Petrol EURO-5 - što je to? Standard zaštite okoliša koji regulira sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima

Svaki vlasnik automobila sudari s gorivom standardnog EURO-4 ili benzinom EURO-5. Što to znači i koje su razlike između standarda? Pokušat ćemo se nositi s tim pitanjima.

Europske norme zaštite okoliša

Za sve vrste dizelskih i pneumatske benzinsko gorivo 1992. godine usvojena je europska ekološka norma. Prema ovom standardu, gorivo se klasificira ovisno o sadržaju nečistoća i štetnih tvari u njemu, što negativno utječe na okoliš.

Postoje različiti standardi goriva: EURO-5, EURO-6, EURO-4, EURO-3, EURO-2, EURO-1. Mnoge zemlje dopuštaju prodaju samo takvih novih automobila koji podržavaju EURO-5 ili viši standard, odnosno klasa potrošenog goriva mora biti najmanje EURO-5.

Razlike između benzina EURO-4, EURO-5

Trenutačno većina benzinskih postaja prodaje gorivo EURO-5 ili EURO-4, ali benzin iz šestog standarda je vrlo rijedak. Što se tiče goriva ranijih standarda, to je nigdje na svijetu za prodaju.

Razlika između četvrtog i petog benzina standarda je sadržaj u gorivu teških metala i nečistoća, povećanje sadržaja ugljičnog monoksida, ugljikovog dioksida i dušikovih oksida u ispušnim plinovima za vrijeme rada motora. To znači da će proizvodi standarda EURO-5 sagorijevanja benzina biti manje štetni za okoliš.

Neke zemlje vrlo strogo reguliraju standarde goriva. U Rusiji, nažalost, to se prati, ali ne i strogo kao u Europi. Postoje razlike između vrsta goriva četvrtog i petog standarda, a to treba obratiti pažnju. Punjenje goriva na benzinskoj stanici, vozači obično ne slijede ono što gorivo ispunjavaju. Ali lako je saznati gledajući dokumentaciju za gorivo, koje mora nužno biti u blagajni.

U gorivu EURO-5, sadržaj sumpora je niži u usporedbi s gorivom četvrte generacije pa je bolje koristiti. Naravno, moderni automobil (osobito s motorom za rasplinjač) neće odmah osjetiti razliku od korištenja čistijih benzina, ali nakon 20-30 kilometara kilometraže razlika će biti vidljiva. Štoviše, benzin s nižim sadržajem sumpora ne šteti svakom transportu.

Imajte na umu da je viši standard goriva, čistiji će biti. Čistoća igra dovoljno veliku ulogu i važna je za normalno i nesmetano djelovanje motora. Zbog niske razine sumpora u benzinu, vijek trajanja brizgaljki, vodova i svjećica povećava se. Također u komori za sagorijevanje naslaga ugljika, mnogo manje nastaje.

EURO-5 standard je povoljan za lambda sonde automobila, ispušnih sustava i katalizatora. Kao rezultat korištenja ove vrste goriva povećavaju se dinamičke karakteristike stroja, povećava brzina ubrzanja, a potrošnja se smanjuje. Također, uputa za uporabu autora mora navesti traženi oktanski broj. Benzin EURO-5 ima povećani oktanski broj, a ako uputa jasno navodi uvjet korištenja goriva ovog standarda, tada nije potrebno uliti još jedan plin u spremnik.

Često vlasnici automobila čiji su motori osmišljeni za rad brand benzina A-92, koristite benzin 95. Zatim, tijekom tehničkog pregleda, razina CO u ispušnim plinovima bit će niža. Ovo je logično, tk. sadržaj nečistoća i sumpora smanjuje razinu štetnih tvari.

Ako se generalizira, tada se kemijski sastav tih goriva malo razlikuje. Obje su proizvedene od ulja. Postoji mišljenje da što je oktanski broj veći, to je čistiji. Ovo zapravo nije. Oktanski broj određuje samo otpornost benzina na detoniranje, ali ne i njegovu čistoću.

Neki vozači pokušavaju saznati koji oktanski broj EURO-5 benzina. Može se razlikovati ovisno o tome što se koristi benzin. Na primjer, dobro pročišćen benzin A-92 može se odnositi na EURO-5 standard. Njegov oktanski broj je 92. Istodobno, benzin 95 s oktanskim brojem 95 može se odnositi na ekološku standard EURO-4 zbog prisutnosti različitih nečistoća.

Ruski zakon dopušta iskorištavanje automobila koji troše benzin u oba standarda. Koji klasa izabrati je osobna stvar za svakog vozača. No činjenica je činjenica: što je veća razina goriva, to je bolja i sigurnija.

Možda sada shvaćate da je ovo EURO-5 benzin.

Razlike podvrsta

Prije toga, sve je bilo jednostavno. Vozači nisu posebno razmišljali o tome kakav bi benzin trebao uliti u spremnik. Benzinske postaje ponudile su benzin A-76, A-92, A-95, A-98. Ali danas, gotovo svaka benzinska postaja možete birati između konvencionalnog benzina ihellip- A nakon čega mnogo različitih set-top box kao što su „ecto”, „plus”, „finišera” itd Obično vozači ne razumiju razliku između benzinskog ecto od Euro-5, ali su tankeri s jednim glasom ponoviti, da je tvrtka u stanju oprati motor goriva, pa čak i povećati svoje resurse. Koliko je to istina?

Uobičajeni EURO-5 benzin - što je to?

Ovo je najčešći benzin koji je dostupan na svim benzinskim postajama u Rusiji. Takvo gorivo odgovara standardima EURO-4 ili EURO-5. Prije toga, benzin je prodao standarde EURO-2 i EURO-3, ali je prestala prodavati davno. To znači da su svi benzini na benzinskim postajama visoke kvalitete. Istina, to je jedino istinito ako se benzinske postaje pridržavaju normi zakona.

Imajte na umu da od siječnja 2016. svi novi uvezeni automobili na područje zemlje moraju biti u skladu s EURO-5 standardom.

EURO-5 bez aditiva

Ruski proizvođači mogu proizvesti benzin EURO-5 standarda, koji se aktivno koristi u Europi. Na primjer, u Ukrajini nema rafinerija nafte sposobne za proizvodnju takvog goriva, pa se svi benzini uvoze iz Bjelorusije, Rumunjske, Poljske, Litve. Njegova razlika od goriva standardnog EURO-4 - niži sadržaj sumpora i nedostatak benzena. To ne utječe na dinamiku automobila, a gorivo se troši na isti način, ali se proces stvaranja ugljika i starenje motornog ulja usporavaju. To je dovoljno značajno za automobile koji su proizvedeni nakon 2005.

Gorivo s dodatkom deterdženta

Mnoge marke benzinskih postaja pokušavaju dati svojim proizvodima određenu zest, što bi ga razlikovalo od one konkurentne. Stoga, neke benzinske postaje obećavaju da će njihovi benzini moći isprati motor iznutra, što će poboljšati motor. Za to se koriste aditivi za deterdžente - oni se jednostavno dodaju benzinu. Ovi aditivi imaju u svom sastavu inhibitori korozije, apsorberi vode i deterdženata. Je li vrijedno kupiti takvo gorivo? Vjerojatno ne. Često takvi benzini razrjeđuju razne kemikalije izravno u kamionu s benzinskim tankovima. To je korisno, jer su aditivi jeftinija od benzina. To znači da više aditiva koje dodate u tanker, to više novca možete zaraditi.

Što se tiče oštećenja motora, najvjerojatnije neće biti, ali će utjecati na potrošnju. Općenito, poželjno je ispirati motor na druge načine, umjesto aditiva u benzinu.

Mješavina alkohola i benzina

Sljedeća vrsta goriva, koja postavlja pitanja za ljubitelje automobila, je mješavina benzina i alkohola. Često se takav benzin prodaje kao gorivo s robnom markom. A to je čak i jeftinije nego obično za 2 rubalja po litri u prosjeku.

Možete napuniti takav plin, ali ovdje je važno znati koji je sadržaj alkohola u gorivu. Da biste to učinili, od prodavača zatražite putovnicu za gorivo, koja označava koliko je alkohola dodano u smjesu. Ako sadržaj alkohola ne prelazi 10%, onda je ovo dobro. Takvo gorivo će imati visok oktanski broj, što će povećati učinkovitost vašeg motora. Međutim, velika koncentracija alkohola bit će štetna: u motoru će biti ulja fuselnog ulja, a njegovo djelovanje na otkos bit će teško.

Benzin A-98 umjesto A-95

Mnogi vozači pogriješili su kad misle da će korištenje 98. benzina umjesto 95 preporučene od strane proizvođača učiniti dobro. To je mit da istodobno potrošnja goriva iznosi 18-20%. To vrijedi samo za one automobile, čiji su motori prvobitno dizajnirani za standardni EURO-6 i benzin A-98. Inače, neće biti nikakvog učinka.

Osim toga, uliti benzin s višim oktanski broj ponekad nema smisla, jer ovo može oštetiti ventile i prstenove. Potonji može triti kukuruz. Iz istog razloga ne preporučujemo upotrebu raznih vrsta aditiva namijenjenih za povećanje oktanskog broja benzina.

Postoji li neka stvar da se gorivo s benzinom A-92?

Mnogi vozači, zbog ekonomije, pune benzin A-92 benzinom, iako je njihov automobil dizajniran za gorivo A-95. Da, oni uštedjeti 2-3 rubalja po litri, iako je ovo gospodarstvo vrlo sumnjivo. To se ne preporučuje iz raznih razloga. U najmanju ruku, potrošnja goriva za benzin A-92 iznosi 10-15% veća, pa će se novac spremiti na brzu potrošnju goriva.

Također, takav benzin će imati niži oktanski broj, a kod motora za koje nije namijenjen detoniranje će se dogoditi u cilindrima. To znači da će se smjesa goriva uskoro zapaliti i to će dovesti do povećanja opterećenja motora. Motor u ovom slučaju podložan je brzom trošenju. Stoga nema smisla uštedjeti.

zaključak

Sada znate da je EURO-5 benzin, a ključne razlike od drugih goriva. Namijenjen je modernim automobilima. Osim toga, standardi se stalno poboljšavaju. Standardni EURO-6 u obliku benzina A-98 već je aktivno prodan na benzinskim postajama, iako, do sada, to je manje potražnje.