RunFlat tehnologija: što je to? Automobilske gume s tehnologijom RunFlat: obilježavanje, karakteristike, recenzije

Mora da je svaki vlasnik automobila izgubio sve svoje planove barem jednom zbog slomljene gume na putu. Izgubljeno vrijeme za ugradnju rezervne gume ili pozivanje viličara nije vraćeno, ali takve se situacije mogu ubuduće spriječiti. U tu svrhu, iskusni vozači koriste gume u kojima Tehnologija RunFlat. Što je ovo

Morate biti teže

RunFlat je patentirana tehnologija, koja se temelji na načelu ojačanja bočnih strana guma. Kada se uobičajena guma brzo izbacuje tijekom formiranja probijanja, disk pod težinom cijelog automobila "žvače" nekoliko kilometara. Ojačane strane nove gume čuvaju težinu automobila, omogućujući vam da obično dođete do najbližeg servisa.

Posebni tvrdi kabel ne dopušta da stroj "padne", što omogućava kretanje u normalnom načinu rada. Ali ograničenja su prisutna. Prvo, najveća dopuštena brzina "na užetu" je samo 80 km / h. Drugo, dugo putovanje na slomljena poklopac ne može biti - to je dopušteno da prođe samo 100 km, ali to je puno, s obzirom da su svi sigurnosni sustavi - ABS, ESP, DSC i drugi - i dalje aktivni.

Tu je i modernizirana Runflat tehnologija. Što je to i koje su njihove razlike? Razlika između njih je jedna - pored snažnog kabela oko ruba, postavljeni su poliuretanski umetak - polukružni dijelovi koji povećavaju čvrstoću strukture.

Povijest pojave

Prvi automobil, koji se koristi u osnovnoj konfiguraciji sigurnosnih guma, bio je Mini 1275GT, objavljen 1974. godine. Tehnologija povijesnih guma bila je nešto drugačija od modernog - zahtijevala je posebne kotače i bila je opremljena ultra niskom profilu. Predstavnik je Denovo, koji je nazvao svoj Dunlopov sustav.

U masovnoj proizvodnji pneumatici koji nisu na napuhavanje stigli su krajem 80-tih godina 20. stoljeća. Razvoj ideje guma za sigurnost potaknuli su osobe s invaliditetom. Trebali su više od drugih da dođu do benzinske postaje s slomljenim kotačem, jer nisu mogli napustiti automobil za popravak.

Malo kasnije, 1987, osnovna konfiguracija Porsche 959 uključuje tehnologiju RunFlat. Što je to, onda nitko nije znao, pa su strojevi stekli veliku popularnost, a sustav je dobio novi krug razvoja.

Nije sve tako glatko

Prednost korištenja tehnologije RunFlat je očigledna - povećanje sigurnosti prometa i sposobnost nadvladavanja bilo kojeg puta, bez obzira na uvjete na cesti. Nedostaci ovih guma su više. Prvo, to je cijena. Trošak puhanih guma je 15-25% viši od standardnih opcija. Zbog toga su oni više opremljeni premium automobilima.

Drugo, to je pogoršanje kontrole. Zbog krutog kostura snagu stiska kotača postaje manje, što usporava odziv upravljača i povećava opterećenje na vozača - volan po neravnim doslovno čamac. Je li tehnologija RunFlat protiv i u pogledu udobnosti - nemojte se iznenaditi ako će se automobil odskočiti na svaku pukotinu.

Što da radim?

Zbog navedenih nedostataka, samo je potrebno instalirati takve gume s vlasnicima automobila s ojačanim ovjesom, koji je prilagođen za domaće uvjete na cesti. U kombinaciji s nezavisnim ili pneumatskim šasijom, putnici će se osjećati ugodno.

Nepodržana guma je iznimno nepopravljiva, a samo pripremljeni centar guma može podnijeti svoju instalaciju ili zamjenu standardnom verzijom. Osim toga, svi servisni centri neće popraviti gume u kojima se implementira tehnologija RunFlat - što je to, neki majstori jednostavno ne znaju! Iz tog razloga, a značajke dizajna u slučaju bušenja, nužno je promijeniti gumu - da se zakrpe rupa je gotovo nemoguće.

Stoga, ako ste bogati vlasnik automobila s adaptivnim sustavom ovjesa, takva guma s tehnologijom RunFlat može postati za vas pravi spašavanje ruskih cesta.

Preduvjeti

Unatoč svim ograničenjima, visokim troškovima, gume možete ugraditi na tvrdi kabel na bilo kojem automobilu, bez obzira na vrstu pogona. Ali, budući da je vlasnik automobila srednje klase, čak i proizvođač ne preporučuje "nositi" takve gumene gume - potrebni su posebni senzori:

1. TPMS, RDC, RPA i ostale pokazatelje, u načinu konstantnog vremena, informirajući vozača o razini tlaka u kotačima.
2. ESP - sustav dinamičke stabilizacije stabilnosti automobila ili stabilnosti tečaja.

Instaliranje guma automobila RunFlat bez prisutnosti takvih konstrukcija u automobilu je vrlo rizično. U slučaju bušenja, nećete primijetiti nikakvu promjenu i nastaviti voziti pri velikoj brzini, koja je puna naprezanja, smanjenje učinkovitosti kočnica i konačno dovesti do nesreće.

Poznati proizvođači

Budući da je nastup tehnologiji nespuskaemyh gume počeo koristiti sve na svijetu proizvoditi gume za automobile, pa čak i kamiona: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - samo su neki od onih koji su se odlučili kako bi život lakšim za vozače.

Unatoč identičnoj tehnologiji, gume proizvođača su različite. Glavne razlike između modela su sljedeće:

• prisutnost ili odsutnost mogućnosti eliminacije rupa;
• uporaba gume koja je otporna na toplinu kao sirovina;
• uvođenje poluretanskih poliuretanskih prstenova oko ruba;
• udaljenost koja se može prevladati nakon probijanja.

Bez obzira koristite li Nokian gume, Michelin, Continental i ostale proizvođače, jedini važan važan savjet je jedan - nemojte primjenjivati ​​zakrpe na modelima s brzina indeksa V / W / Y. Osim toga, u slučaju oštećenja na bočnoj strani ili na području ramena, popravci nisu moguće ni pod kojim okolnostima.

Zbunjenost u oznaci

Unatoč činjenici da svi proizvođači koriste istu tehnologiju, svi ga označavaju na različite načine. Vjeruje se da je to tijek oglašavanja tvrtki. Ali to ne olakšava život vozačima koji su prisiljeni nositi se s osobitostima guma.

Predstavit ćemo najpopularnije i široko rasprostranjene varijante oznake guma proizvedenih pomoću tehnologije RunFlat:

• RSC - RunFlat komponenta sustava - jedinstvena oznaka svih modela namijenjenih za BMW, Mini ili Rolls-Royce.
• MOE - takozvane gume dizajnirane za predstavnike njemačke tvrtke Mercedes-Benz.
• AOE je guma koja se koristi u Audi automobilima.

Postoje i druge opcije prema kojima se oznake postavljaju na gume s tehnologijom RunFlat. Označavanje se uglavnom razlikuje ovisno o proizvođaču guma. S time se također ne može riješiti.

Označavanje od proizvođača

Gotovo svaki proizvođač ne proizvodi samo gume s vlastitom oznakom tehnologije nepušača, već proizvodi i različite varijante guma koje se koriste u različitim uvjetima. Najveću konfuziju je stvorio Michelin, koji koristi oznake:

• ZP (Zéro Pression) - na gumu s predstavljenom skraćenicom moguće je kretati brzinom od 80 km / h za 80 km;
• ZP SR - brzina s tim gumama treba smanjiti na 32 km / h, ali možete prevladati istu udaljenost;
• PAX - ova tehnologija zahtijeva prisutnost specijaliziranih diskova unutar kojih je montiran potporni rub (korišten u oklopnim vozilima).

Drugi proizvođači su ograničeni na skromniji broj guma koje ne. Najčešća skraćenica koju koristi Bridgestone, Nokian je RFT (Run Flat Gume).

Gotovo isti ističe tvrtku Toyo - TRF. Kumho je uveo simboličku oznaku XRP i Continental - SSR. Najvjerniji vozačima je Pirelli. Nisu "ponovno rekonstruirali kotač", a gume za marku vrlo jednostavno - RunFlat.

Sažimo rezultate

Kada u automobilu koristite tehnologiju puhanih guma, zaštitit ćete se od prometnih nesreća, dobiti priliku doći do planirane točke. No, uz to, znatno će se smanjiti razina udobnosti, upravljivosti i troškova servisiranja automobila.

Među najpopularnijim modelima u Rusiji su "Nokian" gume. Oni imaju prihvatljivu cijenu, mogu se zakrpati, ako primijetite rupe na vrijeme i ne idete dugo ispuhani kotač. Ali ako vaš automobil pripada poslovnoj ili premium klasi, onda je vrijedno pažljivije pogledati druge modele upaljenih guma.