"Chevrolet-Epica": recenzije, opis, tehničke specifikacije, ugađanje, popravak

2006. godine, na Ženevskom sajmu automobila, Daewoo, korejska podjela General Motorsa, pokazala je Chevrolet Epicu. Model je sastavljen u Uzbekistanu, Kazahstanu, Južnoj Koreji i Kaliningradu. Godine 2008. izvršeno je restylirano sedan, zbog čega model dobio ažurirani stražnji kraj, branik, svjetla i nadzorna ploča.

Chevrolet Epica može se pripisati limuzinama poslovne klase s duljinom tijela od 4,8 metara. Vlasnici pregleda Chevrolet-Epica zabilježili su praktičnu i prostranu unutrašnjost automobila s prilično visokokvalitetnim završetkom. Prtljažni prostor limuzine prostran je: volumen je 480 litara.

Osnovna konfiguracija modela uključuje najpotrebnije opcije: klima uređaj, centralno zaključavanje, ABS, hidraulički pogon, bočni i prednji zračni jastuci, električni prozori. U najvišim verzijama su dostupni senzori za parkiranje, automatski klima uređaj i ESP.

Raspon motora

Brojna Chevrolet-Epica motora isporučena na ruskom tržištu obuhvaćala su dvije šest-cilindarske snage s kapacitetom od 2 i 2,5 litara i snagom od 143 i 156 KS.

Oba motora opremljena su pogonom s vremenskim pogonom i hidrauličkim kompenzatorima za klizanje ventila. Radni vijek pogona za vrijeme je 250-300 tisuća kilometara, a kompenzator nema takav vijek trajanja.

Poprečno pozicioniranje motora uvelike je moguće zbog svojih kompaktnih dimenzija, unatoč činjenici da cilindri u njima imaju linijski raspored. Razvoj pogonskih jedinica obavljen je zajedno s Porscheom, ali to nije isključilo probleme koji zahtijevaju popravak Chevrolet-Epica.

Često zahtijeva velike popravke motora, što je uzrokovano zaribanjem na zidovima cilindara. Taj se problem često suočavaju s vlasnicima automobila s dvotonskim V6, što je istaknuto u njihovim pregledima Chevrolet-Epic. To je zbog začepljenog katalizatora i njegovog kasnijeg uništenja, zbog čega ostatak dijela ulazi u cilindre.

Nakon putovanja 150-200 tisuća kilometara kilometraže počinje povećavati potrošnju motornog ulja. Rješavanje problema nije uvijek moguće zamjenom kapica za usisavanje ulja. Glavni razlog je, u pravilu, u pojavi klipnih prstenova.

Umetci radilice počinju se okretati nakon 200-250 tisuća rpm, kao što je navedeno u pregledima o Chevrolet-Epic. Razlog - pumpa za ulje, koja pod utjecajem visokih temperatura pada. Uklanjanje takvog kvarova koštat će najmanje 40 tisuća rubalja.

Najproblematičniji je motor od 2,5 litara. Zidovi cilindara ovog motora imaju premaz od nikla, koji na kraju počinje ljuštiti, što posredno može ukazivati ​​na previsoku toplinsku opterećenost. Gorivo s niskom kvalitetom samo otežava problem. Problem se rješava samo izvršavanjem velikih popravaka uz uporabu koje će vlasniku Chevrolet Epica koštati najmanje 100 tisuća rubalja.

Nakon prvih sto tisuća kilometara trčanja, počinju problemi s priključcima sustava hlađenja, ekspanzijskim spremnikom, termostatom, vodenom pumpom i radijatorom.

Mnogi vlasnici Chevrolet-Epica u recenzijama kažu da nije potrebno zategnuti odvodni utikač kućišta radilice motora, jer inače može doći do paljenja kartera.

prijenos

Dva litarska motora opremljena je mehanizmom s pet brzina i automatskim mjenjačem. "Chevrolet-Epica" s 2,5-litarskim motorom opremljen je samo automatskim mjenjačem. Nakon restylinga 2006. godine, model je počeo biti opremljen automatskim šestom brzinom.

Mehanička kutijica ima poteškoće pri prvom i drugom stupnju prijenosa. Vlasnici Chevrolet Epica 2010 i 2011 napominju da se prvi ili četvrti zupčanik često ispada, što je povezano s lošom kvalitetom montaže i vidljivo je tijekom jamstvenog razdoblja. Unatoč tome, slični problemi ostaju nakon 50-100 tisuća trke.

Tijekom razvoja peterostupanjskog automatskog kutija, japanske tvrtke Aisin Warner. Slaba točka prijenosa su solenoidi, koji vrlo često propadaju nakon 100-150 tisuća kilometara. Nekoliko problema s hidrauličkom jedinicom manje je uobičajeno. Povećanje radnog vijeka kutije može biti posljedica pravodobne zamjene tekućine za prijenos, inače će nakon 150 tisuća prijeđenih kilometara zahtijevati velike popravke.

Automatski mjenjač sa šest stupnjeva razvio je inženjere General Motors. Što se tiče pouzdanosti, kutija je znatno lošija od japanskih kolega: nakon prvih 50 tisuća trke, vlasnici automobila suočavaju se s problemima. Najčešće počinje propuštati pogon brtve. Trošenje pretvarača zakretnog momenta i solenoida dolazi u 70-100 tisuća, izuzetno je rijetko da se susreće s uništenjem sigurnosnog prstena ili valovitog izvora.

Trošenje vanjskih CV spojeva, kao što je navedeno u pregledima o Chevrolet-Epic, vlasnici automobila, dolazi nakon 100 tisuća kilometara vožnje. Zamjena će koštati tri tisuće rubalja.

Trčanje auto

Završena "Chevrolet-Epica" neovisna suspenzija. Podešavanje putanje je jednostavno, unatoč činjenici da je upravljač automobila prilično lagan. Vrlo značajne role u zavojima, a amortizeri u potpunosti ne ugrožavaju nepravilnosti na cestama, zbog čega ih automobil često skače na njih.

Unatoč dobrim osobinama, Chevrolet-Epica se ne razlikuje od trajne suspenzije. Amortizacija prednjih apsorbera i silentbolocks stražnjih poluga dolazi nakon 50-100 tisuća kilometara vožnje. Život stražnjih amortizera i prednjih poluga donekle je veći i iznosi 100-150 tisuća kilometara.

Zamjena ležaja prednjih kotača je potrebna nakon 80-120 tisuća kilometara, a leđa leđa traje duže - oko 150 tisuća kilometara. Odvojeno, ležajevi se ne mogu zamijeniti: oni dolaze zajedno s čvorištem.

Vlasnici Chevrolet-Epica u recenzijama kažu da nakon 100 tisuća kilometara stalak upravljača počinje kucati. Njegova zamjena će koštati 30 tisuća rubalja, kompletna pregrada - samo 11 tisuća.

S obzirom na veliki broj kvarova koji se susreću nakon 50-100 tisuća kilometara vožnje, ne čudi da mnogi vozači pribjegavaju ugađanju "Chevrolet-Epic" u pokušaju uklanjanja takvih nedostataka.

Ostali kvarovi i problemi s automobilom

Tijelo je vrlo osjetljiva i nježna boja i lak, ali nema tendenciju korozije, što je nedvojbeno plus. Nakon dvije ili tri zime na poklopcu i poklopcu prtljažnika pojavljuju se tragovi nadutosti, njegov estetski izgled također gubi Chevroletov logo na hladnjaku hladnjaka.

Često, nakon 100-150 tisuća kilometara trčanja, počinju problemi sa senzorima za parkiranje, generatorom i kompresorom klima uređaja. Blisko 200 tisuća ljudi pokreće motor stalka koji odbija - termistorski opekotine ili četke troše.

Prednosti "Chevrolet-Epics"

Oni su kako slijedi:

• Prostrani salon.
• Atraktivan vanjski izgled.
• Udobna suspenzija.

Nedostaci automobila

U pregledima postoje pritužbe vezane uz:

• Neispravnosti u radu elektronike.
• Loša kvaliteta obojenja.
• Mali radni resurs suspenzije.

rezultati

Do sada je Chevrolet Epica prilično dobar sedan s atraktivnim vanjskim, praktičnim interijerom i dobrim tehničkim karakteristikama. S obzirom na činjenicu da suspenzija automobila nema poseban životni vijek, entuzijasti automobila često se pribjegavaju ugađanju "Chevrolet-Epics".

Prosječna cijena automobila varira od 250 do 600 tisuća rubalja, ovisno o kilometrima i općem stanju.