Dijagnoza akumulatora. Održavanje i popravak akumulatora za automobil

Jedan od najčešćih problema ruskih vlasnika automobila zimi je akumulator automobila. Postoji mnogo mogućnosti, ali presuda je uvijek jedna. Bateriju treba dijagnosticirati i odlučiti što se s tim može učiniti. Već postoji više opcija. Uređaj se jednostavno može promijeniti u novi, ili ga možete vratiti u korisno stanje.

U ovom ćemo članku razmotriti mogućnosti dijagnosticiranja baterija, načina povratka u život i kako to učiniti sami. Također, pogledajmo opće informacije o uređaju i radu baterija i vrste njihovog izvršenja.

Opće informacije

Da bi se bolje utvrdio uzrok problema, korisni su znanja o baterijskom napajanju i načelima njegova rada. U sastavu bilo kojeg baterija postoji 6 para suprotno nabijenih ploča. Tzv. Galvanski parovi mogu akumulirati električni naboj i dati ga dalje. Kada automobil započne, potrebno je vršno pražnjenje baterije, što je potrebno za rad startera. U temperaturama ispod nule, početni postupak je glavni test baterije.

Tijekom kretanja vozila, mrežna mreža dobiva energiju od generatora, a svi višak idu punjenje baterije. Kod svih elemenata koji se mogu koristiti, proces punjenja i pražnjenja djeluje u optimalnom načinu rada. No, s povećanim opterećenjem, kada su uključena svjetla za vožnju, grijači i brisači vjetrobrana rade, opskrba generatora možda neće biti dovoljna. U tom se slučaju baterija ispušta. Dijagnosticiranje akumulatora za automobil je u svakom slučaju potrebno. O njezinim mogućnostima - malo kasnije.

Koliko ampera ima u automobilskoj bateriji? Za obilježavanje baterije važnije je informacije o tome koliko će ampera / sati raditi. Ta se brojka kreće od 50 do 100. No, specifično, količina ampera koju emitira baterija ovisit će o otporu opterećenja.

dizajn

Nazivni napon baterija kao što znate, 12 volti. To odgovara 2 volti za svaki od 6 galvanskih parova koji su spojeni u seriju. Između sebe, parovi suprotno nabijenih ploča odvajaju se izolacijskim pregradama. Dijagram akumulatora prikazan je na donjoj slici.

Sastavljena je sama baterijska struktura u obliku paralelopipeda, u kojem se postavljaju blokovi ploča, punjeni elektrolitom. Gornji dio predstavlja pokrov s uklonjenim kontaktima "plus" i "minus". Ovisno o tipu baterije u poklopcu, može postojati mogućnost dodavanja destilirane vode ili ispravljanja elektrolita.

Za kamione s opskrbom napona na mreži od 24 volti, postoje dvije baterije od 12 volti po jedan. Ovdje je početna struja znatna i kapacitet baterija značajno se razlikuje od onog za automobile. Stoga povećane dimenzije proizvoda. Odabir baterije automobilom zahtijeva poznavanje potrebnih karakteristika baterije za određeni automobil.

Dijagnostičke mogućnosti baterije

Dijagnoza auto akumulatora je moguća na nekoliko načina. Možeš nešto raditi vlastitim rukama, čak i bez pozivanja na uslugu. Dakle, razmotrimo više pojedinosti. Otkrivanje kvarova baterije može se podijeliti u nekoliko faza:

• provjeriti razinu elektrolita u svakom bloku ili, prema narodu, "u banci";
• provjeravanje gustoće elektrolita;
• određivanje razine električnog naboja.

Treća faza može se proizvesti na različite načine, točnije, uz pomoć različitih dijagnostičkih uređaja.

Provjera razine elektrolita

Provjera akumulatora automobila počinje provjerom razine elektrolita. To se radi na jednostavan vizualni način. Prvo se otvara ulaz unutrašnjosti s pločama. U različitim baterijama to se ostvaruje na različite načine. Najčešće u gornjem pokrovu uklanja se posebna kapica, koja može biti zajednička za sve 6 "limenke", a možda i odvojeno. Vizualno, elektrolit bi trebao potpuno prekriti ploče akumulatora. Da biste odredili točnu razinu, možete koristiti jednostavnu staklenu cijev. Cijev se spušta u bateriju, nakon čega se gornja rupa pritisne prstom i izlazi. Ovdje se razina može lako mjeriti s ravnalom.

Stupac elektrolita iznad ploča smatra se normalnim na 12-15 mm. Ako je tekućina manja, mora se dodati. A ako je razina elektrolita iznad 15 mm, to je također loše. Višak će se morati ukloniti štrcaljkom ili istom "dijagnostičkom" staklenom šipkom. A što ako postoje baterije bez održavanja? Dijagnostika neispravnosti u takvim slučajevima ograničena je na ispitivače.

Provjera gustoće elektrolita

Za provjeru gustoće elektrolita, koristite hidrometar. Ovo je poseban uređaj za mjerenje gustoće. To je staklena tikvica s kruškom s jednog kraja i vrhom od druge. Unutra je pokretna razina. Elektrolit se mjeri na sljedeći način. Vrh hidrometra uronjen je u bateriju i uz pomoć kruške elektrolit se skuplja u bocu. Ovisno o gustoći, razina hidrometra se nalazi na jedinstven način. Normalna gustoća elektrolita varira od 1,24 do 1,29 g / cm³. Ovdje maksimalna gustoća odgovara zimskom razdoblju, a minimalni odgovara ljetnom razdoblju.

Svaka dijagnoza akumulatora počinje vizualnim pregledom. Gustoća elektrolita može se također procijeniti izvana. Ako je boja tekućine mutna ili ima crvene nijanse, najvjerojatnije su se baterije počele raspadati - takav se uređaj ne može obnoviti. Elektrolit mora biti proziran.

Određivanje razine napunjenosti baterije

Razinu napunjenosti baterije možete odrediti na nekoliko načina. Ovisno o korištenoj opremi, izvršene su sljedeće provjere:

• pomoću multimetra;
• pomoću viljuškastog vilica;
• uz pomoć posebne opreme.

Najjednostavniji i najpristupačniji od njih je uporaba multimetra ili voltmetra. Mjerenja moraju biti izvršena na akumulatoru odvojeni od automobila i najmanje sat vremena nakon što je automobil prigušen. Ovo je važno - za veću točnost. Nazivna naponska snaga na radnoj bateriji je 12,5-13 V. U tom slučaju, gornja vrijednost odgovara potpuno napunjenoj, a niža vrijednost odgovara polupraziranoj vrijednosti.

Kako bi se odredio napon pod opterećenjem, baterija je ponovno spojena na automobil i provjerila na vozilu u pokretu. Istodobno, napon ne bi smio biti manji od 13,5 volti. Širenje mjerenja treba biti u granicama od 13,5-14 volta. Ako je napon na voltmetru manji od 13,5, onda je vrijedno razmišljati o učinkovitosti generatora automobila.

Upotreba teretnog vilica

Dijagnoza napunjenosti baterije pomoću teretna vilica - prilično jednostavan događaj koji traje minimalno vrijeme. Za veću točnost, najbolje je mjeriti bateriju kada je baterija odspojen ili uklonjena iz vozila. Prvo se mjeri nazivni napon, a potom se opterećuje 5 sekundi. Tijekom tog vremena, napon se, naravno, smanjuje. Dobar pokazatelj je smanjenje parametra na 10 volti. Ako nakon 5 sekundi nakon punjenja baterija pokazuje manje od 10 volti, očigledno je kvar.

Razna dijagnostička oprema

Pored standardnih ispitivača i teretnih vilica, za bateriju postoje razni uređaji za dijagnostiku baterije. Nadalje multimetar funkcije, takvi uređaji mjerenje uklopne struje za hladan motor, kapacitet svake pojedine „banke”, chargeability i omogućuje bateriju za dijagnozu cijeli pokretanje motora sustav. Takvi dijagnostički uređaji uključuju MICRO-768A tester. Proizvod je prikladan i za rad i za nošenje u kompaktnom kućištu.

Razlozi neuspjeha baterije

Nema mnogo razloga zbog kojih automobilska baterija zahtijeva posebno rukovanje ili čak zamjenu. Kako brzo i učinkovito izvršiti dijagnostiku baterije? Prvo, morate identificirati vanjsku štetu i unutarnje probleme. Vanjski faktori uključuju fizičku štetu na ljusci, kao i jaku oksidaciju vanjskih kontakata. Prve se tretiraju plastičnim zakrpama ili potpunom zamjenom proizvoda. Kontakti se jednostavno čiste s finim brusnim papirom i zatim podmazuju kontaktnom mazivom.

Interni problemi s baterijama također mogu biti različite prirode. Među najpoznatijim problemima:

• sulfatacija ploča AKB;
• zatvaranje ploča;
• prolijevanja ploča;
• ključanje elektrolita;
• pad gustoće elektrolita.

Posljednja točka u teškom smrzavanju može dovesti do potpunog neuspjeha cijelog proizvoda. To je zbog zamrzavanja elektrolita male gustoće i oštećenja "limenki" baterije zbog širenja zamrzavanjem.

Načini oporavka baterije

Postoji nekoliko mogućnosti za pomoć pri oporavku akumulatora. Najjednostavnija verzija dostupna je svakome tko ima obični punjač, ​​a to je nekoliko ciklusa punjenja. Važne točke u ovom slučaju su kako slijedi:

• Prije punjenja, potrebno je provjeriti razinu elektrolita u bateriji i, ako postoji nedostatak, dodati destiliranu vodu;
• punjenje treba početi s malom strujom, približno 1-2A;
• Baterija možete isprazniti običnom žaruljom sa žarnom niti, ali ne smijete dopustiti ispuštanje manju od 10,5A.

Dobre rezultate daju posebni punjači s pulsiranim načinom rada i funkcijom desulphationa. Dijagnoza i oporavak baterija u ovom slučaju je najjednostavnija. Povezan s uređajem, a nakon određenog vremena uzeo je gotov rezultat. Sve radi u automatskom načinu rada. Ako to ne radi, još uvijek postoji mogućnost zamjene baterije. Na taj način, ne zaboravite na izbor baterije automobilom.

Nedostatak tog oporavka je samo jedan - trošak impulsnog punjača. Tržišna cijena dobrog desulfatora počinje s 10 tisuća rubalja. To znači da će kupnja nove baterije biti mnogo jeftinija.

Upotreba posebnog rješenja

Puno je teže "tretirati" bateriju ako su ploče zatvorene. Dijagnoza akumulatora, naravno, može biti pogrešna. Međutim, ako se dogodi kratki spoj, u nekim slučajevima pomaže jednostavno ispiranje. Uostalom, mogli biste zatvoriti mulj s dna "banaka". Baterija se isprati destiliranom vodom i posebnim rješenjima, kao što je Trilon B. Usput, također se može koristiti za desulfatiranje baterije. To se radi kako slijedi:

• uz pomoć spice elektrolita se ispusti;
• Trilon B je izlio, tako da su ploče potpuno prekrivene;
• Baterija je ostavljena oko sat vremena, dok se prilično nasilna reakcija vrenja odvija i svi sulfati se otapaju;
• Korištenje šprice, sve se stapa i ispire nekoliko puta destiliranom vodom;
• Nakon ispiranja, gotovi elektrolit se izlije u akumulator i vrši se punjenje.

Među nedostatcima takvog pranja je prijetnja uništenjem ploča starih baterija. I pri pranju lako je zatvoriti ploče komadićima olova. Točnost u radu s baterijama mora biti vrlo visoka.

Za ljubitelje eksperimenata

Za konvencionalne servisirane baterije postoje ekstremniji načini oporavka. Na primjer, za čišćenje ploča od sulfata jednostavno se čišćenje uklanja svaka ploča. To bi trebalo biti vrlo pažljivo zbog visoke krhkosti proizvoda. Ako gornji poklopac akumulatora ne podrazumijeva ovaj pristup, koristi se brutalna sila i alati. Glavna stvar je da nakon takvog postupka izvlačenja ploča sve rupe koje su pripremljene trebaju biti zatvorene sve dok se prethodna stezanja ne dobiju.

Ako se na "banci" baterije nalazi crni sediment ili ako su komadi olova vidljivi s mrvljive ploče, bolje je ne vratiti takvu bateriju, već je odmah zamijenite novom.

Sprječavanje kvarova

Mnogi problemi koji nastaju u procesu baterije riješeni su u fazi održavanja i prevencije. Jednostavno slijedite nekoliko pravila koja će produljiti rad akumulatora i ukloniti mnoga buduća pitanja. Na prvom mjestu redovito provjeravamo razinu i gustoću elektrolita. U slučaju nedostatka, napunite destiliranu vodu, a u slučaju nedovoljne gustoće napunite bateriju. U teškom mrazu gustoća baterija je bolja održavati na 1,4 g / cm³. Ako nema pouzdanja u dobru gustoću, bolje je ukloniti i staviti bateriju u toploj sobi.