Klima uređaj za automobil

U ovom članku želio bih opisati uređaj klima uređaja u automobilu i izoštriti pozornost čitatelja o mehanizmu njegovog funkcioniranja.

Svaka složena jedinica koja se koristi u automobilskoj tehnologiji zahtijeva stalno održavanje, a klima uređaji nisu iznimka od ovog pravila. Umjesto toga, pozornost na ovaj skupe stvari treba biti proporcionalna gubitke nastale od strane vlasnika, ako je „kondeem” ne daj Bože, nešto dogodi. Da bismo bolje razumjeli potrebe ove jedinice, podsjetimo se na uređaj klima uređaj za automobil i načela njezina rada.

sistem hlađenje zrakom unutar automobila radi točno na isti način kao i redoviti hladnjak koji je u vašoj kuhinji. U zatvorenom, hermetičkom sustavu napunjenom freonom, rashladno ulje je otopljeno. Zadatak ulja jest podmazivanje kompresora i cijelog sustava.

Uređaj za kondicioniranje kod svakog proizvođača motornih vozila - posjeduje. No, u osnovi se ti dizajni ne razlikuju gotovo ništa.

Što se događa kada pritisnete gumb "Start" sustava hlađenja? Kada uključite ugrađeni klima uređaj, uključuje se elektromagnetsko spajanje, i tlačna ploča s karakterističnim metalnim zvukom magnetizirana je na remenicu kroz koju prolazi vremenski remen (kada se klima uređaj isključi, kolotura se okreće u praznom hodu). Kompresor počinje raditi. Njegova je zadaća komprimirati freon, koji je sada u plinovitom stanju. U procesu kompresije, Freon se zagrijava, a tada tekućina i vrući Freon kroz cijev ulaze u kondenzator, ili kako se zove i radiator. Ovo ime je prilično prihvatljivo jer se plin koji se grije i komprimira u tekuće stanje hladi upravo u ovoj konstrukciji.

Pomaže mu da bude bolji i brži ventilator topline, au slučaju da se stroj i dalje kreće, protustrujni zrak dodatno je povezan s procesom hlađenja.

Kada je ciklus hlađenja završen, još uvijek pod tlakom tekući freon izlazi iz hladnjaka u sušilicu prijemnik. Ovdje se očišćuje od prljavštine i proizvoda kompresora, prije nego što se vrati natrag u sustav. Neki proizvođači misle o klima uređaju bolje od drugih. Oni su dodali dizajn vizualnog pogleda prijamnika, gledajući na to, vizualno možete procijeniti punjenje sustava. Nažalost, ta je mogućnost dostupna na ograničenom broju strojeva, a velika većina proizvođača u jedinici klima uređaja ne ulazi tako jednostavnu i korisnu opciju.

No, skrećemo, vrijeme je da nastavimo kretanje uz tok freona. Nakon čišćenja u dehumidifier, ona se pomiče u unutrašnjost automobila, gdje obavlja posao za koji je namijenjen - hlađenje interijera automobila. Prolazeći kroz termostatski ekspanzijski ventil (TRV), koji je postavljen na kraju cijevi koji ulazi u salon isparivača, freon u stanju pare u vrelište ostavlja isparivač. Ako je temperatura pare preniska, TRV se zatvori ako se preniska. Na taj način, da služi kao kontrolni ventil toplinske, mijenjanje cijevi za dio za takve vrijednosti pri kojoj je temperatura rashladnog sredstva na izlazu isparivača će biti optimalna. Tijekom evaporacije, koji ulazi u plinovitom stanju, u hladi radnog fluida i doseže nula temperature, hladno cvijet od isparivača ventilatora. Zatim, nakon prolaska kroz isparivač, hladni freon ulazi u kompresor i ciklus počinje iznova.

Taj dio sustava koji ide od kompresora do TRV je tlačna linija. Cijevi tamo su tanke i vruće tijekom rada klima uređaja. Od isparivača do kompresora je povratni vod, cijevi su obično deblji i hladno na dodir. Tijekom rada tlak u cjevovodu iznosi do 15 atmosfera. U naličju - 1-2 atmosfere. U stanju mirovanja je uravnotežen i ima 5 atmosfera, tamo i tamo.

Nadam se da ste pažljivo pročitali ovaj materijal, a jedinica klima uređaja postala je mnogo jasnija za vas.