Njemački automobilski interes Volkswagen (Volkswagen): sastav, marke automobila

Zabrinutost "Volkswagen" je daleko najveći na svijetu. VW Grupa posjeduje mnoge popularne automobilske tvrtke i proizvodi nevjerojatne automobile koji su traženi u svim razvijenim zemljama. Pa, trebali bismo više razgovarati o ovoj najvećoj zabrinutosti.

Zanimljive činjenice

Zabrinutost "Volkswagen", odnosno sjedište, nalazi se u Njemačkoj, u Wolfsburgu. Preuzeo je ovo ime kao "narodni automobil". To je vrlo simbolično, jer su ti strojevi zaista u velikoj potražnji.

Zanimljivo je da u rujnu 2011. glasovne dionice zabrane u iznosu od 50,73% pripadaju jednako poznatom njemačkom gospodarstvu. Koji, kao što se može pretpostaviti, je Porsche SE. Međutim, treba napomenuti da je zabrinutost Volkswagen posjeduje sve 100% redovnih dionica tog gospodarstva. Dugo je vrijeme bilo u tijeku pregovori za povezivanje VW i Porschea u jednu strukturu. Planirano je da će se zvati VW-Porsche. Ali to se nije dogodilo (malo kasnije o tome će biti ispričano).

Zanimljivo je da je Martin Winterkorn bio Predsjednik uprave kao jedan, i drugu zabrinutost. No, u rujnu prošle godine, 2015., prestao je biti tako.

Zabrinutost Volkswagen je cijeli 342 tvrtke koje se bave činjenicom da proizvode automobile i pružaju druge usluge vezane uz automobile. To je stvarno impresivno.

Početak povijesti

Dakle, prije nego što razgovarate o onome što je Volkswagenova zabrinutost, samo dajte kratki prikaz svoje povijesti. Stvoritelj je Ferdinand Porsche. Godine 1938. izgrađena je prva VW postrojenja. Naravno, bilo je u Wolfsburgu.

Godine 1960., 22. kolovoza, pojavio se LLC pod nazivom "Volkswagen biljke". Nakon osnivanja FRG-a, društvo je počelo pripadati Donja Saska. I ime se promijenilo. Na tradicionalnom, koji ostaje nepromijenjen do danas. Nakon toga, Volkswagen AG počeo se baviti ne samo proizvodnjom automobila i motocikala, već i pružanjem logističkih i financijskih usluga. Štoviše, čak i malo poduzeće koje proizvodi prehrambene proizvode imalo je tu zabrinutost.

Daljnje aktivnosti

Devedesete su bile teške za mnoge zemlje. Njemačka nije bila iznimka, a zabrinutost - pogotovo. Volkswagenovi automobili nastavili su biti popularni, ali tvrtka je i dalje imala određene poteškoće. No Ferdinand Piech, angažiran od menadžera krize, doslovno je spasio tvrtku. Do 2015. bio je zadužen za financijske procese. I ovaj je čovjek odlučio proširiti zabrinutost Volkswagenu. Sastav, koji znamo danas, možda neće postojati ako Pieh nije bio tako poduzetan i dalekovidan.

Krajem devedesetih tvrtka je postala još poznatija, od tada je podijeljena Volkswagen Bentley, koja je proizvodila Rolls-Royce strojeve. Međutim, zajedno s münchenskim BMW-om, koji je tada posjedovao prava na ovu marku. Od 2003, "Volkswagen" više nije angažiran u ovom - briga "BMW" konačno kupio marku Rolls-Royce.

Ugovor s "Suzuki"

Brandovi Volkswagena zabrinutost su raznoliki, ali mnogi su bili iznenađeni činjenicom da je u prosincu 2009. njemačka tvrtka odlučila stvoriti savez s japanskom tvrtkom Suzuki. Ali ništa se nije dogodilo. Zabrinutost je jednostavno razmijenjena dionica (njemačka tvrtka povukla je 1/5 svih dionica japanske tvrtke). Zatim je objavio najavu o zajedničkom razvoju posebnih automobila koji se mogu sigurno klasificirati kao ekološki prihvatljivi. Ali savez nije trajao dugo. Čak ni dvije godine nisu prošle, kako je tisak službeno najavio da su tvrtke odlučile prekinuti poslovne odnose. To se dogodilo 2011. godine, u rujnu.

Podjele stvorene u XX stoljeću

Zabrinutost za Volkswagen u Njemačkoj je najveća. Njegova glavna podjela je izravno Volkswagen, koji proizvodi visoko kvalitetne automobile. Ova grupa nije registrirana kao podređena tvrtka. Ova tvrtka izravno izvještava o upravljanju samom zabrinutošću.

Jedna od najpopularnijih robnih marki je i "Audi". Njegova zabrinutost iz Wolfsburga već dugo je kupljena od Daimler-Benz-a - točnije 1964. godine. Zatim je u Audi sektoru došla još jedna tvrtka, kupljena pet godina kasnije, 1969. godine. I to je tvrtka NSU Motorenwerke. Istina, postojala je sama, ne tako dugo - samo do 1977. godine.

Godine 1986. napravljena je nova akvizicija. Kupljena je zabrinutost kontroliranje interesa tvrtka Seat (53 posto). Do danas, Wolfsburg korporacija posjeduje 99,99% svih tih dionica. To je, zapravo, španjolska tvrtka postala vlasništvo njemačke brige. Zatim je 1991. godine VW kupio i "Škoda".

Potkategorije koje su se pojavile krajem 90-ih

Želio bih reći nekoliko riječi o Volkswagen komercijalnim vozilima. Ovo je neovisna podjela, čija djelatnost kontrolira VW grupa. Međutim, tek nakon 1995. godine, zahvaljujući naporima prethodnog predsjednika odbora skupine, koji je bio Bird Wadeaman. Prije toga, trenutna jedinica bila je dio VW Grupe. Do danas proizvodi traktore, autobuse i minibuse.

Godine 1998. zabrinutost je stekla tvrtku koja proizvodi stvarno luksuzne i bogate automobile. A ovo je Bentley. Britanska tvrtka kupila je britansku tvrtku zajedno s Rolls-Royceom, koja je kasnije prodana BMW-u (kao što je gore opisano).

Odmah nakon što su "Bentley" kupili "Bugatti" i "Lamborghini". Talijansku tvrtku nije kupila sama Volkswagen Concern, već njezina podružnica Audi. 1998 su zapamćene od strane vrlo značajnih i značajnih transakcija.

Ostale jedinice

Volkswagenovi automobili poznati su po cijelom svijetu. Tajkun proizvodi stvarno dobre, kvalitetne, pouzdane, udobne i lijepe automobile. No, zabrinutost je također uključena u prodaju dump kamiona, autobusa, kamiona, traktora i dizelskog motora. Proizvodi ih Scania AB, koju je VW Grupa kupila 2009. godine. Oko 71 posto dionica tvrtke pripada Wolfsburgu.

Još uvijek manje poznati proizvođač kamionskih traktora, kao i drugih vozila - MAN AG. Njegov kontrolni interes također pripada njemačkoj tvrtki, već pet godina.

Sada o Porscheu. O njemu je rekao na početku, ali vrijedi se vratiti na ovu temu. 49,9% dionica ove tvrtke pripalo je VW grupi u 2009. godini. Zatim su održani pregovori za spajanje tih dvaju moćnih tvrtki u jednu cjelinu. Ali to se nije dogodilo. VW Grupa je još uvijek kupila Porsche. Dakle, popularni proizvođač postao je 12. brand u grupi. Trošak nabave predstavnicima Wolfsburga iznosio je gotovo 4,5 milijardi eura. Također, morali smo "priložiti" jednu od naših dionica (običnih).

A tvrtka pripada najpopularnijem proizvođaču motocikli (Ducati Motor Holding S.p.A.) i ateljeu ItalDesign Giugiaro. Kupio ga je VW Group, ali Lamborghini. Ostatak dionica (9,9%) i dalje je u vlasništvu Giorjela Giugiara (jednog od osnivača studija).

Slučaj 2015

U rujnu prošle godine došlo je do velikog skandala oko zabrinutosti Volkswagena. Zatim se ispostavilo da je oko 11 milijuna strojeva koji rade na dizelskim agregatima imalo softver koji je bio aktiviran tijekom ispitivanja. Ovaj softver značajno smanjuje količinu štetnih plinova koji se oslobađaju u atmosferu. Pokazalo se da je razina emitiranih dušikovih oksida jako visoka. Ovakav skandal oko zabrinutosti "Volkswagen" rasplamti se vrlo brzo. Društvo, usput, priznaje svoju krivnju.

Ovaj je softver instaliran na modelima s TDI jedinicama (serije 288, 189 i 188). Strojevi su proizvedeni za 7 dijela godina - od 2008. do 2015. Takvi "neispravni" modeli bili su poznati "Golfovi" šeste generacije, "Passat" (sedmi), kao i "Tiguan", "Jetta", Beetle, pa čak i "Audi A3".

Kršenje je otkriveno u vrijeme kada je istraživački tim sa Sveučilišta West Virginia proučavao sastav ispušnih plinova koji su ušli u atmosferu tijekom vožnje.

Kazna i kazna

Naravno, za to je dodijeljena novčana kazna za zabrinutost Volkswagen. Ukupno je iznosio oko 18 milijardi dolara. Izračun se temelji na broju strojeva. I iznos koji trebate platiti za "neispravan" automobil je oko 37.500 dolara. Da, puno je dodijeljeno "Volkswagen" zabrinutosti.

Druga posljedica je značajno smanjenje cijena postavljenih za dionice zabrinutosti. Mnogi stručnjaci rekli su da bi ovaj slučaj mogao utjecati na inženjersku industriju cijele zemlje. Navodno, vjerodostojnost potencijalnih kupaca može se značajno smanjiti u odnosu na strojeve proizvedene u Njemačkoj, a poznata "njemačka kvaliteta" sada neće biti toliko referentna.

Međutim, takve prognoze još nisu ostvarene. I malo je vjerojatno da će se ostvariti. Uostalom, njemačke tvrtke proizvode zaista dobre automobile na svaki način. "Volkswagen" do sada nije uspio. Neke recesije i dalje se promatraju - prodaja zbog incidenta s ovim skandalom pala je za 5,2 posto na kraju prošle zime. Ovo je u Njemačkoj. Svjetska prodaja pala je za dva posto. Međutim, nitko ne sumnja - ovo je privremeni fenomen.