Je li isplativo proizvoditi inozemne automobile ruske skupštine

Među automobilistima, već je postala tendencija da se preferiraju ne domaćim automobilima, već stranim automobilima. Strojevi proizvedeni u inozemstvu imaju atraktivniji izgled, karakterizira veća pouzdanost, udobnost i sigurnost. Vanjski proizvođači razmotrili su svaki detalj, obratili pozornost na svaki detalj, počevši od sjedala automobila, završavajući sa sustavom klimatizacije. U takvom automobilu nije samo praktičniji voziti, mnogo je lakše upravljati.

Kako bi se nekako povećala potražnja za domaćim autoindustryom, odlučeno je da proizvode inozemne automobile ruske skupštine. Takvi automobili zapravo su automobili stranih robnih marki, no njihova se proizvodnja provodi na području Ruske Federacije. U pravilu, velike zabrinutosti za proizvodnju automobila bave se proizvodnjom automobila ne samo na području svoje zemlje, nego i izvan granica. Među njima se mogu identificirati Ford i Toyota.

U početku je takva shema osmišljena kako bi se osiguralo da su automobili proizvedeni u Rusiji jeftiniji od onih uvezenih u zemlju. No, inozemni brandovi ruske skupštine nisu niži u odnosu na cijene automobila proizvedenih u drugim zemljama. To je zbog troškova materijala koji se koriste za njihovo sastavljanje. Tvornice automobila u Rusiji koje proizvode Peugeot, Mitsubishi i Citroenov automobili izjavljuju da će skupljanje takvih automobila u Europi biti jeftinije za 5-10%. U Koreji takve uštede mogu biti 15-20%.

Ovaj trend u cjenovanju temelji se na činjenici da vlada Ruske Federacije doprinosi razvoju domaćih proizvođača u automobilskoj industriji koja ima svoj pravni i regulatorni okvir. Polazeći od takve vladine odluke, automobili proizvedeni u Rusiji trebali bi se prikupiti za 30% od domaćih komponenti. Tek tada će okupljači stranih automobila moći uživati ​​u prednostima carinskog uvoza. U početku bi to trebali biti jednostavni detalji: diskovi, naočale, sagovi. Složenije dijelove mogu se koristiti samo kada strani robni marki ruske montaže zadovoljavaju zahtjeve svjetske automobilske industrije. Nažalost, razina kvalitete komponenata proizvedenih u Rusiji daleko je od idealnog i treba ozbiljno poboljšanje.

Dovoljan broj poduzeća specijaliziranih za montažu stranih automobila djeluje na području Ruske Federacije. Među njima se mogu razlikovati takvi predstavnici japanskih brandova kao što su Nissan, Toyota i Mitsubishi. U skoroj budućnosti, planira se otvoriti još jednu tvornicu, koja će proizvoditi automobile Mazda. Trošak ove strane robne marke Ruske skupštine bit će iz carinskih povlastica koje se koriste za uvoz originalnih rezervnih dijelova.

Nažalost, skupština inozemnih automobila u Rusiji ne opravdava nade u početku. Trošak automobila Ruska skupština nije niža od uvoznih automobila. Kvaliteta, kao što vidimo, daleko je od idealnog. Ali nada za poboljšanje situacije vrijedi. Domaća auto-industrija imala je tečaj za modernizaciju svojih proizvoda, što bi na koncu učinilo pristupačnim Rusi za kupnju inozemnih automobila. A automobilska industrija u Rusiji ustati će na novu razinu.