Volkswagen Kaefer automobil: specifikacije, vlasnik recenzije, fotografije

Volkswagen Kaefer (Käfer) je putnički automobil koji proizvodi njemački zabrinutost VW

Početak povijesti

Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja proizvedeno je 21.529.464 automobila. Ovo je vrlo velik broj. Model ima bogatu povijest. O tome morate reći.

Godine 1933., u Berlinu hotelu naziva „Kaiserhof” održan je sastanak održan između Jakob Werlin, Adolfa Hitlera i Ferdinand Porsche. Njemački Fuhrer iznijela svoj zahtjev - da bi Njemačkoj pouzdan, lijep i snažan automobil, koji je u ovom slučaju će koštati oko tisuću Reichsmarks. Ova ideja je predložio sam Hitler je Ferdinand Porsche. On je također predložio da se Führera „Tour 12” - stražnji stroj, a proračun.

Ovaj put je ideja bila nešto drugačija. Plan je bio da se Volkswagen Kaefer (naziv koji se u to vrijeme još bio nepoznat), postat će malo, ali rafiniran s tehničke točke gledišta, auto sa klipa pogonskih i neovisnim ovjesom. Ovaj model trebao smjestiti četiri odrasle osobe. Cijene su potrebni da bi niska i maksimalna brzina - visoka (u to vrijeme), odnosno 100 km / h ...

Provedba projekta

Nakon što je tvrtka nekoliko pokušaja implementacije ideje, projekt je odlučio prenijeti na veliki i autoritativni proizvođač motocikala - tvrtka Zündapp. Tvrtka je samo htjela stvoriti nešto novo, snažnije i ozbiljnije. Tako je započeo proces. Godine 1931-32 stvoreni su tri prototipa. Bile su to dvije limuzine s zatvorenim tijelom i kabrioletom. Ispod kapa su imale zvijezde snage s sustavom tekućeg hlađenja. Bilo je tehničkih nedostataka. Da, i ekonomske neučinkovitosti. Tako je razvoj Volkswagen Kaefera preuzeo još jedna tvrtka u Nürnbergu - NSU. Međutim, oni su također stvorili tri prototipa koji inicijatori ideje nisu sviđali. Iako je automobil postao vrlo sličan modelu koji danas poznajemo. Istina, njezina je snaga bila 28 litara. s., i ovjesom - poluge za zatezanje.

Unatoč zastojima, Hitler je nagrađivao predstavnike Porschea koji su pokušali raditi privlačenjem drugih stručnjaka za postizanje rezultata. Nakon toga započeo je ozbiljan proces koji je uspješno završio.

Prva šarža

Prvi Volkswagen Kaeferov automobil pojavio se 1937. godine. Bilo je čak izdano serijski - broj proizvedenih modela je trideset jedinica. Führer je ubrzao proces prevođenja ideje u stvarnost. Čak je posjetio automobilske dizajnere.

Prvi automobili imali su slijepe stražnje zidove. Hitleru se to nije svidjelo. Budući da je ovaj nedostatak odmah uklonjen. I u prvom, tako da kažem, testnom vozilu prisustvovali su kvalificirani vozači, koji je za to pušten od strane SS-a.

Ukupno, testiranje svih automobila iznosilo je 2 milijuna kilometara. Godine 1938. projekt, koji se zvao "Sila kroz radost", stekao je formalne obrise. Volkswagen K-fer, čija je slika prikazana u nastavku, imala je ojačano ležište ravno dno, 4-cilindarsku suprotnu muljnu jedinicu smještenu uzdužno iza stražnje osovine i neovisna suspenzija (torzija). Dizajn - vrlo uravnotežen, zaokružen, "biološki". Sviđa mu se zaliha. Adolf Hitler osobno je sudjelovao u izradi skice (poznato je da je dobar umjetnik). Izmjene - kabrioleti i sedani sa 4 vrata.

Servis u Wehrmachtu

Najmasovniji auto Volkswagen Kaefer u to vrijeme počeo je popularizirati u 40-ima. Tada je stvoren koncept vojnog automobila. Automobil je bio drugačiji po tome što je imao lagano kućište s 4 vrata s zupčanicima na stražnjem kotaču, 16-inčnim kotačima i, naravno, ravnim pločama. Bilo je između kotača self-zaključavanje diferencijal, zraka od 29 centimetara i motora od 25 konjskih snaga. Prije 1945. godine proizvedeno je oko 50 435 takvih modela. U to je vrijeme bio najmasivniji osobni automobil Volkswagen Kaefer. Ipak, u svjetlu je izašao verzija modela s pogonom na sve kotače. Moglo bi se pohvaliti prijenosom koji je preuzet iz amfibijskog Tour 166 (masivnog vojnog automobila).

Nakon četrdesetih godina

Deset godina ovaj "Volkswagen" postao je vrlo popularan. Tako se proizvodnja i dalje poboljšala. A u kasnim 40-tim, točnije, 1948. godine, na ulicama su se pojavili prvi Beetle-cabriolets. Uspjeli su i počeli se proizvoditi serijski.

A u 50-im godinama, automobili koji rade na dizelskim jedinicama postaju popularni. A onima koji su se razlikovali od dobrog volumena - 1,3 litre! Do 100 kilometara na sat, model s takvim motorom mogao bi se ubrzati za točno minutu. Bilo je to sjajan lik u to doba. Ako uzmemo u obzir činjenicu da automobil nije imao turbopunjač. Karakteristike Volkswagen Kaefer-a dobivene su poboljšane, znatno poboljšane, u usporedbi s prethodnikom.

Godine 1967. snaga elektrane je dovedena na 54 konjskih snaga. Promijenjen i izgled. Tijelo je postalo nešto izduženo. Usput, pet godina kasnije odlučeno je da ne pustiti više limuzina Super Beetle. Tako su počeli proizvoditi obične, standardne, plus kabriolete.

Prestižne verzije

Volkswagen Kaeferovi pregledi dobivali su samo pozitivno. Vlasnici nisu ustručavali podijeliti svoje dojmove s prijateljima, pohvalivši njemački auto. Voljeli su dizajn, vrlo visoku (u to vrijeme) moć, udobnost i relativno nisku cijenu. Dakle, popularnost Volkswagena stalno raste. A budući da je zabrinutost odlučila započeti s proizvodnjom modela koji će postati prestižniji i elegantniji. Stoga je početkom 50-ih godina Karmannov studio dobio nalog od predstavnika tvrtke da razviju novi, ljepši dizajn. Znači, na kućištu je bilo automobila. Nije bio roadster, već lijep izduženi dvobojni coupe. I mnogi kritičari tih godina rekli su da je njegova kvaliteta najbolja na svijetu. Nepotrebno je reći da su ti strojevi izvezeni čak i u one zemlje u kojima lijevi promet.

Ukupna cirkulacija "prestižnog" modela bila je više od 487 tisuća automobila. A to je bio čvrsti lik. Nepotrebno je reći, čak i sada se smatra znatnom količinom.

Pokret u umjetnosti

Poput mnogih drugih automobila, ovaj "Volkswagen" nije samo automobil, već i komad kulture. Tako, na primjer, možemo vidjeti ovaj model na naslovnici jednog od albuma popularnog benda "The Beatles". Zove se Abbey Road. I tanjur s brojem iz tog automobila (LMW281F) otet je više puta. Također se navodi kao neka vrsta "dokaza" smrti Paul McCartneyja 1966. godine (vrijedi spomenuti legendu o njegovoj smrti).

A ovaj je automobil prisutan iu napisanim knjigama Jim Mesar. Serija se zove Dresdenov dosje. U njima, protagonist je vlasnik plavog VW Käfera i stalno ga vozi.

U filmu je automobil često bio prikazan. "U ljubavi beba", "Pljačka u Monte Carlu", "Herbie Rides Again", "Herbie Goes Bananas", "Volkswagen Buba 2", "Herbie: Fully Loaded", "Jahači" - u svim tim filmovima, automobil je uključen. Dakle, ovo je poznati auto.

Zanimljive činjenice

Korisno je znati da je ovaj automobil naveden u Guinnessovoj knjizi rekorda! Snimio maksimalan broj ljudi koji su "punjeni" u svom salonu - 36! Stvarno rekordni pokazatelj. No, penjači su ga tukli, koji su na krovu i iznutra smješteni. 57. Iznenađujuće podatke.

Usput, bio je to model koji je postao pretka takvog podskupa strojeva kao buggies - beetles. Iako je službeno u Njemačkoj, u njemačkom jeziku, ovo "Volkswagen" kukac nitko nikada nije zvao. Također, ovaj model je ušao u prvih deset automobila koji su promijenili svijet. Ove podatke objavio je svjetski poznati autoritativni časopis Forbes. I usput, to je Käfer - udaljeni rođak svih sportskih automobila, koji su trenutno proizvedeni od strane brige Porsche.

To je zanimljiva priča za ovaj automobil. Bogati, bogati, puni zabavnih i neobičnih činjenica. Nije čudo da mnogi smatraju da je ovaj stroj pravi "Volkswagen", a općenito - njemačka legenda o dalekim godinama.