Oklopljena guma. Trčanje novom gumiranom gumom

Danas postoji ogroman asortiman zimskih guma. Tu su s šiljcima i čičakom. Međutim, čak i iskusni vlasnici automobila ne znaju da takve gume moraju biti namotane prije početka sezone. Zašto je to? A kako se izvodi gumirana guma?

Zašto trebaš trčati?

Pokušajmo detaljnije odgovoriti na ovo pitanje. Dakle, na automobilu prije početka sezone bila je postavljena oklopljena guma. Pokretanje u ovom slučaju provodi se iz nekoliko razloga:

1. Ponašanje vozila na zimskim gumama značajno se razlikuje od manevriranja na svim sezonama ili ljetnim kotačima. Prije svega, prijeko je potrebno ugraditi oklopljena guma kako bi se vozač mogao prilagoditi i naviknuti na njih.
2. Valja napomenuti da je većina novih okovanih guma, kupljene u specijaliziranim prodavaonicama, prekrivene posebnom mazivom. Da biste to provjerili, dodirnite proizvod rukom. Bit će malo sklizak. U pravilu je kalup prevučen mazivom tijekom proizvodnje guma. Ovaj sastav ostaje na gumi i s njim pogoršava prianjanje ceste. Da biste uklonili masnoću, morate provesti neko vrijeme i pokrenuti gume.
3. Koja je glavna razlika između okovanih guma? Zaustavljanje je neophodno kako bi šiljci na proizvodu mogli pasti na svoje mjesto i sjediti u gnijezdima. Samo to će produžiti život guma. Nakon vožnje u jamči se da se šiljci neće letjeti kad se sklanjaju na skliskoj površini ceste i oštrim manevrom.

Prije valjanja

Pravila trčanja u gumenim gumama su iznimno jednostavna. Obično proizvođači navode sve potrebne preporuke. I to se odnosi ne samo na brzinu nego i na vrijeme. Međutim, svi vlasnici automobila ne znaju da prije postavljanja okovanih gumenih guma treba kontaktirati servisni centar. Ovdje stručnjaci moraju prilagoditi poravnanje i provjeriti balansiranje kotača. Ako redovito provodite takve postupke, gume se neće istrošiti tako brzo. Osim toga, to će povećati sigurnost.

Da bi se utrljale gumene gume bile uspješne, trebate postaviti nulu. Kao rezultat, opterećenje na kotačima će se ravnomjernije raspodijeliti. Osim toga, guma će postati gustoća i dobiti će optimalni oblik. Nakon što se pokrene, uzimajući u obzir sva pravila, vozilo će biti više poslušno na skliskoj površini ceste.

Kako ukloniti masnoću?

Dakle, kako je gumirana guma čista od masti? Trčanje je jedini izlaz. Prema tehnologiji proizvodnje sličnih proizvoda, svi plijesni moraju biti obloženi određenim sastavom maziva. Omogućuje vam jednostavno iznošenje gotove gume. Kao rezultat takvih manipulacija, lubrikant ostaje ne samo na površini gotovih proizvoda, već iu udubljenjima. Ova kompozicija značajno pogoršava prianjanje vozila i ceste.

Za uklanjanje masti s površine zimskih guma, potrebno je voziti oko 100 km pri maloj brzini. U tom slučaju izbjegavajte naglo kočenje i oštre zavoje. Treba uzeti u obzir da vozilo može biti nekontrolirano od podmazivanja. Slično tome, potrebno je pokrenuti zimske gume, koje imaju indeks velike brzine.

Proces u tijeku

Prije svega, potrebno je ugraditi gumenu gumu na sve kotače vozila. To je potrebno iz nekoliko razloga. Prvo, ponašanje kotača na cesti će biti isti. Drugo, opterećenje se može podijeliti ravnomjerno. Ne postavljajte ovu gumu ni na jednu osovinu automobila. Ovo je vrlo rizična tjelovježba. Ugradnja na kotač ne bi trebala biti samo jedna veličina guma, već i jedna marka.

Važna je i brzina utiskivanja gumene gume. Obično ta brojka ne prelazi 70 km / h. Osim toga, udaljenost je također važna. Mnogi proizvođači preporučuju da se kreću brzinom od prvih 500 kilometara. Tijekom razdoblja prekida, snažan overclocking, overtaking i druge opasne trikove trebaju biti napuštene.

Neke nijanse

Također u tom procesu potrebno je pažljivo pratiti promjene tlaka u gumama. Ne preporučuje se lagano kretanje ispuhanih kotača. Uostalom, trnje ne može samo istrošiti, već i ispasti. Tlak treba provjeriti jednom mjesečno. Što se tiče crpljenja gumene gumene lamele, treba ga izvoditi samo u specijaliziranim prostorijama. Gume se najprije moraju malo ohladiti. Nemojte zaboraviti da tlak u kotačima ne bi smio biti veći od 2,8 bara. Tijekom pucanja i daljnjeg rada gumene gumene strane, mora se paziti da mali kamen i drugi predmeti ne budu začepljeni na gazni sloj. To može pogoršati stanje guma.

Osnovno pravilo

Trčanje novom gumiranom gumom trebalo bi se održati pri maloj brzini. Ovo je osnovno pravilo. Za razliku od konvencionalnih guma, okovani se moraju izvoditi s više točnosti i duže. Inače, klinovi ne stoje u utičnicama. To će značajno pogoršati kvalitetu gume. Uostalom, šiljci mogu letjeti brzo. Ako gume trče velikom brzinom, povećava se opasnost od hitne situacije. Osim toga, vozač može izgubiti sve šiljke u roku od nekoliko sati. Iz tog razloga, potrebno je provesti novu zimsku gumu na maloj brzini. To će produžiti vijek trajanja. Treba napomenuti da poštivanje svih pravila omogućuje vam spremanje guma za 4 godišnja doba. Break-in bi trebao proći bez iznenadnog kočenja, okretanja i ubrzavanja.

Preporuke proizvođača

Prema stručnjacima, nije bitno gdje će se pokrenuti nova guma. Međutim, postoje neke preporuke proizvođača. Najbolje je da se gurkane gume na asfaltu izvode. Učinite to bolje prije prvog mraza i na suhom vremenu. Nemojte zaboraviti da se na vlažnom asfaltnom automobilu, zakrčenom u novoj gumiranoj gumeni, može ponašati nepredvidivo.

Osim toga, treba razmotriti preporuke drugih proizvođača. U pravilu, oni ukazuju na brzinu kretanja guma. Ovaj pokazatelj treba uzeti u obzir i ne prelaziti njegovu maksimalnu vrijednost. Inače, guma neće dugo trajati. Uostalom, zimske gume obično su izrađene od elastičnijeg i mekog materijala od ljetnih guma. Koristiti takve proizvode treba biti oprezniji.

U zaključku

Sada znate što je guma s klinom. Ulazak takvih guma obvezan je postupak. Međutim, nemojte misliti da je sve ovo nužno samo za novu zimsku gumenu gumu. Zapravo, trčanje, trebate čak i one gume koje su bile u pogonu za više od jedne sezone. Uostalom, vozilo na okovanim kotačima ponaša se nešto drukčije na cesti nego kod konvencionalnih guma. Vozač se mora naviknuti na automobil. Stručnjaci preporučuju trčanje na suhoj asfaltnoj cesti najmanje 100 kilometara. U tom slučaju, gume će preuzeti optimalni oblik.

Poštivanje svih navedenih pravila omogućit će vozaču da bude siguran da se gume na klinovima na njegovim vozilima guraju. U tom slučaju vozač može osjetiti jedinstvo s automobilom. Sad se neće bojati hladne, mrazne ili skliske površine ceste.