"Opel Monterey": specifikacije, fotografije i recenzije

"Opel Monterey", proizveden u 90-ima, klasičan je okvir off-road vozila, koji je isporučen na europsko tržište. Postojale su verzije s trupom s tri i pet vrata, ali svaka od njih bila je opremljena prijenosom pogona na sve kotače s prebacivanjem. Međutim, Opel Monterey ima mnogo zanimljivih tehničkih značajki, pa im želim dati malo više pozornosti.

Ukratko o modelu

Izumom "Opel Monterey", programeri nisu otkrili ništa novo. Temelj je bio model Isuzu Trooper, vrijeme testiran. I neka je njemački off-road novost je to čisto američki naziv za to u čast poluotoku u Kaliforniji, sam uređaj je zadržao „rasnih” japanskog podrijetla. Označeno je okvirom okvira s pet prečaca, prijenosom i snažnim jastucima koji odvajaju tijelo od okvira, sačuvani od svog prethodnika.

U dizajnu, gotovo se ništa nije promijenilo. Pozornost izgledom privlači zaštitnu rešetku, koja razmeće simbol nije, i natpis „Opel”, kompaktne pravokutna prednja svjetla, dobro uklapaju u donji dio „magle” u branik i moćan unos zraka na napa. Sam SUV izgleda velik i "mišićav", unatoč činjenici da je duljina 4 795 mm (standard za crossover).

salon

Unutar SUV-a "Opel Monterey" puno prostora. A ovo je jedna od glavnih prednosti. Druga pozitivna nijansa je visoka ergonomija sjedala vozača. Sve je promišljeno, svaka poluga kontrole je gdje pripada. I općenito, unutrašnjost je vrlo udobna. Stražnja vrata zaslužuju posebnu pažnju. Programeri su ga spustili bočno, jer je ta odluka praktičnija.

Ipak, nemoguće je govoriti o prtljažniku. Njegov standardni volumen iznosi 190 litara. Ali ako preklopite stražnji red sjedala, to će se povećati na 2 745 litara.

Usput, "Opel Monterey" je ponuđen potencijalnim kupcima u tri trim razinama. Pored baze, ponudili smo i "sport" RS i luksuzni LTD. Potonje se razlikovalo zbog prisutnosti električnih prozora, grijanja sjedala, ABS i podesivog stupnja upravljača.

Prva generacija

Sada je moguće detaljnije saznati o tome koji su motori završili prve verzije off-road automobila "Opel Monterey". Dizel je, kako je poznat, u svakom trenutku bio cijenjen za svoje gospodarstvo. Dakle, najpopularniji modeli koriste s jedinicama koje troše ovo gorivo.

U početku, dizelski motor bio je samo jedan. To je bila 3-litarna turbo punjena jedinica koja je proizvela 114 "konja". Ponuđena je s "mehanikom" s 5 stupnjeva prijenosa i s "4-brzinskim" automatskim ". Maksimalna brzina strojeva s ovom jedinicom ispod poklopca bila je 150 km / h. A ubrzanje na "stotinu" trajalo je 16,6 sekundi. Potrošnja je bila ekonomična, motor je potrošio samo 11,3 litara goriva na 100 kilometara u mješovitom ciklusu.

Benzinski modeli Opel Monterey bili su također popularni. 3,2-litreni 177 KS V6 motor Također je ponuđena i sa 5MKPP, i sa 4 AKPP. Verzije s ovim motorom ubrzale bi se na "stotine" u 11,5 sekundi, a granična brzina bila je 170 km / h. No, gorivo, naravno, uzelo je više. Oko 14,4 litara benzina na 100 kilometara u mješovitom ciklusu, točnije.

Redizajn

Godine 1996. promijenjen je SUV "Opel Monterey", čija se fotografija prikazuje gore. Programeri su odlučili proširiti popis standardne opreme i dodati 3-litarski turbo-dizelski uređaj. Također je počeo instalirati dva zračna jastuka pune veličine i sustav kontrole klime.

Ozbiljne promjene utjecale su na prijenos. Automatski kotači na slobodnom kotaču zamijenjeni su vakuumskim sustavom za spajanje pogona na sve kotače koji je izveden zatvaranjem i otvaranjem prednje osovine. Zahvaljujući ovoj inovaciji, vozači imaju priliku spojiti puni pogon u pokretu.

Ali izgled restyling gotovo ne utječe. Samo je prednji dio bio lakši, zaobljeniji. I unutrašnjost, promjene su utjecale na prednju ploču. Upravo je postalo ogromno. I mnogi su dizajneri uzeo ovu odluku o dizajnu kao referencu na američki stil.

Prošle godine puštanja

Od 1998. do 2000. godine pušten je na tržište off-road vozila druge generacije. A, naravno, opremljeni su snažnijim motorima.

Dizelski motor "Opel Monterey" s turbopunjačem proizvedeo je 159 konjskih snaga volumena od 3 litre. Bio je u tandemu s "mehanikom" s 5 brzina. S takvim motorom ispod napa, automobil se ubrzao na 100 km / h za 15,8 sekundi. A maksimalna brzina mogla bi biti 160 km / h. Na 100 "urbanih" kilometara motor je trebao 14 litara dizelskog goriva, a ako je promet vani uz autocestu, brzina protoka bila je smanjena na 9 litara.

Ispred ostalih modifikacija ugrađena je 3,5-litarna benzinska jedinica V6 od 215 KS s distributivnim ubrizgavanjem goriva. Ovaj je motor također bio ponuđen sa "mehanikom" s 5 brzina. Off-road vozila, koja su bila opremljena ovom jedinicom, mogla bi ubrzati do 100 km / h za samo 11,8 sekundi. I njihov je maksimum dosegao 180 km / h. No, trošak je bio prilično velik. Za 100 "urbanih" kilometara potrošeno je oko 18,7 litara benzina. Prilikom vožnje duž autoceste, pao je na 10,7 litara.

Što govore vlasnici?

Na kraju, vrijedno je obratiti pozornost na ono što ljudi kažu o automobilu "Opel Monterey" koji ovaj automobil posjeduje.

Prije svega, pažnja se posvećuje svojim izvanjskim svojstvima. I izvrsna vožnja. Na cesti ovaj automobil košta, kao da je zalijepljen, čak i ako idete brzinom od 140 km / h. Ne zamjećuje se ljuljanje. Usput, dinamika automobila je glatka i moćna, unatoč "dobi" modela.

Crossover je pogodan za teške off-road. Budući da suspenzija praktički nije ubijena, ali otpornost na koroziju je visoka. Stroj je pogodan za popravak, potrošni materijali su jeftini, mnogi senzori pogodni su za "Zhiguli". I nepretenciozan i moćan motor s impresivnim okretnim momentom i ne prekida.

Dakle, ako zaključimo, sa sigurnošću možemo sa sigurnošću reći da je to zvuk i ekonomičan crossover, što će definitivno privući ljubitelje dinamičke vožnje i nepropusnosti.