"Ford Ecosport": povratne informacije vlasnika. "Ford Ecosport": tehničke specifikacije

SUV segment na domaćem tržištu predstavljao prilično dobar model, uključujući i produktivan „Njemački» Opel Mokka i okretan cross-CD Nissan Juke. Pripadanje vladarima prvoklasnih proizvođača automobila čini takve opcije profitabilnim stjecanjem u smislu kvalitete, ali po cijeni koju oni nisu dostupni svima. Stoga mnogi poznavatelji crossoverova okreću se duhovno bliski automobil Renault Duster ili čak na prijedloge kineskih proizvođača. Ali važno je shvatiti da je ovo vrlo rizično kompromis u smislu pouzdanosti. Izlaz može biti Ford Ecosport automobil, vlasnici povratne informacije o kojima su ozbiljno lišeni kontrole i funkcionalnosti. No, najvažnije u ovom slučaju je cijena. U minimalnoj opremi, automobil će koštati 700 tisuća rubalja, što je nešto više od troškova državnih zaposlenika iz Kine.

Opće informacije o modelu

Iako se automobil pojavio na svjetskom tržištu 2003. godine, postao je dostupan ruskom potrošaču tek prije nekoliko godina. Na platformi kompaktnog van Fusiona stvoren je model, poznat našem automobilistu. Valja napomenuti da se izravna proizvodnja crossovera bavi odvajanjem Forda u Brazilu. Zapravo, on je pokazao najviše prodajne rezultate: danas je broj prodanih primjeraka veći od 700 tisuća. U posljednjim verzijama, crossover Ford Ecosport je doživio značajne promjene. Na primjer, u 2012. automobil je bio postavljen na produljenu platformu Fiesta modela. Godinu dana kasnije model je dobio turbo motore s ciljem osvajanja Europe.

I do ljeta 2014. tvrtka je organizirala proizvodnju crossovera u Naberezhnye Chelny. Istodobno, programeri su se pobrinuli za prilagodbu stroja ruskim operacijskim značajkama. Prije svega, salon je izoliran uz pomoć električnog sustava grijanja, vjetrobransko staklo je bilo grijano, a pomoćni zračni kanali su doveli na kauč. Kao prva napomena, Ford Ecosport je također dobio pocinčani vrh i prilično dobru ovješenu ovjes. Međutim, nije sve tako jednoznačno, a postoje neke nijanse eksploatacije.

Glavna tehnička svojstva

Model se ne može pripisati golemim europskim crossoverovima. Ovo je obična urbana kompaktna sa značajkama SUV-ova. Pa ipak valja istaknuti dobro osmišljen dizajn, zahvaljujući čemu je osigurana i dobra kontrola i pouzdanost automobila "Ford Ecosport". Tehničke karakteristike dizajna osnovne verzije mogu se prikazati na sljedeći način:

• Širina je 176,5 cm.
• Duljina je 427.3 cm.
• Visina - 168 cm.
• Udaljenost baze je 251,9 cm.
• Prostor - 20 cm.
• Težina praga ruba je 1386 kg.
• Ukupna težina iznosi 1715 kg.
• Broj vrata - 5.
• Broj mjesta - 5.
• Kapacitet prtljažnika je do 1238 litara.
• Ovjes - opruga, ovisna o prednjoj i stražnjoj strani.
• Kočnice - prednji dio predstavljaju mehanizme diskova i koriste se iza sustava bubnja.

Karakteristike motora

S obzirom na relativno skroman trošak čekanja za posebnim iznenađenjem u provedbi unutarnjeg punjenja, naravno, ne vrijedi. Ali čak ni u istoj liniji s motorima od zaposlenika koji financiraju proračun sumnjive kvalitete, ne možete staviti Ford Ecosport jedinicu snage, čija tehnička svojstva izgledaju ovako:

• Vrsta goriva je benzin.
• Volumen je 1596 cm³.
• Mjesto ispod kapuljača je poprečno prednja strana.
• Broj cilindara je 4.
• Broj ventila je 16.
• Kapacitet snage - 122 litara. a.
• Indeksi toksičnosti u skladu su s Euro-5 standardom.

Valja napomenuti da, u smislu kapaciteta, Ecosport, naravno, nije najbolja opcija. U nekim izmjenama, ovaj model nadilazi čak i uređaje za 500-600 tisuća rubalja. Međutim, u smislu zaštite okoliša i ekonomije, "brazilski" pruža više prihvatljivih pokazatelja, ali više o tome kasnije.

Dinamički pokazatelji

Općenito, za kvalitetu crossover brzina nisu odlučne, ali u slučaju kompaktnih modela, koji uključuju aparat brazilske montaže, oni mogu postati glavni. U segmentu jeftinih SUV-ova za ove pokazatelje, možda najbolji položaj zauzima Ford Ecosport. Dinamičke karakteristike izražene su ubrzanjem na "stotine" u 12,5 sekundi i, što je najatraktivnije, maksimalna brzina iznosi 174 km / h. Što se tiče overclockinga, podaci se teško mogu nazvati impresivnim, ali vrhunski potencijal brzine pruža nadu onima koji vole brzu vožnju. Zapravo, ako uzmete u obzir automobil kao sredstvo prijevoza diljem grada, njegova će dinamika biti dovoljna. Za to je potrebno dodati iste kompaktne dimenzije koje daju crossover pokretljivosti.

Potrošnja goriva

U pozadini velikog križanja, model izgleda vrlo atraktivan. Valja napomenuti da gotovo svaki aparat iz subcompact klase ima danas nisku potrošnju, ali motor (Ford Ecosport) ima prednost početne orijentacije prema korištenju domaćih ocjene benzina. Dakle, volumen rezervoara 52 litara stroj troši u urbanom okruženju (prema službenim podacima), 9,2 l, te u načinu zemlja pogon - 5,6 litara (100 km).

Općenito, Ecosport pokazuje rijedak primjer, kada praksa eksploatacije običnih vlasnika ukazuje na odstupanje od deklariranih podataka o izdacima u smjeru smanjenja. Kao što pokazuje recenzije, Ford Ecosport u gradu može zadržati potrošnju u roku od 8 litara na 100 km. No, to bi trebalo olakšati prometni uvjeti: prije svega, minimalni promet prometnih gužvi. Općenito govoreći, i službene vrijednosti ukazuju na veliko križanje u usporedbi s konkurencijom.

Što se tiče vožnje na asfaltu, praktički nema pritužbi. Ojačani kormilo omogućuje siguran odaziv, a ovjes ovlašćuje rolete pri velikoj brzini, istovremeno smirujući defekte premaza. Međutim, izvan podnošljivog ponašanja križanja na cesti mijenja se na gore. Kao što pokazuju vlasnički pregledi, Ford Ecosport počinje tresti već na prljavom putu, koji prenosi opipljive udarce upravljaču. Putnici u takvim uvjetima također su nezaslađeni: osjećaju se vibracije i trese, a čak i mekana suspenzija ne sprema. Što se tiče dobrih rezultata motora i nije obećavao. Ozbiljno se isporučuje pri malim brojevima okretaja, ali opet, s takvim početnim podacima, situacija bi mogla biti još gore.

Ali promjene brzina se provode brzo i jasno. Sa stajališta kontrole, stroj još uvijek uzrokuje više pozitivnih odgovora. Druga stvar je da mnogo ovisi o uvjetima vožnje. Na cestama, na primjer, može se osjetiti pretjerano kruti motorni paket s kutijom u Ford Ecosportu. Recenzije vlasnika križanja također bilježe buku motora. Samo u područjima gdje se koristi maksimalni potencijal, potrebno je pripremiti snažne zujanje u kabini.

Gotovo sva mišljenja o izgledu Ecosport modela su svedena na jednu karakteristiku - to je izvorno. Vanjski dio križanja ne može se zbuniti ni s japanskim velikim modelima niti s kineskim državnim službenicima. Konkretno, mnogi hvale prednji dio, u kojem su podebljani dizajneri dali dvobojni odbojnik - i nisu izgubili, jer izgleda skladno. U donjem dijelu tijela koristi se neobojana plastika. Također zanimljivo rješenje. Čini se da je u jeftinijem modelu bilo kakav naglasak s naglaskom na minimalizam samo naglašava jeftinost. No, u ovom slučaju, neobrađena plastika doprinosi stvaranju SUV slike - to su također rekli vlasnici. "Ford Ecosport" pokazuje agresivan karakter na leđima. Ovdje možete zapamtiti i masivni kotač pričvršćen za poklopac prtljažnika, a peta kvaka na vratima, koja izgleda neobično u pozadini pravog svjetla za automobile.

Dekoracija unutarnjih poslova, prema mnogim vlasnicima, ispunjava sva očekivanja. Naravno, nije potrebno govoriti o bonus zahtjevima, ali dizajn je daleko od siromašnih. Da je moguće samo kožni pokrivač. Istina, za razliku od Fusion, u kabini nema mekane plastike. Ali ima dobro multimedijalni sustav, uspješno provodi kontrolu klime, kao i funkcije grijanja i podešavanja sjedala, čija visoka učinkovitost potvrđuju povratne informacije vlasnika. Ford Ecosport također je opremljen širokim rasponom opcija za postavljanje upravljačkog kola s tri strane, koji je usput slučajno ukrašen kožnim presvlakama. Kolona se može podesiti i nagibom i visinom. U kombinaciji s prilagodbom vozačevog sjedala, takva podešavanja pridonose poboljšanju ergonomije.

Zasebni razgovor zaslužuje multimedijalni kompleks SYNC. Dijagonalni dio zaslona je 3,5 inča, a kontrola se ostvaruje zbog 4-pojasne navigacijske palice. Međutim, pored njega, sustav je obilno opremljen drugim gumbima. Sve funkcionalnosti podijeljene su na nekoliko područja, među kojima su i skupine za upravljanje glazbom, radijom, mobilnim uređajima itd. Kao što su komentari vlasnika, Ford Ecosport u smislu implementacije multimedije osobito je zanimljiv kao sredstvo usklađivanja s telefonom. Na primjer, korisnik može slati SYNC podatke na zaslon SYNC preko Bluetooth veze, čak i primati pozive putem Bluetootha.

Model je već opremljen osnovnim USB i AUX priključcima, bočnim retrovizorima s podešavanjem, integriranim signalima smjera sa sustavom grijanja i električnim prozorima svih vrata. Također ne zaboravite na klima uređaj koji prima sve komplete komplete (Ford Ecosport) već u bazi podataka. U smislu korištenja unutarnjeg modela prostora nije tako funkcionalan. Ipak, zahvaćena je kompaktnost s malom platformom. Unatoč tome, stražnje sjedalo može ugostiti dva putnika, koji mogu ugostiti udobno.

zaključak

Model zaslužuje pozornost ne samo potrošaču koji očajnički traži jeftine varijante prekograničnih prometnica, ali i zahtjevne kvalitete vlasnika automobila. Ako ste na čelu dobro osmišljene šasije, dobrog rukovanja, glatke vožnje i funkcionalnosti, možete sigurno odabrati "Ford Ecosport". pogon na sve kotače u ovom modelu je prisutan u višim razine opreme, pa su mu navijači trebali očekivati ​​ozbiljan porast u cijeni. Za druge nijanse potrebno je uključiti uski salon, neobjašnjene sposobnosti motora za vuču i neprikladne za kretanje u uvjetima izvan ceste. Praksa je pokazala da je preporučljivo koristiti Ecosport za grad i za rijetke bore na terenu. Usprkos svim naporima programera da prilagode križanje prema našim uvjetima, dizajn s motorom i dalje ne zadovoljava suvremene karakteristike off-road.