Car Aveo T250 (Chevrolet Aveo T250): pregled, tehničke specifikacije, cijene

Automobil "Chevrolet Aveo T250" pokrenut je 2006. godine. Zamijenio je T200 i dobio modernije tijelo. Oprema je u cjelini ostala ista, međutim tehničke karakteristike su se poboljšale. Slatki dizajn, osobito u odnosu na prethodnu verziju, impresioniran, a novi Aveo brzo je osvojio široku publiku kupaca. Postao je jedan od lidera na tržištu proračun automobila, i do danas dobro prodaje. Deset godina auto se uspio pokazati, pa imamo priliku da ga razmotrimo s praktičnog stajališta, oslanjajući se na iskustvo vlasnika.

Opće značajke

"Aveo T250" izrađen je u tri inačice. Najpopularniji od njih je sedan s 5 vrata. Tu je i hatchback, s prisutnošću tri i pet vrata. Model se prikuplja u Kini, Koreji, Poljskoj i Ukrajini. Kineske automobile okupljene u GM podružnici dobile su najviše ocjene od vlasnika. Modeli kineske montaže razlikuju se ponajprije u motoru od 1,6 litara i dobrom snagom. Među manjim razlikama može se istaknuti rešetka hladnjaka, obojana u boji karoserije, i kromirani ukrasni preklop između stražnjih svjetala, kao i elementi drva u kabini. Kineske verzije su izrađene pomoću tipa tijela limuzine.

tijelo

U usporedbi s prethodnom verzijom, Chevrolet Aveo T250 ima više tijela otpornu na koroziju. Međutim, antikorozivno liječenje je vrlo prikladno, kao i kod bilo kojeg drugog proračunskog automobila. Na žalost, metal iz kojeg se tijelo proizvodi je vrlo mekan. Samo guranje automobila možete ostaviti trag u njemu. Što se tiče optike, nije dovoljno čvrsto na nekim strojevima, kao rezultat toga - zamagljivanje prednjih svjetala. Općenito, ovo zaključuje slabe točke Aveo T250 limuzine. "Aveo T200" je imao ozbiljan nedostatak - slaba šavna zavarivanja koja pričvršćuje policu između čašica stražnjih stupova. U drugoj generaciji ovaj je popravak bio fiksiran.

salon

Unutrašnjost Aveo T250 slična je starijem bratu, ali ima puno korisnih poboljšanja. Kineska verzija ima bež završni, a ostatak je tamnosiva. Svjetlosni ukras izgleda izraženiji, ali vrlo je nepraktičan i treba vrlo precizan tretman. Unutrašnjost je završena tvrdom, ali ne raspalom plastikom. Zbog širokih bočnih stalaka na zavojima nema dovoljno vidljivosti. Buka izolacije tijela je iskreno slaba. U stražnjem redu, putnici srednje visine mogu prilično udobno smjestiti, međutim, njih troje će biti prepuno. U usporedbi s najbližim suparnikom, Daewoo Lanos, salon Aveo T250 već je tu, a nasloni stražnjih sjedala su više okomita. Ali slijetanje na sjedala je nešto veće. Prtljažni prostor ima volumen od 320 litara, što nije dovoljno u usporedbi s konkurencijom.

Motor

Svi modeli "Chevrolet Aveo T250" opremljeni su benzinskim motorima. Najčešći od njih je 1.5-litarna 8-ventilska jedinica, koja se dobro dokazala u posljednjoj generaciji automobila. Uz stručnu radnju, može se koristiti bez nadogradnje do 500 tisuća kilometara. Međutim, dogodilo se nakon 200 tisuća trčanjem mehanizam za raspodjelu plina izlaze iz radnog položaja zbog trošenja hidrauličnih kompenzatora. Stoga, kod kucanja ventila, potrebno je provjeriti hidrauličke kompenzatore i po potrebi ih zamijeniti. Na automobilu onih koji vole voziti po većim brzinama, brtvilo u dogledno vrijeme može izgubiti brtvu poklopac ventila i epiplona bregastog vratila.

Kineski motor s volumenom od 1,6 litara može imati i in-line i V-oblikovanje cilindara. Njegova glavna prednost je veća snaga s gotovo jednakim apetitom kao i motor od 1,5 litara. Ovaj motor također ne otkriva bilo kakve ozbiljne "bolesti", tako da ga možete sigurno kupiti. Postoji samo jedan karakterističan problem - propuštanje brtve poklopca ventila.

Vremenski remen za oba motora mora se mijenjati valjcima svakih 6 tisuća kilometara. No, crpka, kojom upravlja ovaj isti remen, služi dvostruko više.

Automobil ima prilično čvrstu apetit - oko 10 litara na 100 km staze, tako da su mnogi vlasnici postavili na HBO. Kao što pokazuje praksa, motori koji rade s plinskim instalacijama nisu niži od benzina. Ugađanje "Aveo T250" omogućava poboljšanje karakteristika motora, ali se obično ne pribjegava tome.

prijenos

Najveći dio strojeva ovog modela završen je mehanikom 5 koraka. Strojevi s 4 brzinskim automatskim strojem ne prelaze 20%. Obje kutije pate od nepravilnog brtvljenja brtvljenja poluosovaca i hrskavice vanjskih bombi. Pa ponekad se ti elementi moraju mijenjati. U ostatku su obje točke vrlo pouzdane. Nekoliko problema koji su bili karakteristični za prethodnu inačicu automobila, proizvođač je uspješno uklonio. Kvačilo ima hidraulični pogon koji zaslužuje samo jednu notu - buku releja.

Nosač ovjesa

Šasija ima visok intenzitet energije i dobro se bori s nedostatkom naših cesta. No, s oštrim manevriranjem, tijelo je osjetno naginjanje. Dakle, automobil je prikladniji za izmjerenu vožnju.

Dizajn Aveo T250 suspenzije sličan je prethodnoj verziji - nezavisni McPherson ispred i polu-nezavisna zraka sa stražnje strane. Suspenzija je dobro prilagođena našim stvarnostima i služi neko vrijeme. Stabilizatori može poslužiti na udaljenosti do 50 tisuća kilometara, ali tihi blokovi prednjih poluga, kugličnih ležajeva i ležišta stabilizatora obično može izdržati trčanje do 100 tisuća kilometara.

Upravljanje i kočenje

Kolo upravljača Aveo T250 opremljeno je hidrauličkim pogonom. Ova jedinica je ponekad osjetljiva na curenje iz brtve vratila. Čak je i rjeđe trošenje GUR-a, što se očituje kao karakteristično kucanje. Upravljački ciljevi služe 60 do 80 tisuća kilometara, a potisak ne doseže 100 tisuća. Sustav kočenja radi bez ikakvih pritužbi, međutim, ABS senzori ponekad ne uspije.

zaključak

Status jednog od lidera u prodaji na post-sovjetskom tržištu proračunskih automobila, ovaj je automobil bio posve zaslužen. "Aveo" kombinira prihvatljivu cijenu, pouzdanost, prilagodljivost našim cestama i jeftine usluge. Stroj je pogodan za svaku publiku korisnika proračuna. Moderno je moderna, i izgleda profitabilnije od nekih konkurenata. Jednostavno ugađanje "Aveo T250" učinit će automobil još zanimljivijim, a nekoliko godina zaboraviti na želju za promjenom automobila.

Godine 2012. proizvodnja Chevrolet Aveo T250 modela je prekinuta. Cijena automobila na sekundarnom tržištu danas je od 5 tisuća dolara. Ali na to povijest automobila ne završava zapravo od 2012 se proizvodi u Ukrajini pod imenom ZAZ Vida. Osim imena, ništa se nije promijenilo u automobilu. Nova "Vida" košta oko 12 tisuća dolara.