako su vidljiva. Oni će sjajiti s otrovno-žutim prugama ili maglicama.

Pro i kontra

No, sa svim svojim zaslugama ova metoda ima svoje nedostatke. Dakle, ne mogu se vidjeti sve cijevi - ova dijagnoza klima uređaja zahtijeva demontažu nekih čvorova ili dijelova sustava. Među najčešće dostupnim mjestima nalazi se isparivač, koji se skriva u torpisu. Da ne morate rastaviti polovicu automobila, možete dijagnosticirati odvodnu cijev. Ako nije, pokušajte upotrijebiti detektor propuštanja.

Ako je sustav na automobilu već rastavljen i rastavljen, a boja je popunjena, postoji rizik da dijagnoza klima uređaja automobila neće biti precizna.

Čak se i dogodi da od prvog trenutka možete i ne možete pronaći ništa. Elektronika ne može vidjeti ništa, boja nije vidljiva na oku, a rashladna tekućina teče negdje. Ako imate bilo kakvih dvojbi o tome, bolje je koristiti dvije metode u dijagnostičkim postupcima.

Ispitajte kompresor

Dijagnoza klima uređaja u automobilu također uključuje provjeru rada kompresora. Tijekom testiranja potrebno je saznati koliko učinkovito funkcionira jedinica. Neispravnost ovog čvora može se odrediti zvukom - kada ga radite neprirodno šuškanje.

Postoji još jedna opcija za provjeru kompresora. Pokrenite klima uređaj, a zatim, kada kompresor počne raditi, uhvatite jednu ruku iza metalnog dijela na povratnoj cesti. Za djelovanje, shvatite čvor s cijelom rukom. Za nekoliko sekundi, ruka će se osjećati kao da će cijev doslovce zamrznuti. Sve je u redu, ako se osjećate kao da ste uzeli ledeni led. Idealno djelo - ako hladno smanjuje kosti kose. Ovdje je takva dijagnostika kompresor klima uređaja pomoći će vam da saznate je li ovaj čvor razbijen ili radi.

Osim toga, također je potrebno dijagnosticirati sve električne komponente kondicioniranja u kabini. To su različite spojnice, senzori, navijači.

Kako provjeriti nepropusnost

To je jednostavan način, to je saznati ima li puno freona u sustavu. Da biste to učinili, pogledajte samo takozvani prozor. Možete ga pronaći na području dehumidifier. Ovaj prozor se ne nalazi na svim uređajima, ali ako se to dogodi, možete dobiti sve informacije o državi. Ako je rashladna tekućina postala bijela i ima mjehurića u njemu, onda daljnja, potpunija dijagnoza i punjenje gorivom klima uređaja. Ako je rashladno sredstvo u ispravnom stanju, prozirno i ima ravnomjernu konzistenciju.

Tipični kvar automobila klima uređaja

Kompresor i depresiviziranje - to nije sve što se može dogoditi s klima uređajem u vašem automobilu. Mnogi se kvarovi mogu otkriti samostalno.

Na primjer, među ostalim pogreškama, kvar kondenzatora ili radijatora smatra se prilično ozbiljnim. Ako stvarno ne radi, salon će biti vrući zrak. Glavni uzroci ovog neugodnog sloma su blato. Potrebno je ukloniti ovaj kvar, inače se u budućnosti očekuju ozbiljne posljedice.

Isparivač također često ne uspije. To se događa jer je dio korodiran. Krivnja za sve je ista prljavština koja začepljuje cijevi kroz koje se kondenzat može spojiti. Dijagnoza neuspjeha klima u ovom slučaju temelji se na izgledu mirisa u kabini, slabe učinkovitosti, vodi.

Među tipičnim pogreškama također su problemi s prijemnikom i termostatskim ventilom. Ovi kvarovi mogu dovesti do ozbiljnih posljedica. Pokušajte posvetiti više pažnje vašem automobilu. Onda vas neće razočarati, a vaša vožnja će biti udobna i cool.