Uređaj i načelo rada klima uređaja u automobilu

Danas mnogi imaju klima u svojim automobilima. No, malo se ljudi pitalo kako rade. Za vozače to je samo gumb na nadzornoj ploči koja vrućim danom daje hladnoću i svježinu. Pogledajmo uređaj i načelo rada klima uređaj za automobil.

priča

Prvi klimatski sustavi za automobile pojavili su se prije Drugog svjetskog rata. To je ova opcija koštala kao trećina stroja. U našoj zemlji, odnosno u domaćoj automobilskoj industriji, klimatski sustavi počeli su se instalirati na AvtoVAZ puno kasnije.

Godine 1933., u Sjedinjenim Državama, ovi su uređaji smatrani sastavnim dijelom stambenih prostorija. Godine 1936. inženjeri su počeli razvijati sustave hlađenje zrakom za razna vozila. Prve klimatske instalacije pojavile su se cestovnim vlakovima za putnike. Princip klima uređaja auto je bio isti kao iu hladnjacima. Danas se nije promijenio.

Najviše prvi automobil, koja je bila opremljena tako udobnom novelom - Packardom. Instalacija je bila vrlo skupo - za 700 dolara sigurno je bilo moguće kupiti novi automobil. Trošak instaliranja košta 274 dolara - to je trećina troškova. Među nezgodama ovog prvog modela bila je velika količina sustava. Instalacija je polovica slobodnog prostora u prtljažniku, a automatska kontrola još nije bila. Ovi uređaji nisu dobivali dobar odgovor i popularnost. Oslobađanje im je prestalo. Godine 1941. ponovno su se vratili na ovu temu - bio je američki Cadillac.

Rat je započeo, a svi se događaji morali zaustaviti. Moguće je nastaviti rad tek nakon rata. Godine 1954. inženjeri su revolucionirali proizvodnju tih klimatskih sustava za automobile. Dakle, na modelima marke Nach-Kelvinator počeli su instalirati pravu kontrolu klime, koja se sastoji od ventilacije i grijanja. Sustav je također uključivao klima uređaj i grijač. Ova je klima bila mnogo manja i bila je smještena ispod nape. Ovi su uređaji postali popularniji, a potražnja za njima stalno raste. Načelo klimatizacije automobila se od tada nije promijenilo.

U ranim 90-im godinama u Sjedinjenim Američkim Državama, gotovo svi automobili koji su došli s montažne crpke bili su opremljeni sustavima za hlađenje zrakom. U našoj zemlji takve su mogućnosti stavljene samo na auto članove vlade. Prvi domaći klima uređaj instaliran je na domaćem ZIL-111. U šezdesetim godinama prošlog stoljeća postavljeni su neki primitivni modeli na kamionima. A samo 1976. godine odlukom vlade ovi su sustavi počeli biti dovršeni kombiniranjem, kamionima, izvučenim kamionima.

Kako radi klima uređaj automobila?

Govoreći o klima uređajima za automobil, morate shvatiti da je to cijeli sustav. Sastoji se od nekoliko osnovnih čvorova, poput mnogih drugih uređaja u automobilu. Kratko prolazimo kroz sve detalje i saznamo jedinicu klima uređaja, načelo rada, značajke operacije.

kompresor

Ovaj uređaj je srce cijelog sustava klimatizacije. Njegova je funkcija pumpa rashladnog sredstva kroz sve vodove i cjevovode. Uređaj crpi slobodnu paru iz isparivača i šalje rashladno sredstvo u kondenzator. Na mnogim suvremenim sustavima, kompresor je jedini mobilni mehanizam.

Kompresor je jedina jedinica koja vam omogućuje da odvojite krugove visokog i niskog tlaka. Stručnjaci pozivaju strani visoki ubrizgavanje i nisku usisnu stranu. Mnogi moderni kompresori mogu odvojiti tlačne zone pomoću posebnog pločastog ventila.

Kompresor klima uređaja za automobil: princip rada

Dakle, ovo je glavni čvor sustava. Potrebno je komprimirati rashladno sredstvo u plinovitom stanju, kao i osigurati cirkulaciju rashladnog sredstva kroz sustav. Postoji oko 40 vrsta ovih dijelova. Ali danas su samo uređaji s rotirajućim nožem i klipom popularni i popularni.

Kompresor radi iz pogonskog remena radilice automobila. U trenutku kada se rashladno sredstvo usisava u jedinicu, to je praktički atmosferski tlak. Nakon što freon uđe u uređaj, pogonski remen pokreće pumpu koja komprimira plin i šalje ga kondenzatoru. Proces kompresije plina prati snažno zagrijavanje rashladnog sredstva. Treba napomenuti da uređaj ne funkcionira s freonom u tekućem obliku. Ako tekućina ulazi u šupljinu kompresora, to dovodi do teških istrošenosti.

Elektromagnetsko spajanje

Sada načelo rada kompresor automobila klima uređaj barem malo razumljiv. Uređaj se pokreće pomoću pogonskog remena s okretnog vratila. No, između njih je postavljena kolotura elektromagnetske spojke. Može odspojiti kompresor i pogonsku remenicu kada je to potrebno.

U starijim modelima, solenoid je bio korišten kao elektromagnetska spojka, koja je bila spojena s pogonskom remenicom. Danas se ova kvačila ne pomiče. Solenoid se može naći iza pogonske remenice kompresora. Tlačna ploča nalazi se ispred remenice.

Radi se ovako: oduševljen automobil pritišće gumb za uključivanje sustava, zbog čega solenoid dobiva snagu. Zatim se pojavi magnetsko polje, koje pritisne pritisnu ploču na remenicu. Treba imati na umu da klima uređaj može trajati od 1,5 do 15 litara. a. moć motora.

kondenzator

Da biste stvarno razumjeli princip klima u automobilu, trebali biste u potpunosti proučiti svaki čvor sustava. Kondenzator je još jedan važan uređaj. Možete ga pronaći ispred motora.

Rashladno sredstvo ulazi u ovaj sklop u tekućem obliku od kompresora. Nakon što teče kroz zavojne cijevi ove jedinice, tekućina se hladi i dalje se kreta dalje krugom.

Taj se dio koristi za hladenje freona. Ovi dijelovi najčešće su izrađeni od aluminija. Oni se vrlo često razgrađuju, jer su skloni koroziji.

prijamnik sušara

Prije nego što rashladna tekućina dobije dalje, prvo mora proći ovaj uređaj. Nakon kondenzatora, načelo rada klima uređaja za automobile osigurava poseban spremnik. Kroz to će proći tekućinu. U spremniku možete pronaći posebne granule koje privlače vodu.

U ovom prijemniku, prekomjerna tekućina koja je uspjela ući u sustav je potpuno uklonjena. Ako ostaju čestice vode, one se pretvore u led. To može oštetiti uređaj. Također, različiti ostaci mogu se smjestiti u prijemnik.

Proširena cijev ili ekspanzijski ventil

U ovoj fazi, princip klima uređaja automobila mijenja se iz visokog tlaka na nisko. Ako dodirnete taj dio, u mreži možete osjetiti različite temperature - od vruće do hladne.

Freon u tekućem obliku pod dovoljno visokim tlakom ulazi u ventil za toplinsku ekspanziju iz odvlaživača kroz poseban ventil. Taj ventil omogućuje freonu da se vrati u plinovito stanje. Ovo proširenje omogućuje vam smanjenje tlaka. Zatim plin ulazi u isparivač.

Ovaj ventil sadrži poseban senzor tlaka, a također regulira protok freona tako da je cijeli rad sustava stabilniji. U sklopu ventila postoje pokretni dijelovi. Oni se brzo troše, a za dobar rad klima uređaja moraju se s vremena na vrijeme mijenjati.

isparivač

Kada pokrenete klima uređaj automobila, načelo njegovog rada je razumljivo. No, u salonu je bilo moguće uživati ​​u hladnom, ugodnom i svježem zraku, potrebno je još više pojedinosti.

Isparivač je mjesto u strukturi sustava, gdje se provodi sva magija. Dok su svi ostali dijelovi ispod nape, isparivač se nalazi u automobilu. To je malo iznad nogu na putničkoj strani. Ovaj dio je nešto poput radijatora. Tu su i zavojnice, cijevi i rebra. Ali svrha ovog dizajna je rasipanje topline.

Freon pada u isparivač u plinovitom obliku. Dovoljno je hlađen - temperatura mu je 0 stupnja. Rashladno sredstvo na ovoj temperaturi ne može se zamrznuti - točka smrzavanja je niža. Topli zrak u kabini je toliko da se freon u isparivaču izbila. Ventilator puše kroz isparivač u kabini. Zrak koji prolazi kroz gotovo ledeni radijator daje užitak.

Nadalje, nakon što plinoviti freon prođe kroz isparivač, ponovno će pasti u kompresor, gdje pod pritiskom postaje tekućina i ciklus će se opet ponoviti. To je princip rada i dizajna klima uređaja.

kondenzat

Prilikom vožnje klima uređajima, mnogi su primijetili kako se ispod podvodne kapljice. Ponekad to jako slijedi, toliko da se nakon 10 minuta neaktivnosti stvaraju male struje.

To je krivnja isparivača, koji je, u hladnom stanju, izvlači iz zraka sve vlage koja je tamo. Ova se vlažnost kondenzira poput jutarnje rose, a zatim odlazi kroz posebne kanale.

elektronika

Moderni automobil klima uređaj, uređaj a načela njegova rada kontrolirani su velikim brojem senzora. Namijenjeni su za podešavanje funkcioniranja različitih važnih dijelova uređaja u različitim fazama. Na primjer, ako stojite u prometnoj gužvi, tlak u visokotlačnim vodovima može dosegnuti kritične razine. Stoga, zahvaljujući senzorima, kompresor se isključuje i cijevi ne pucaju.

Kako koristiti klima uređaj za automobile?

Stručnjaci preporučuju da čak i na najtoplijem danu, klima uređaj treba početi tek nakon što motor malo radi. Također, motor mora biti ugašen nakon što je klima uređaj isključen. To će znatno povećati resurse.

Zimi, kada nema potrebe za hlađenjem zraka u kabini, preporuča se započeti klimatski sustav otprilike jednom mjesečno. Zbog činjenice da ne radi, može doći do različitih propusnosti Freona.

Uobičajeni problemi

Ako primijetite da je vaš klima uređaj vašeg automobila, načelo kojeg smo upravo pregledali, pogoršavao unutrašnjost, može puno govoriti.

Na primjer, česti slom smatra se obožavateljima. To jednostavno može uspjeti, a kao posljedica toga, unutrašnjost neće biti dovoljno ohlađena i izbačena.

Tijekom rada, Freonova razina je prirodno smanjena. U suvremenim brandovima automobila, proizvođači su pružili poseban prozor za gledanje. Kroz njega možete pratiti stanje i razinu rashladnog sredstva. Dakle, kad sustav radi, u ovome otvoru ne bi trebalo biti bijele pjene niti mjehurići zraka. Također možete uvijek procijeniti učinkovitost vašeg uređaja ako dodirnete cijevi koje izlaze iz kondenzatora. Moraju biti doslovno ledeni.

Još jedan popularan problem je miris, koji je često vrlo neugodan. Razlog tome je da se gomile raznih štetnih bakterija nakupljaju na isparivaču. Da biste dobili osloboditi od ovog žalosti, dovoljno je s vremena na vrijeme očistiti dio s antibakterijskim sredstvom.

Postoje i redoviti propusti. Da biste ih pronašli, možete upotrijebiti posebne elektroničke uređaje za traženje propuštanja ili pokušajte sa ultraljubičastom tehnologijom.

Dakle, ova oprema je vrlo jednostavno uređena, koja svakodnevno pruža udobnost tijekom vožnje. U radu nema ništa komplicirano, a pravilnim održavanjem i pravilnim radom, klima uređaj će vrlo dugo molimo vlasnika.