Što je bolje na auto - metanu ili propanu? Usporedba, recenzije

Trenutno nitko nije iznenađen što neki automobili već rade na alternativnim gorivima - prirodnim plinom. I broj onih koji žele pretvoriti svoje automobile za novu vrstu goriva je puno. Ali ovdje postoji dilema - da je bolje metan ili propan na automobilu? Kao što pokazuje statistika ukupnog broja vozila koja imaju opremu plinsko-cilindra (HBO), omjer između vrste plina

• na propanu 70% automobila se kreće;
• Metan koristi samo 30% automobila.

Da bi shvatili zašto se ta situacija pojavila, potreban je objektivan pristup. Valja istaknuti da su ljudi počeli ponovno opremati automobile od sredine 20. stoljeća u Europi i Sjevernoj Americi. Uglavnom, takva tranzicija povezana je s potrebom zaštite okoliša. A ako uzmete u obzir da je u to vrijeme došlo do povećanja cijena benzina, tada je takva mjera više nego opravdana.

Prednosti plinskog goriva

Koje su prednosti alternativnog goriva? S pojavom 21. stoljeća, postrojenja plinsko-cilindara postaju vrlo popularna, a na štetu mnogih velikih biljaka počele su se aktivno uvesti u proizvodnju. Tada su se mnogi pitali što je bolje od metana ili propana na automobilu? Oprema za plinsko-cilindra opremljena je ne samo kamionima i autobusima, već i modelima prijevoza putnika.

Nesumnjiva prednost može se smatrati ekološkom prijateljskom, jer se pri gorenju plinovitog goriva u atmosferi ne dodjeljuju olovni spojevi koji su vrlo opasni za ljude. Osim toga, sadržaj ugljičnog monoksida (II) znatno je manji nego kod spaljivanja benzina. Zahvaljujući plinu, automobilski motor radi učinkovitije, a sam gorivo nema štetan utjecaj na elektranu.

Jednako važna prednost je gotovo tihi rad motora. To je zbog prisutnosti visokog oktanskog broja, zbog čega je isključena vjerojatnost detonacije.

Postoje li kakvi nedostaci?

Ako je netko u iskušenju odluke o prijenosu automobila na plinovitu hranu i odlučuje da je bolje metan ili propan na automobilu, potrebno je uzeti u obzir nedostatke koji su također dostupni.

Značajni nedostatak je prisilno razdvajanje s prostorom prtljažnika, jer se ovdje nalazi HBO. Osim toga, svi znaju da je plin eksplozivnija smjesa od benzina ili dizel goriva. Naravno, tekući pripravak također nosi neke rizike, ali ne toliko. Zbog toga je potrebno redovito obavljati održavanje vozila koja rade na plin.

Prijelaz na alternativni izvor energije dovodi do smanjenja karakteristika automobila. Pad dinamike i ubrzanja može biti do 5%, no to se može nadoknaditi dugim protokom. U usporedbi s benzinom, gorivo gorivo ne tako brzo i zbog toga je temperatura u komori za izgaranje vrlo visoka.

Stoga, premještanje automobila u propan, morate pažljivo pratiti stanje klipova, koji su osjetljivi na povećanje toplinske opterećenja. Istodobno, potrebno je pratiti rad rashladnog sustava.

Uz činjenicu da ne možete brzo krenuti, još uvijek je nemoguće istisnuti svu brzinu kojom je automobil sposoban. I sve zbog pada snage, koja varira oko 7-20%.

Značajke propana za automobile

Propanski plin pripada organskoj klasi alkana, koji se oslobađa tijekom obrade naftnih produkata (pucanje), ali ponekad se može dobiti iz prirodnog plina. Ono je znatno teže od zraka, a ako je sadržaj propana u okoliš jednak 2,1% ili više, postaje eksplozivan.

Kako bi se dobilo gorivo, tri plinova su pomiješana:

• propan;
• etan;
• butana.

Ali ipak, što je bolje od metana ili propana na automobilu? Zbog toga bi se usporedba trebala dovršiti. Smjesa od tri plina sastoji se od cilindričnih i toroidnih cilindara pri tlaku od 10 do 15 atmosfera. Istodobno, proizvedeno gorivo pohranjeno je u tekućem stanju, što je karakteristično obilježje drugog plina, metana.

Budući da je propan proizvod odjeljivanja nafte i prirodnog plina, sadrži veliki broj različitih nečistoća, uključujući ulja i srodne tvari. Stoga je potrebno očistiti i filtrirati.

Osim toga, studije pokazuju da određena koncentracija plina može utjecati na osobu kao lijek. U svakodnevnom životu s propanom poznati su svim pušačima - to su upaljači za gorivo.

Značajke metana za automobile

Metan pripada najjednostavnijim ugljikovodicima, mnogo lakši od zraka, a također je praktički netopljiv u vodenom okolišu i nema miris ili boju. Zašto je HBO metan manje uobičajen? Odgovor je dalje u tekstu.

Plin je praktički u čistom obliku koji se ekstrahira iz velikih podzemnih naslaga, nakon čega se filtrira. I da im dodirne miris, koriste se i posebne nečistoće - odoranti. Visoka koncentracija tih tvari je otrovna, međutim, kao upozoravajući miris za plinove koji se upotrebljavaju za sigurnu količinu ljudskog zdravlja.

Kako bi se dobilo gorivo, metan je komprimiran pri vrlo visokom tlaku - oko 200-250 atmosfera. Za njegovo skladištenje koriste se vrlo teški cilindri, ali istovremeno dovoljno jaki. Za razliku od propana, plin postaje eksplozivan pri koncentraciji od 4,4% ili više u okolišu. Zbog male težine metana, struja zraka brzo ga oduzima i akumulira se samo u ograničenom prostoru.

Glavna prednost HBO-a na metanu je niska cijena plina. Osim toga, to je praktički čista smjesa, bez ikakvih nečistoća. Baš kao i propan, to može imati narcotski učinak na osobu, ali u maloj mjeri. Stoga ih uglavnom koriste vlasnici plinskih peći.

Usporedne značajke metana i propana

Između tih plinova postoje značajne razlike, a s obzirom na pitanja ne samo za pohranu, nego i korištenje. Za pohranu metana potrebni su teški cilindri zbog visokog tlaka. Za usporedbu, balon s 65 litara teži oko 70 kg.

A kako bi auto osigurali dobrom rezervom na jednoj benzinskoj stanici, potreban je cilindar od najmanje 100 litara. Kao druge razlike, mogu se navesti sljedeće značajke:

• Potrošnja energije. Ako propane smanjuje snagu motora malo - samo 3-5%, onda gubitak od metana može dosegnuti oko 20%.
• Ekologija. U pogledu zaštite okoliša, automobili imaju koristi od metana, jer su mnogo čišći od propana. U potonjem, postoji mnogo različitih nečistoća, zbog čega je nemoguće uzeti u obzir da je u potpunosti siguran.
• Rizici. Kao što je gore spomenuto, propan je eksplozivniji od svog protivnika.
• Trošak HBO-a. Instalacija pogona propan je mnogo jeftinija od instaliranja HBO na metan. Razlika u cijeni može iznositi do 70%.
• ponovno punjenje. Metanove točke u tom pogledu, radije, su rijetkost, što se ne može reći u odnosu na propan.

Kao što vidite, obje vrste alternativnih goriva imaju svoje prednosti i nedostatke, što uzrokuje određene poteškoće u odabiru bilo koje strane.

Što je uobičajeno?

Istovremeno, oba plina imaju mnogo zajedničkog. Na primjer, vozač u svakom slučaju pobjeđuje u cijenu, jer su troškovi i propana i metana znatno niži od troškova benzina. Osim toga, detalji automobila automobila na plinu troše u manjoj mjeri. Konkretno, to je gotovo neprimjetno kad je motor automobila izvorno prilagođen plinovitim gorivima.

No, pored općih plusa, postoje i česti nedostaci zbog kojih benzin još dulje vrijeme zadržava granu prvenstva kao optimalno gorivo. U usporedbi s tradicionalnim benzinskim postajama, ne samo točke za punjenje plina, nego i radionice koje se specijaliziraju za održavanje HBO-a.

Malo ljudi može biti zadovoljno zbog gubitka snage motora, osobito onih koji se koriste za brzu vožnju. Ventili motora obično su malo prilagođeni tzv. "Suhom gorenju" goriva, što dovodi do brze trošenja.

Utjecaj na motor

Budući da su automobilski motori počeli raditi na plinovitim gorivima, započeli su sporovi o onome što je najbolje za elektranu. Odabrali su benzin, metan i propan. Ovaj je problem stvaran i trenutačno, a postoji mišljenje da HBO na propanu ili metanu negativno utječe na rad automobila. No, 60-godišnja praksa potpuno odbacuje ovo, i zato:

• benzin može isprati ulje cilindara, što se ne može reći za plin;
• za propan i metan oktanski broj je veći nego za benzin - 100 i 110 na 95 (98);
• kada spali niskokvalitetni benzin, stvara se čađa, to se neće dogoditi s plinskim gorivom.

Kao rezultat toga, cilindri se ne troše tako brzo, što dovodi do povećanja resursa, isključenja vjerojatnosti eksplozije, kao i pojave čađe.

Cijena pitanja

Trošak instaliranja HBO-a za automobil je formiran ovisno o nizu čimbenika:

• vrsta plina (metan ili propan);
• generacija HBO;
• proizvodni tvrtka;
• klasa automobila.

Uz to, treba uzeti u obzir i dob vozila. Razmišljate li o prebacivanju automobila u metan ili propan, trebate se prijaviti samo na specijalizirane servisne centre, a garažne radionice treba izbjegavati. Ovdje ne govorimo samo o vlastitoj sigurnosti, već io ostalim sudionicima, uključujući i putnike. Osim toga, ne trebate puniti spremnik u potpunosti, već 80% ukupnog kapaciteta, koje neprofesionalci možda ne znaju.

Osim kompletnog HBO-a, troškovi instalacije uključuju sam rad, jamstveni rok i pripremu potrebne dokumentacije. Ugradnja opreme trajat će 4-12 sati.

Proizvođači HBO-a na propanu

Mnogi servisni centri nude različite verzije prijelaza automobila do propan. Instalacija se uglavnom temelji na stranoj tehnologiji. Među njima se mogu razlikovati talijanski sustavi: Lovato, Tomasetto, BRC-Poljski: STAG i Valtek-oprema Guther iz Francuske-Prins iz Nizozemske, a također GBO Tamona iz Litve.

Automobili domaće ili strane proizvodnje, s rasplinjačem, moguće je opremiti HBO druge generacije. Trošak u ovom slučaju iznosi oko 300-350 $. Kod motora s mlaznicom, HBO se ugrađuje ovisno o materijalu kolektora: generacija HBO II i IV će odgovarati metalu, ako je plastični kolektor (2001 i starije), onda samo HBO IV.

Trošak instaliranja IV generacijske opreme temelji se na dizajnu motora i proizvođača. Na primjer, instaliranje opreme na Jelen četiri-cilindarski motor košta 20.000, Lovato - 24000, BRC - oko 43.000 rubalja. Ako cilindra 8, troškovi instalacije i isti proizvođači će biti dvostruko veći - 44.000, 65.000 i oko 80.000 rubalja.

Proizvođači HBO na metanu

Većina opreme koja radi na metanu također je inozemna. Trošak HBO III instalacija generacija iz talijanskog proizvođača Tartarini počinje na 40.000 rubalja, a cijena IV generacije počinje u 55.000 rubalja. Drago mi je što je cijena metana na benzinskim postajama manja od propana. Međutim, još uvijek trebate potrošiti oko 14.000-15.000 rubalja za izdavanje certifikata.

Osim visoke cijene instaliranja HBO na metan, postoji još jedna neugodna osobina. Proizvodnja opreme V i VI radi samo s ukapljenim gorivom, u kojem postoji propan, dok je metan uvijek u plinovitom stanju. Osim toga, uslužni centri koji se specijaliziraju upravo u metanu znatno su manje.

Javno mnijenje

Sudeći prema brojnim recenzijama vozača koji, unatoč određenim rizicima, ipak odlučili instalirati HBO, preferiraju propan. Razumljivo je, iako je cijena metana na benzinskim postajama niska, takvu uslugu još uvijek treba pronaći. Ako je u velikim gradovima takav slučaj, tada u predgrađima benzinska crpka uopće nije dostupna. Osim toga, cijena za HBO s propanom je znatno niža.

Shakespeareovo pitanje: staviti HBO ili ne staviti ?!

Svaki vozač mora donijeti svoju odluku - pretvoriti svoje vozilo u gorivo ili ostati na benzinu. Potrebno je voditi osobne potrebe, uključujući osobitost rada stroja. Ako cijela godina automobil prođe ne više od 10 do 15 tisuća kilometara vožnje, HBO neće uskoro zamijeniti troškove koji su potrošeni na njega.

Provodeći usporedbu metana i propana, još uvijek ne možete izbjeći zbunjenost. S jedne strane, plinovito gorivo je bolje od ukapljene smjese. Ipak, trošak HBO-a na propanu je znatno niži, a centri za usluge su jasno veći. No, kao što je gore spomenuto, konačna odluka je za vlasnika vozila.