Dodatna svjetla prednjih svjetala. Dodatna prednja svjetla: prednosti i mane

Optička vozila imaju ključnu ulogu u pogledu kvalitete kontrole stroja i sigurnosti. Tradicionalni dio njegovih sastavnih dijelova su parkirna svjetla, prednja svjetla, svjetla za kočenje i signali smjera. Uopće je nemoguće reći, da je ovaj skup spašen i postoji u strogo postavljenim parametrima. U segmentu se javljaju redovita ažuriranja, oblika, veličina, pa čak i načela promjene radne svjetiljke - dovoljno je prisjetiti LED i xenon. Nešto drugačiji pristup reviziji organizacije svjetla nudi dodatno svjetlo koje se sve više uključuje u osnovnu konfiguraciju modela velikih proizvođača automobila.

Argumenti u korist dodatnih prednjih svjetala

Sama ideja ugradnje dodatnih prednjih svjetala pojavila se kao sredstvo pomoći vozačima u teškim vremenskim uvjetima. Poboljšanje svjetlosnih kvaliteta moderne optike samo malo poboljšava kvalitetu osvjetljenja u uvjetima kiše, snijega i magle. A sredstva dodatne rasvjete u tom smislu, naravno, daju samo prednosti. Kao posljedica toga, dodatno prednje svjetlo pokriva veliki dio ceste, a ne utječe negativno na sam proces vođenja na drugim parametrima.

Argumenti protiv dodatnih svjetala

Prije svega, uvođenje dodatnog izvora svjetlosti je financijski trošak za nabavu, instalacijski rad i daljnji rad. Stjecanje jeftine optike za takve svrhe je besmisleno, jer će učinak također biti nevažan. A skupe dodatne svjetlosti velike snage utjecat će na potrošnju energije baterije. Ovdje je moguće parirati argumente o važnosti sigurnog prometa, ali često, u načelu, postoji potreba za povezivanjem ovog izvora svjetlosti? U tom smislu, svaki vlasnik automobila mora proći od uvjeta rada automobila unutar svoje regije. Također je potrebno odgovoriti i na drugo pitanje - koja će vrsta dodatnog svjetla biti optimalna?

Dodatna svjetla prednjih svjetala

Ova je opcija orijentirana na korištenje noću. Kako studije pokazuju, u mraku, čak i pri povezivanju standardnog seta prednjih svjetala, vizualna oštrina vozača smanjuje se za 10%. Zauzvrat, dodatna visinska svjetla kompenziraju ovaj nedostatak, olakšavajući opterećenje na oku. Zapravo, postižu se uvjeti blizu dnevnog svjetla. Posebno ovaj učinak je poboljšan u slučaju ksenonskih svjetala. Prvo, ova opcija osvjetljenja osigurava bar dva puta veći svjetlosni tok u usporedbi s halogenim svjetiljkama. Drugo, xenon troši jednu trećinu manje energije, što negira nedostatak dodatne rasvjete u pogledu potrošnje energije.

Također treba istaknuti i nekoliko negativnih aspekata. Ako govorimo o xenonu, što će biti optimalno rješenje, trebali bismo se pripremiti za značajne troškove, budući da nije jeftin. Dodatno, dodatno svjetlo s dalekosežnom rasvjetom ne smije se uvijek ugraditi zbog ograničenog broja mjesta namijenjenih ugradnji žarulje.

Značajke dodatnih "bliskih" prednjih svjetala

Druga mogućnost je ojačati standardnu ​​optiku, koja se koristi u slučajevima gdje se postojeće svjetiljke ne mogu nositi sa svojim zadacima i bez očitih vremenskih smetnji. Ali čak iu izboru takve odluke, sve nije očito. Standardni problem vozača koji odlučuju integrirati dodatna kratka svjetla je pronaći mjesto ugradnje. Bez ugradbenih manipulacija uz neznatnu promjenu u dizajnu je neophodno.

Ali to nije sve. Problem mnogih izvora bliske pomoćne svjetlosti jest nepostojanje jasnih granica za odvajanje svjetla. Kao rezultat toga, korisnici se žale na sljepoću nadolazećih vozila. Kao alternativa, dodatna kratka svjetla mogu se zamijeniti modularnom optikom. Konkretno, stručnjaci preporučuju uporabu B-lenses, karakteriziranih jasnom granicom svjetlosti i dovoljno osvjetljenja.

Dodatna "svjetla za maglu"

To su svjetla za maglu koja najviše odražavaju koncept dodatne optike. Njihova funkcija pokazuje radikalnu razliku između uporabe jednog standardnog svjetla i kombinirane verzije - naravno, govorimo o upravljanju automobilom u lošem vremenu. No, kako biste postigli optimalan učinak, trebali biste ispravno pristupiti izboru uređaja. Prije svega, sigurno možete izbjeći kupnju farova manje od 3 tisuće rubalja. Ništa osim atraktivnog dizajna i u najboljem slučaju, oni neće pružiti. Stvarno korisna dodatna svjetla za maglu obilježena su širokokutnom raspodjelom svjetlosti grede. A ovo je osnovno pravilo izbora. Zatim biste trebali dati prednost modelima s dobro definiranim gornjim rubovima. Vrlo je važno da dizajn osigurava opskrbu strujom svjetlosti prema dolje s velikim nagibom. Takav uređaj će minimalizirati rizik od rasvjete vozila koja dolaze.

Ugradnja dodatnih prednjih svjetala

Visoka snopica je montirana u prednji dio, kao što je već spomenuto, ako postoji strukturalna značajka. U tom slučaju, ne smiju zasjeniti svjetlo parkirnih svjetala. S gledišta kontrole, važno je osigurati uvjet da će ova prednja svjetla istodobno raditi s osnovnim dugim svjetlima i isključiti se prilikom prelaska na kratku svjetlosnu optiku. Što se tiče "svjetla za maglu", ta dodatna svjetla montirana su u prednjem dijelu simetrično na uzdužnu os stroja. Također je neophodno pridržavati se standardnih udaljenosti - u visini će razmak biti 25 cm od ceste, ali ne više od 80 cm. U slučaju izvanjskih vozila, takvi uređaji ne smiju premašiti razinu kratkog svjetla. Što se tiče kontrole dodatne optike osvijetljene maglom, valja napomenuti da mora održavati rad bez obzira na glavnu i glavnu svjetlost.

zaključak

Preporučljivo je razmisliti o mogućnosti pružanja dodatne optičke opreme u automobilu prilikom kupnje automobila. Veliki proizvođači pružaju nove modele s ovim svjetlom, najprije optimizirajući dizajn instalacijskih utičnica za njih. Ovo rješenje se nudi kao osnovna opcija i kao element proširenih paketa. Također, dodatna svjetla mogu se instalirati na nekim modelima koji nisu usmjereni na slična poboljšanja. No, u ovom se slučaju preporuča razmišljati, osim tehničkog dijela i mogućnosti električnih ožičenja na vozilu. Osobito ako se rasvjetna oprema kontroliraju sustavi treće strane poput alarma s kontrolom pristupa. Što se tiče opravdanosti ovog izbora, tada, s nadležnom instalacijom, novi prednja svjetla vjerojatno neće smanjiti sigurnost vožnje, a pozitivni učinak će sigurno biti u određenoj mjeri.