Posebna potrošnja goriva vašeg automobila

Kao što znate, trošak benzina je najmanje 30% svih troškova za rad automobila. Prekomjerna potrošnja goriva, potraga za načinima da se izbjegne ili barem smanji, stalna je glavobolja za oba proizvođača automobila i obične vlasnike automobila. Stoga, među najvažnijim potrošačkim osobinama vašeg automobila, jedno od prvih mjesta je njegova učinkovitost goriva.

Što je to? Ova karakteristika označava skup radnih svojstava koja određuju potrošnju goriva ovog vozila u različitim uvjetima na cesti i načinu rada. Ovaj pokazatelj ovisi o svojstvima dizajna automobila, točnije o ukupnosti koeficijenti učinkovitosti motor i prijenos. Također, na učinkovitost goriva utječu kapacitet opterećenja i oblik tijela, od čije jačanja ovisi dodatna potrošnja goriva za prevladavanje otpora zraka.

Kvantitativne karakteristike učinkovitosti goriva su potrošnja goriva na cesti, tj. Broj litara benzina koji se troši na 100 kilometara u prosjeku (u normalnim radnim uvjetima i tipičnim cestovnim uvjetima) i specifičnu potrošnju goriva. Naravno, ta je vrijednost prilično proizvoljna, pogotovo kada se kreće u megapolisu, uz konstantno ubrzavanje i kočenje.

Specifična potrošnja goriva je njegova potrošnja po jedinici rada određenog automobila. Ovaj se pokazatelj obično koristi kada izračun ekonomske učinkovitosti prijevoz (teret ili putnik). Izračunava se kao omjer srednje vrijednosti potrošnja goriva u smislu jedinice snage motora na udaljenost udaljena (specifična potrošnja na 1 km staze). Ili se protok određuje po jedinici vremena (po satu ili u sekundi).

Posebna potrošnja goriva određena je standardnim ispitivanjima na klupi motora. Motor stroj je prisiljen raditi s određenim opterećenjem i konstantnim brojem okretaja (podešavanje položaja leptira za gas). Zaključavši motor na postavljenu radnu točku, pričvrstite trenutak uvrštavanja na osovinu i odredite vrijeme potrošnje goriva. Prema tome, što je manji dobiveni indeks, to je veći efektivni koeficijent djelovanja.

Usklađenost s parametrima potrošnje goriva koje je odredio proizvođač ovisi o podešavanju i pravovremenom popravku motora i uvjetima rada.

Što može obični vozač učiniti kako bi poboljšao gospodarstvo svog automobila?

Koji stil vožnje je najoptimalniji? Prije toga, kada je vozilo s rasplinjačima s otprilike 80%, aktiviralo se ekonomizator i izvršeno je dodatno ubrizgavanje goriva, što je dovelo do suvišnih potrošnja benzina. Optimalno u pogledu učinkovitosti u ovom slučaju bila je način na pragu njegova uključivanja, tj. S opterećenjem na motoru od oko 75%.

U kasnije oslobođenim rasplinjačima, gospodarstvo je postignuto snažnijim opterećenjem, blizu maksimuma. U strojevima s injekcijskim motorima, vrhunac gospodarstva je oko 90% opterećenja. Brzo ubrzanje s pedalom istisnuto protiv pedale, suprotno popularnom uvjerenju, povećava potrošnju goriva prilično beznačajno (ne više od 3-5%). Naravno, svi se podaci daju samo za idealne uvjete rada na ravnoj cesti.

Ali često moramo voziti na ravnim cestama s malim prometnim opterećenjem? Često se vozilo koristi u uvjetima gradskih ulica s neizbježnim gužvama i semaforima. Vožnja u režimu stalnog kočenja ubrzanja povećava specifičnu potrošnju goriva u znatnoj mjeri.

Kao što je poznato, najoptimalniji je tip kretanja brzinom od 2000 do 2500 o / min i gasa, otvori za oko 20%. Takav režim s intenzivnim ubrzanjem i kočenjem gotovo je nemoguće postići, rad motora pretvara se u beskorisno zapaljenu toplinsku energiju.

Dakle, jedini pravi savjet vozačima u ovom slučaju - ako je moguće, kako bi se postigla ravnomjerna, što glatka vožnja (sporo kretanje i usporavanje). Izraz "tiho ići" u ovom smislu važniji je nego ikad.