Punjenje akumulatora

Razlozi zbog kojih postoji potpuno iscjedak akumulatora, nekoliko.

Prvo, to se događa ako su korisnici energije instalirani u vozilu dugo radili u uvjetima isključenog motora.

Drugi uzrok ispuštanja može biti kratki spoj koji je prošao kroz kontakt na kućište.

Treće, indikator napona je manji od 13,8 V kada se koristi neispravna električna oprema.

Četvrti je razlog zbog nemara vlasnika automobila, kada vozilo dopušta korištenje takvih izvora potrošnje energije, a koje proizvođač ne daje.

Drugi razlog često postaje parkiranje automobila dulje vrijeme (najmanje 20 dana), ako negativni kabel nije odspojen ili ako je baterija pohranjena dulje vrijeme bez preuzimanja.

Punjenje baterije Automobil može biti proizveden na nekoliko načina, od kojih je svaki posjedovan posebnom tehničkom specifičnosti. Prije nastavka razmatranja valja napomenuti da auto akumulatori imaju nekoliko značajki. One se odnose na:

- prolaznost unutarnji otpor, koji nastaju u procesu naplate;

- ovisnost o kvaliteti punjenja na temperaturu i trenutačnu čvrstoću;

- mijenjajući različite procese koji se pojavljuju unutar baterije u procesu punjenja.

Dakle, punjenje akumulatora automobila počinje povezivanjem punjača. U početnoj fazi postupka, pojavit će se relativno visoka električna struja, to se događa jer uređaj još uvijek ima mali unutarnji otpor. Ovaj će pokazatelj postupno smanjivati, jer se električna energija počinje akumulirati u bateriji. Istodobno s povećanjem naplate, zabilježeno je smanjenje razine učinkovitosti koja pada s 95% na početku procesa na 80% na kraju. Ta energija koja se izgubi u ovom trenutku, troši se na zagrijavanje elektrolita unutar baterije.

Punjenje baterije za automobil završava kada postoji tzv. Vrenje. Ovo nije ništa više od emisije plinova u procesu elektrolize. Trenutni pokazatelj napunjene baterije smatra se normalnim ako je desetina ukupnog kapaciteta.

Punjenje akumulatora izravna struja.

Iz naziva jasno je da ova metoda uključuje dovođenje stalne struje na bateriju s nepromijenjenom vrijednošću tijekom cijelog procesa. Takav se postupak može provesti na različite načine, na primjer, pomoću reostatskih, tranzistorskih krugova, prilagodavanjem ulaznog napona automatski ili ručno.

Prednost ove metode je sposobnost kontrole takve karakteristike kao i vrijeme punjenja baterije auto, koji se može izračunati zbog svijesti o njegovu punom volumenu i veličini istosmjerne struje.

U praksi, taj proces izgleda ovako: mora se zaražiti baterija s indikatorom od 55 A / h u roku od 10 sati. No, nakon 9-satne oznake, struja treba smanjiti na 2, 75 A i nastaviti postupak još 2 sata. Na taj način se smanjuje zagrijavanje baterije i količina ispuštanih plinova tijekom punjenja što će imati pozitivan učinak na potpunost napunjenosti i trajanje baterije.

Ubrzano punjenje akumulatora

Ova metoda se koristi kada postoji potreba za brzo punjenje baterije, preporučljivo je koristiti vrlo rijetko jer negativno utječe na ukupni vijek trajanja baterije. Ubrzani proces omogućuje punjenje pola sata do oznake od 70% ukupnog kapaciteta baterije. Važno je istovremeno pratiti temperaturu baterije i ako doseže 450, postupak treba odmah zaustaviti.

Kao rezultat, želim dati neke preporuke za rad akumulatora.

1. Potrebno je izvršiti punu uslugu baterije prije početka zimske hladnoće. Ako je zimski automobil ne koristite, ne stavljajte bateriju u toplinu, bolje je ostaviti ga unutra, nakon uklanjanja stezaljki.

2. Ne ostavljajte ispražnjenu bateriju u mraku jer će elektrolit s niskom gustoćom zamrzavati što će baterija učiniti neupotrebljivom.

3. Negativne posljedice mogu biti uzrokovane prevrtanjem akumulatora i kao rezultat odvodnje elektrolita. U tom slučaju ploče su zatvorene, što će također onemogućiti nastavak korištenja baterije.