Skladište kamiona `Skania`: tehničke karakteristike, fotografija

teret kiper "Scania"

Dumperi s osam kotača koriste se uglavnom za kamenolom, za prijevoz stijena i drugih materijala.

vrste

Skanska dump truck švedske proizvodnje prvenstveno je automobilska šasija spremna za daljnju montažu različitih modula. Konačna nadgrađa može se razlikovati u veličini tijela i ukupnim dimenzijama.

"Scania" - dumper (fotografije su smještene u članku), koji se kreira pomoću najnovijih dostignuća na području proizvodnje teških kamiona. Švedski automobilski interes sa sigurnošću vodi na ovom području.

Trenutno, tvrtka "Scania" proizvodi dvije vrste dump kamiona - građevinske i kamenoloma. Potonji se razlikuju od trodimenzionalnih tijela. Također imaju napuhane strane. Najsuvremenije verzije su proizvedene zaštitnim kapicama koje visi nad kabinom.

potražnja

Najpopularniji modeli građevinskih kamiona - je „Scania” P380SV i „Scania” R124SV. Iskusni rudari vole raditi kamione kamenolom deponij „Scania” G440NZ i „Scania” R420EHZ kao superreliable, bez problema strojeva.

Između njemačkog "MAN", ruskog "KAMAZ", francuskog "Renault Trucks" švedskog izvatkasta kamiona "Scania" naprijed u smislu udobnosti. Kabina automobila opremljena je svim potrebnim spavaćim mjestima, uređajem, hladnjakom.

"Scania", dumper: tehničke specifikacije

Težina i ukupni parametri modela RS 380 ˛:

• Ograničena težina automobila - 13 610 kg;
• ukupna težina - 39 tona;
• kapacitet tijela - 16 kubičnih metara / metar;
• Veličina prednjih guma je 385/65 R22,5;
• veličina stražnjih guma je 315/65 R22,5.

elektrana

• Robna marka je "Scania" DC11.
• Vrsta motora - turbodizel s interhladerom.
• Ukupni volumen cilindara iznosi 10 640 cc / cm.
• Trenutak uvijanja - 1800 nanometara pri rotaciji od 1300 o / min.
• Snaga - 380 KS. a.

Prijenos 9-brzinski, mehanički, marku GR-905.

Model karijere G440

„Dump” Scania „za prijevoz kamena ima vrlo snažna tijela. A ako je švedska tvrtka u biti kupuje motore u inozemstvu i skupove na deponij motora samo vlastitu proizvodnju, a tijela stvari su drugačije. Tvrtka” Scania „je povezana s poljskim proizvođačima ugovora Kiper tijela za opskrbu KH-Kipper.

Tijela dobivena iz Poljske podijeljena su u dvije vrste: kapacitet od 16 i 20 kubnih metara. Dvadtsatikubovye montiran na četiri osovine šasije, i tijela s volumenom od 16 kocki - triaxial.

Motor

Skiper "Scania" G440 (8 x 4) opremljen je jedinicom snage DC13 102, ocijenjeno na 440 KS. i radnika kapacitet cilindra 11 880 cc / cm. Motor je opremljen turbopunjačem i intercoolerom. Motor je u skladu s ekološkim standardom Euro-4, opremljen je PDE elektroenergetskim sustavom i četiri glave motora s četiri ventila. Standardni filtar zraka motora pojačan je posebnom "Cyclone" mlaznicom koja doprinosi potpunom uklanjanju čestica prašine. U uvjetima razvoja karijere dvostruka filtracija je nužan uvjet.

Maziva koja se koriste u Scania motorima podliježu strogoj standardizaciji. Vjeruje se da život motora ovisi o kvaliteti motornog ulja. S tim se teško ne slažete. I proizvođač i servisni odjeli tvrtke "Scania" provode temeljita ispitivanja motoričkih i prijenosnih ulja prije nego ih šalju na benzinske postaje i tehničke servisne točke.

Operativni parametri

Karakteristike "Skania" - dumpova namijenjenih za izgradnju i rad u kamenolomu, prikazane su u nastavku.

Motor se kombinira s mjenjačem GRSO925R, mehaničkim tipom, koji ima 12 brzina naprijed i dvije stražnje brzine. Privlačnost tog mehanizma je prisustvo ubrzavajućeg prijenosa (12.), što slijedi odmah nakon pravca (11.). Mjenjač je opremljen sljedbenikom, optimizirajući rad mjenjača u teškim uvjetima na cesti ili na kompletnom off-roadu. Zahvaljujući sustavu, najbolji algoritam prebacivanja brzina razvijen je s obzirom na opterećenje motora. Međutim, ne može se osloniti isključivo na automatizaciju, vozač mora aktivno sudjelovati u upravljanju kamionom.

Posebna pažnja posvećena je optimizaciji sila kočenja prilikom kretanja kamiona na gradilištima ili u kamenolomu. Kao dump kamioni "Scania" imaju bubanj kočnice tipa na svim kotačima, odlučeno je da u sustav ugrade snažan usporivač R4100, što omogućava usporavanje kočnog momenta u vrijednosti od 4100 jedinica. Ti pokazatelji ukazuju na učinkovitost uređaja. Zahvaljujući tome, sustav radne kočnice je istovaren. Korištenje učinkovite retarder od 5 stupnjeva značajno smanjuje trošenje podloge.

Dobijte ručni zupčanik

Kamion s kocivom "Scania" s povećanim opterećenjem na ovjesu zahtijevao je povećane jedinice za amortizaciju potpore. Prednji opruge su ojačani dodatnim pločama, a stražnje osovine su uz dodatne ploče primile i još jednu stabilizator bočne stabilnosti, koji promiče jednoliku raspodjelu opterećenja duž cijelog stražnjeg kolica, koja ne nosi više ni manje od 32 tone.

Modernizacija elektrane

Trenutno, tvrtka "Scania" provodi istraživanja za povećanje resursa klipna skupina motor. Ranije, prerano trošenje kompresijskih prstenova i cilindara prisililo je vlasnike na remont motora. Danas se radi na kromiranju unutarnje površine cilindara. Ovo je arhaičan proces, budući da najfiniji krom film treba ravnomjerno pokriti zrcalo cilindra i dugo ostaje netaknut. Iako ohrabrujući rezultati proizvođača motora tvrtke "Scania" nisu postigli, i život motora ostaje na istoj razini, međutim, još uvijek prilično visoka.