Zašto se baterija ne puni? Mogući uzroci

Vlasnici korištenih ili starih automobila mogu se suočiti s takvim problemom kao nedostatak učinkovitog punjenja baterije. Ovo je uobičajena situacija, koja proizlazi iz raznih razloga. Ponekad baterija ne dobiva punjenje čak i kada koristite posebnu bateriju. punjač,

Odredite problem

Ako automobil ne napuni akumulator, odmah će se primijetiti o radu električne opreme. Barem se automobil jednostavno ne pokreće, jer za pokretanje motora starter treba okrenuti motor, a za njegovo predenje energiju se uzima iz baterije. Međutim, ako je automobil gurnut ili kotrljao s brda, motor će biti neprekinut zbog kotača i tako će i započeti. To se ne može postići automatskim mjenjačem.

Često baterija nema nikakve veze s njom, a problem se može sakriti u generatoru ili čak žicama. Da biste utvrdili kvar, najprije provjerite napon na stezaljkama koristeći multimetar. Ako vaš multimetar ne, onda je na bilo kojem SRT ili samo susjedu u garaži. Imajte na umu da ako se baterija ne napuni, možemo saznati glavne razloge samo uz pomoć multimetra. Samo nam treba.

Ispitivanje multimetra

Da biste provjerili, najprije morate pokrenuti motor. Pokrećemo se, postavimo način mjerenja napona na multimetru, spojimo sonde na terminala baterije. Ako je naplata, napon će biti u području od 14-14.4 V. Ako ne ide punjenja za baterije, napon na multimetar će biti jednak 12 ili manji, ako se baterija jako je posađeno.

Ako je baterija spojena na punjač, ​​a napon se mjeri multimetrom, tada se može vidjeti da napon na stezaljkama stalno raste, što ukazuje na punu napunjenost. Zaustaviti će se na određenoj vrijednosti - to je normalno. Međutim, ako se napon od trenutka punjenja ne mijenja, to znači da punjenje uopće ne ide.

Takva jednostavna metoda provjere omogućuje razumijevanje je li problem u samoj bateriji ili treba tražiti u generatoru. U svakom slučaju, sada znate provjeriti da li se baterija puni. Međutim, to zahtijeva multimetar. Srećom, to je jeftin uređaj koji se prodaje u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini.

Zašto se baterija ne puni? razlozi

Jedan od najčešćih uzroka je ploča sulfata, koja se događa ako se baterija ne koristi dugo vremena. U slučaju sulfata na olovnim pločama nastaje bijeli talog - oni su kristali olovnog sulfata koji smanjuju radnu površinu ploča. Kao rezultat toga, kapacitet baterije se znatno smanjuje. Ako baterija radi u normalnom načinu rada, tj. Stalno se ispušta i napaja, tada se kristali ne formiraju. Oni se pojavljuju samo u slučaju neaktivnosti u radu.

Ako ti kristali malo na pločama, onda ih se možete riješiti, stalno prazni i punite bateriju. Za tu svrhu postoji čak i poseban punjači da napunite bateriju, a zatim su dovedeni teškim opterećenjem do ispuštanja, a onda opet naplaćuje i t. D. Po primitku i vraća naplatiti kristali postupno nestaju, radna površina olovnih ploča povećava, a baterija je u mogućnosti primiti normalan naboja , Međutim, to se može obaviti bez posebnog punjenja. No, u ovom slučaju morate napuniti i isprazniti (na primjer, spajati lampu, na primjer) na bateriju dva do tri dana, što nije posebno prikladno.

U slučajevima kada sulfiranje utječe na velika područja ploča, potrebno je fizičko pročišćavanje. To znači da su same ploče preuzete iz plastičnog spremnika (kiselinska otopina je prethodno ispražnjena) i kristali su uklonjeni ručno. Ovo je radikalno metoda koja često zahtijeva prislušni pokrov gornjeg dijela baterije. Mora biti proizvedena vrlo pažljivo, jer je iznutra kiselina, a dobivanje na koži uzrokuje ozbiljne opekline.

Slična kvar se javlja samo na starim baterijama. Dakle, ako nema baterije za VAZ-2107 baterije, onda je stvar najvjerojatnije u sulfati. Na relativno novim baterijama prvo je provjeriti jesu li terminali oksidirani.

Oksidacija terminala

Oksidacija je proces kemijske interakcije metala s kisikom koji se nalazi u zraku. Kao rezultat toga na stezaljkama nastaje bijeli premaz koji značajno povećava otpor. Logično je da je s velikim otporom normalno napunjenost baterije nemoguća, stoga treba prekinuti napad. To se može obaviti običnim finim zrnatim mrljama. Treba uzeti u obzir da je neophodno trljati stezaljke pažljivo, jer je olovo mekan metal. Nakon uklanjanja ploče, stezaljke moraju biti pričvršćene i provjerene za naplatu.

Imajte na umu da je to najbogatiji i beznačajan problem koji se lako može riješiti.

Oksidacija ili lom žica

Ne samo da se terminali mogu oksidirati, već i žice. Naprotiv, ne žice, već mjesta na kojima dolaze u kontakt s terminalima. Moraju se očistiti i brusnim papirom. U rijetkim slučajevima, žica može izgorjeti na bilo kojem mjestu zbog pada napona. To će uzrokovati otvoreni krug i baterija neće biti napunjena, jer uopće neće biti priključena na generator. Stoga je potrebno pregledati cijelu žicu za izgaranje.

Klizanje pojasom

Sljedeći razlog zašto nema punjenja baterije može postati vremenski remen. Kada motor započne, ovaj pojas podupire njegov stabilan rad. Ako je remen teško pogoršalo, moguće je klizanje, što će dovesti do nestabilnog rotacije radilice motora i, kao rezultat toga, rotor generatora.

Imajte na umu da klizanje remena proizvodi karakteristično visoke zviždaljke, koje dolaze ispod poklopca motora dok motor radi. Probijanje ovog remena može savijati elektroenergetske ventile, a da ne spominjem nedostatak mogućnosti punjenja baterije. Stoga je vrlo važno pratiti sumnjivu zviždu koja se može čuti ispod kapuljača i pravovremeno mijenjati pojasni remen. Ovisno o modelu proizvođača automobila, preporučujemo da ga zamijenite u 50-80 tisuća kilometara. Poželjno je pridržavati se učestalosti, jer na kraju savijenih ventila zahtijevat će velika ulaganja u popravak. Međutim, vremenski remen ne pokreće uvijek ventil, ali to nije predmet ovog članka.

Diode releja generatora

Sustav za punjenje baterije jednostavan je, ali uključuje mnoge uređaje. Izlazak iz bilo kojeg od njih iz reda može uzrokovati nedostatak energije baterije. Zajednički element koji se često raspada je relej generatora.

Provjera se provodi na sljedeći način: pomoću multimetra, napon na stezaljkama akumulatora se mjeri kada motor ne radi. Zatim se pokreće motor i ponovno se mjeri napon. U normalnim naponom kada motor radi bi trebala biti jednaka 13.5-14.3 V, u praznom hodu - 12.5-12.7 V. Ako je motor pokrenut dodati zamah, pritiskom na papučicu gasa, generator okrenuo brže vrijednost za zaslon metar također može povećati. Ne bi trebalo postojati takvo što, ali ako dođe do povećanja napona, problem je najvjerojatnije kvar diodnih releja generatora. U tom slučaju generator se odvija, poklopac se otvori i relej se potpuno zamijeni. Osoba bez iskustva takvog posla vjerojatno se neće nositi s ovim zadatkom, stoga morate slijediti STO.

Nakon zamjene dioda, baterija će dobiti normalnu struju. Prema tome, naplaćuje se i normalno.

Problem s baterijom

Ako je generator u redu, ostaje samo baterija. O sulfation je već napisan gore, ali razlozi zašto nema naplate za VAZ akumulator i druge marke automobila mogu biti različiti.

Alternativno, možete pokušati zamijeniti elektrolit. Da biste to učinili, iz svih limenki tekućina se stapa, isparava destilirana voda. Nakon nekog vremena voda se također treba isušiti i izlijevati elektrolit - prodan je u gotovo svim trgovinama s robom za automobile s baterijama. Nakon mijenjanja elektrolita može se ponovno puniti punjenje baterije.

Usput, vrlo je važno zadržati gustoću elektrolita u vrijednosti od 1.285 g / cm³. Gustoća se mjeri posebnim uređajem, koji vozači često nemaju. Stoga je najbolje raditi na SRT-u.

Općenito, ako nešto nije u redu s baterijom, najčešće se jednostavno mijenja u novu. Stara prodaja. Obično, kada kupujete novu bateriju, stari se uzme u prosjeku 400-500 rubalja. Dakle, ako nema punjenja za VAZ bateriju ili druge marke automobila, opcija s zamjenom izgleda atraktivna. Baterija je potrošni materijal i ima ograničen vijek trajanja, stoga ne brinite ako se razbije. Ovo je sasvim normalno, ako govorimo o starim uređajima.

Još jedan razlog

I iako su glavni razlozi samo tri (baterija, sam generator, krug između tih uređaja), kvar se može produbiti. Na starim generatorima rotor je vrlo istrošen. Mogu se zaglaviti tijekom rada. Ako se to dogodi, potrebno je potpuno zamijeniti ovu jedinicu. Također je moguće prekinuti lanac kojim se aktivira generator. Prilično je teško odrediti točno mjesto prepreka, a to je moguće samo za iskusne majstore u SRT-u.

zaključak

Sada znate zašto se baterija ne puni. Nažalost, to je čest problem koji se u većini slučajeva rješava zamjenom potonjeg. Ali to nije najstrašniji kvar koji se može dogoditi s bilo kojim automobilom, stoga nemojte biti osobito uzrujani zbog toga.