Zašto se baterija ne napuni?

Mnogi vlasnici automobila vjerojatno su se opetovano suočili s problemima u radu AKB-a. Baterija je ispražnjena,

Kako saznati da se baterija ne puni

Provjerite kada se baterija ne preuzima, možete raditi na svim električnim uređajima u automobilu. Dakle, kad motor radi, bateriju pokreće generator. Međutim, vrlo često, čak i uz ispravno funkcioniranje generatora, baterija ostaje prazna. Kako mogu saznati je li baterija uključena? Ovdje je sve jednostavno - dovoljno je mjeriti napon na multimetru terminala baterije. Ako se ne želi naplatiti, zaslon ispitnog uređaja ima vrijednost od 12 V i niže. Ako baterija ispravno radi, rezultat će biti manji od 14 V. Te provjere provode se na motoru - inače neće raditi.

Ako motor ne možete pokrenuti zbog baterije koja je istekla na nulu, možete upotrijebiti multimetar za provjeru razine napona na stezaljkama akumulatora. Ako je vrijednost na zaslonu ispitivača manja od 11,8 V, reći će da je napunjenost minimalna. Ako je napon 12,8 V, baterija je potpuno napunjena. Ako spojite bateriju na punjač, ​​to će biti potpuno napunjeno. Napon na stezaljke akumulatora stalno se mijenjaju. Ako je na početku procesa rast napona zabilježen, a indikatori zaustavljeni na jednoj razini, onda je baterija bila potpuno napunjena. Ali to se ne događa uvijek. Ako se razina napona ne mijenja iz trenutka spajanja na uređaj, baterija se ne puni s punjača. Trebali biste tražiti razloge koji su doveli do toga.

Popis očitih razloga

Jedna spoznaja da nešto nije u redu s baterijom nije dovoljno. Još uvijek moramo moći razumjeti uzroke ove kvarove. Treba naglasiti da se u različitim slučajevima baterija, unatoč činjenici da je potpuno napunjena, može vrlo brzo izgubiti napetost. To znači da postoje trenutni propusti u vozilnoj mreži vozila. Treba ih pronaći i ukloniti.

Ako je uzrok u bateriji, u većini slučajeva postojala je tzv. Sulfata baterijskih ploča. Na njima raste ploča od bijelog. To je olovni sulfat koji kristalizira u obliku velikih naslaga. Manja sulfata može se eliminirati. Ako se udari veliki dijelovi ploča, baterija se ne može vratiti. Ako akumulator i punjač automobila ne naplaćuju temeljito, razlozi mogu biti u oksidiranim terminalima, prekid pogonskog remena, oštećene žice.

terminali

Oksidi na terminalima najčešći su i najjednostavniji razlog zbog kojeg automobilske baterije prestanu uzimati naboj iz bilo kojeg izvora električne energije. Ako vlasnik automobila vidi bijelu prevlaku na površini kontakta, to znači da su kontakti oksidirani. To povećava otpornost baterije - zbog toga se baterija ne puni.

Kako ukloniti okside s terminala?

Uklonite bijelu prevlaku je stvarna, ali morate pažljivo postupati. Da biste uklonili okside, uzmite najfinije zrnati abrazivni papir i lagano prolazite po površini. Treba podrazumijevati da su terminali izrađeni od olova. Struktura ovog metala je vrlo meka, pa čak i pri niskom tlaku dijelovi se lako mogu deformirati.

Kršenje pogonskog remena generatora

Ako akumulatorska baterija ne napuni generator, često je kriva za pogon generator pojas. Mogao se samo odreći. Ponekad čak i lagano oslobađanje remena na koloturi može dovesti do istog rezultata. Generator ne daje dovoljno energije, baterija se ne puni. To se događa zbog prirodnog trošenja elementa ili njegovog produžetka.

Remen generatora ne samo da se proteže, nego i klizi na remenicama. Ponekad se to događa zbog pada vode na površini.

Oksidirane žice na generatoru

Ako se baterija ne puni, uzrok može biti iu oksidiranim žicama na generatoru. U tom slučaju situacija se može ispraviti uklanjanjem žica. Kao u prethodnom slučaju, za to se koristi brusni papir. No, uz okside, žice generatora mogu izgorjeti ili prekinuti. Oni se gori češće zbog pada napona. Utvrditi da će to pomoći karakterističan miris spaljivanja. Jednostavna zamjena žica u ovom slučaju je neophodna. Najprije morate otkloniti uzrok, jer nakon zamjene novi elementi također mogu izgorjeti. Važno je zapamtiti samo-izbacivanje - baterija se postupno ispušta, ako ga ne koristi. To su potpuno normalni prirodni procesi.

Ako akumulator ne puni bateriju

Postoji niz vanjskih uređaja za punjenje baterija, na kojima može ovisiti postupak punjenja baterije. Za testiranje performansi vanjske opreme pomoći će istom ispitivaču. Oni mjere napon na terminala baterije. Ali sada se test provodi s zaustavljenim motorom i odspojenim žicama.

Uobičajeni napon može se smatrati u rasponu od 12,5 do 12,7 V. Ako nakon spajanja baterije i pokretanja motora, napon neće porasti na 13,5-14 V, pokušajte povećati brzinu motora, a zatim vidjeti hoće li se promijeniti napona na stezaljkama. Ako se pad napona zamjećuje pri velikim brzinama, razlog može biti dioda u releju regulatora generatora. Također, u situaciji u kojoj se baterija ne puni, četke generatora. Oni su izloženi prirodnom trošenju tijekom rada.

Diode se mogu zamijeniti zasebno ili se može instalirati sasvim novi relej. Dioda prolazi naponom, ako je u normalnom stanju, samo u jednom smjeru. Ako struja ide na oba načina, element nije uspio. Treba imati na umu da zamjenom tih dioda trebate lemljenje od 600 W i neko iskustvo rukovanja. Nakon zamjene dioda morate pratiti njihovu radnju. Ako se u trenutku pokretanja motora osjeti, baterija prima previše struje, što je nepoželjno i čak štetno za akumulator. Osim toga, s jakim zagrijavanjem, dioda ne može poslužiti dovoljno dugo. Stoga, ako je razlog još uvijek u ovim detaljima, lakše je potpuno zamijeniti sve releje.

Pogreške u radu baterije i njihovo uklanjanje

U početku je već spomenuto o sulfataciji. Ali postoje i druge smetnje izravno na bateriju. Ovo je posljednja stvar koju treba provjeriti ne pokreće li se baterija. Što učiniti u ovoj situaciji? Potrebno je ukloniti kvar. Kako bi se uklonila prefiltracija ploča, preporuča se isprati bateriju destiliranom vodom. Prethodno se bateriju čisti od otpadaka. Zatim se baterija ostavlja da se potpuno osuši, nakon čega se puni, ako je moguće.

Gustoća elektrolita se podešava na 1.2885 g / cm3. Da bi se to postiglo, prikladna je tekućina gustoće 1,4 g / cm3. Nemojte dopustiti ključanje i zagrijavanje elektrolitičke tekućine. Postupak punjenja se nastavlja sve dok napunjenost na svakom odjeljku nije 1,3-1,4 V. Struja se zatim smanjuje za pola, ali punjenje treba nastaviti. Ako se napon i gustoća ne mijenjaju nakon dva sata, postupak se zaustavlja. Baterija je napunjena vodom i elektrolitom. Napon na svakom odjeljku se smanjuje na 1,7 V pomoću žarulje. Tada bi baterija trebala početi raditi ispravno. No, uz pretpostavku, ploče se mogu uništiti. U tom slučaju, elektrolit blackens. Često se javlja zatvaranje tanjura. To će biti naznačeno nedostatkom elektrolitičke tekućine u bilo kojem odjeljku. Kada je zatvoren, postaje jako vruće. Čut ćete čuven karakterističan zvižduk. Otvorite poklopac, vidjet ćete kako se elektrolit kuha i mjehurići.

zaključak

Sada je jasno da ako se akumulatorska baterija ne napuni, postoji velika šansa da vratite svoju učinkovitost. Štoviše, kupnja nove baterije je vrlo skupo.