Pravilno punjenje baterije: savjeti i trikovi

U prvoj jesenskih hladnoća potrebno je pripremiti automobil za zimu. Štoviše, ova operacija ne uključuje samo postavljanje zimske gume. Važan aspekt je baterija. Uostalom, to je pod njegovim uvjetima da započne kvaliteta automobila. Ako provjerite bateriju na vrijeme, možete riješiti probleme poput lošeg stavljanja u pogon ili potpunog pražnjenja baterije.

opcije

Postoji nekoliko načina napunjenosti baterije:

• Na samom automobilu uz pomoć pamćenja.
• Kada izvadite bateriju iz automobila, u odvojenoj sobi.

Također napominjemo da se punjenje akumulatora također provodi dok motor radi. U tom je slučaju aktiviran uređaj poput generatora. On je onaj koji proizvodi potrebnu struju za punjenje baterije. Ali ako se napon naglo smanji, automobil jednostavno ne počinje. U tom slučaju trebate koristiti punjač. To je upravo ono što većina vozača radi u takvim situacijama.

Značajke

Ova se operacija mora izvesti iz ispravljenog izvora struje. Da biste to učinili, možete primijeniti ispravljač koji vam omogućuje podešavanje napona ili struje punjenja. Ako govorimo o tvorničkoj memoriji, kvalitetni uređaj trebao bi napuniti do 16 volti.

Za danas se koriste dvije metode punjenja:

• Kada je struja konstantna.
• Kad je napon konstantan.

Stručnjaci kažu da su obje metode ekvivalentne u smislu utjecaja na život akumulatora.

Punjenje na konstantnoj struji

Ova se operacija izvodi pri konstantnoj vrijednosti struje. To je 0,1 nominalnog kapaciteta baterije s 20-satnim pražnjenjem. Koja je trenutna snaga? Ako punite bateriju punjačem, lako je izračunati ovaj parametar. Potrebno je podijeliti ukupni kapacitet, mjereno u ampere sati, do 10. Stoga standardna baterija od 60 Ah treba napuniti pri 6 ampera.

Koji je nedostatak ove metode? Ako je baterija napunjena dok je struja konstantna, potrebno je povremeno provjeriti ovaj parametar. Dakle, potrebno je regulirati struju svakih sat vremena. Čak i uz ovu metodu punjenja, baterija počinje kuhati, a kao posljedica toga dolazi do snažnog razvoja plina na kraju punjenja. Ovo nije uvijek korisno za bateriju.

Kako bi se uklonio prekomjerno punjenje, potrebno je koristiti postupno smanjenje amperaže kada se napon podigne. Dajmo primjer. Kada baterija od 60-akova dođe do napona od 14,4 volta, struja mora biti smanjena za pola. To jest, regulator treba postaviti 3 pojačala. S takvim parametrima, punjenje VAZ akumulatora traje do emisije plinova (tj. Elektrolit ne počinje ključati).

Na nekim modelima baterija nema rupa za punjenje vode. U ovom slučaju, stručnjaci preporučuju smanjenje struje do 1,5 ampera na naponu od 15 volti.

Kada se baterija može smatrati potpuno napunjenom? To se može prosuđivati ​​razinom napetosti. Dva sata nakon punjenja ovaj parametar trebao bi ostati nepromijenjen - oko 13,5-14,4 volta. Za bez nadzora baterije, brojka je nešto veća - od 16 do 16,4 volti, ovisno o čistoći elektrolita i sastavu legura rešetke.

Napunite kada je napon konstantan

Koristeći ovu metodu, napunjenost baterije ovisi o vrijednosti napona, koja osigurava memoriju. Evo nekoliko statistika. Za dan kontinuiranog napajanja pri naponu od 14,4 volta baterija će se naplatiti za 75 posto. Ako povećate brojku na 15 volti, baterija će se napuniti već na 90. 100 posto može se dobiti ako je napon napona 16,4 volta.

Na prvom spoju, struja može doseći 50 ampera (i ponekad čak i više). Točan broj ovisi o unutarnjem otporu baterije. S obzirom na to, memorija je opremljena raznim sklopovima koji omogućuju ograničavanje ove veličine na 25 ampera.

Budući da je napon napajanja koji se nalazi na izlazima baterije, blizu onoga što je na memoriji. Na kraju napunjenosti struja se približava nuli. Kada koristite ovu metodu, nije potrebno stalno pratiti trenutne i druge parametre. Uređaj automatski podešava te vrijednosti. Prema toj shemi većina memorije sada radi.

Na kraju napunjenosti, na uređaju će biti zeleno svjetlo. A napon na terminalima će biti oko 14,4 volti. To obično traje od 10 do 12 sati. Što se tiče baterija bez održavanja, potrebno je oko jedan dan da se postigne puna napunjenost.

Napunjenost baterije na samom automobilu

Kada se baterija koristi na stroju, njegovo napajanje se događa pri stalnom naponu. Na većini automobila postavljena je razina od 14,1 volta (maksimalna pogreška je 0,2). To je puno niže od napona intenzivnog razvoja plina. Kada se temperatura okoliša smanji, učinkovitost takvog naboja se smanjuje. Stoga, čak i kod radnog generatora, baterija u potpunosti ne može vratiti kapacitet. Obično baterija napuni samo 75 posto. Pri tome će naponski napon biti od 13,9 do 14,3 volti na pokretnom motoru.

Trebam li zimi puniti automobilsku bateriju? Stručnjaci kažu da je za održavanje normalnog kapaciteta ACS preporučljivo napuniti "na licu mjesta" oko jednom mjesečno. Pogotovo se to odnosi na one koji koriste automobil na kratke udaljenosti (do deset kilometara). Tijekom tog vremena kapacitet i napon baterije padaju, a redoviti generator nema vremena za nastavak tih parametara.

Značajke punjenja olovnih akumulatora

Ove baterije također zahtijevaju periodično punjenje. Međutim, ova vrsta baterije ima svoje osobine. Dakle, nema uobičajenih rupa, što omogućuje mjerenje gustoće elektrolita. Slučaj je potpuno zatvoren, zbog čega je punjenje brzim strujama nedopustivo.

Ali kako biti u ovom slučaju? Za punjenje akumulatora morate rastaviti bateriju. Na licu mjesta, ove se operacije ne preporučuju. Potrebno je instalirati bateriju na čvrstu i ravnu površinu kako bi se isključila mogućnost prevrnuljenja. Zatim izmjerite preostali napon. To je učinjeno istom memorijom. Tako određujemo postoji li duboko pražnjenje u bateriji.

Ako je napon na izlazu je veći od 11,5 volti, priključite uređaj na priključke i postavljanje jakosti na početku 2 A. Punjač treba primijeniti napon od 14,5 volti. Malo iscrpljeno baterija pod ovim uvjetima, da se oporavi u roku od tri do četiri sata. Na kraju rada na struju uređaja padne na 0,2 A. Ako je tako, to znači da je vozilo baterija naplata uspješna.

Obratite pažnju! Punjenje takvih olovnih kiselina s trenutnom snagom većom od 15 ampera je zabranjeno. To može dovesti do nepovratnih posljedica. Zapamtite da je punjenje također vrlo štetno za akumulator.

Ako je duboki iscjedak

U slučaju da napon prije punjenja bude manji od 11 volti, to će potrajati mnogo duže za vraćanje baterije. Ovisno o naponu, potrebno je od 20 do 30 sati napuniti bateriju za automobil. ABKB treba staviti u toploj sobi s temperaturom od najmanje +20 stupnjeva Celzijusa. Imajte na umu da je duboko pražnjenje olovnih akumulatora posebno štetno. Ako se situacija ponavlja, baterija možda neće uspjeti. Kako ga ispravno vratiti? Kakva bi naboja trebala imati bateriju? Stručnjaci kažu da bi napon trebao biti 10 posto AH od ukupnog kapaciteta baterije.

Tijekom operacije morate pažljivo pratiti postupak. Što se tiče olovnih kiselina, slučaj je potpuno hermetičan, pri eksplozijama proizvodnje plina moguće. Da biste to spriječili, aktivnim ključanjem odmah odspojite memoriju iz napajanja.

Je li moguće naplatiti takvu bateriju na automobilu?

Stručnjaci to ne preporučuju. No, u slučaju nužde, možete puniti bateriju jednom. Da biste to učinili, morate se pridržavati nekoliko uvjeta:

• U automobilu potrošači moraju biti potpuno isključeni. Također, kod punjenja, uklonite ključ s prekidača paljenja.
• Temperatura zraka mora biti najmanje +20 stupnjeva Celzijusa. To se odnosi ne samo na baterije olovnih kiselina, već i na druge baterije. U hladnom se procesu ne preporučuje.

Kakvu vrstu memorije koju koristite?

Danas postoje mnoge marke i modeli ovih uređaja. Kada kupujete, važno je da se usredotočite na sljedeće kriterije:

• Dimenzije. Uređaj mora biti kompaktan.
• Prisutnost različitih funkcija i načina rada. Poželjno je da je memorija što je više svestrana.
• Označavanje i ručno podešavanje.

Danas su se uređaji korejskih i njemačkih marki dobro dokazali. Ovo je Hyundai HY-400 i Auto-Welle AW-05 1208. Recenzije o tim modelima su pozitivni. Uređaji mogu raditi s obje servisirane i bez nadzirane baterije.

Što trebam učiniti ako se baterija puni?

Čini se da crvena lampica svijetli na ploči s instrumentima, što ukazuje na potrebu punjenja baterije.

Nakon pokretanja motora, ovaj pokazatelj trebao bi nestati. Ali ako nastavlja sagorijevati s problemima automobila. Generator ne stvara napon, a dugo vremena na takvoj bateriji ne može biti prošao (kao što pokazuje iskustvo vozača, ne više od 100 kilometara). Zašto se baterija ne napuni? Generator nije uvijek uzrok. Potrebno je graditi na malom. Ako nema napona napunjenosti baterije, prvo provjerite osigurače generatora. Nalaze se u zajedničkom bloku ili zasebno (kao u slučaju Gazela i Sobola). Ako su osigurači upuhani, moraju se zamijeniti. Žaruljica za punjenje baterije bi trebala izaći. Ali ako su osigurači dovršeni, morat ćete dijagnosticirati samog generatora. Pauze mogu biti diodni most, četke, regulator napona ili nešto drugo.

elektrolita

Ako se akumulatorska baterija ponovno puni nakon punjenja, curenja struje nisu uvijek uzrok. U mnogim slučajevima problem je u gustoći elektrolita. Ovo je posebna tekućina, pod uvjetom da ovisi o naponu baterije i brzini pražnjenja. Kada je razina niska, baterija gubi kapacitet. I vratiti je već nemoguće. Zbog niske razine elektrolita ili niske gustoće, baterija je prerano starena.

Kako mjeriti gustoću?

U tu svrhu postoji poseban uređaj. Ovo je hidrometar. Možete ga pronaći u bilo kojem trgovini automobila. Troškove je jeftin - oko 200 rubalja. Komplet može također sadržavati mjernu cijev s naljepnicama za praćenje razine elektrolita.

Imajte na umu da se mjerenja trebaju vršiti na temperaturi od +25 stupnjeva Celzijusa. Važan uvjet je da baterija mora biti potpuno napunjena. Sama tekućina je unutra, za koju morate otvoriti šest pokriva odozgo (mjerenja se izrađuju u svakoj). To se može učiniti s novcem ili debelim urezanim odvijačem. Koje bi vrijednosti trebale biti na hidrometaru? Idealno je gustoća 1,25-1,27 grama po kubičnom centimetru. Što se tiče razine, olovne ploče trebaju biti potpuno prekrivene elektrolitom. Ali s viškom tekućine može izaći iz tijela. To uzrokuje propuštanje struje. Idealna razina se može mijenjati pomoću mjerne cijevi.

Također imajte na umu da ponekad vlasnici automobila prilikom mjerenja lica elektrolita takve situacije kao zamućenost ili obezbojenje tekućine. U tom slučaju potrebna je potpuna zamjena. Tekućina mora uvijek biti čista i čista, tijekom trajanja baterije.

Drugi uzrok brzog pražnjenja može biti slabo kvalitetni elektrolit, koji je prethodno uliven u bateriju. Osim toga, dodavanje tekuće vode u slučaju visoke gustoće dovodi do izmaglice. U ovoj situaciji potrebno je dodati samo destilirano, inače će rad akumulatora biti nestabilan.

Kako nadopuniti? Značajke punjenja

Obratite pažnju da u bilo kojem postupku s elektrolitom ne treba zaboraviti na zaštitne mjere. Budući da je vrlo otrovna tekućina, potrebno je raditi isključivo u gumenim rukavicama. Rukavice trebaju biti zatvorene. A ako dobijete elektrolit na koži, odmah oprati površinu pod vodom s puno vode.

Moramo pripremiti spremnike za ispuštanje nekih starih elektrolita, kao i:

• Mjerenje stakla.
• Lijevak.
• Klistir-kruška.

Pa, idemo na posao. Uz pomoć kruške izlijemo starog elektrolita iz svake staklenke. Stavimo je u zasebnu posudu. Zatim prelazimo novi elektrolit kroz lijevak. Njegov volumen bi trebao biti 50 posto manji od ispumpane tekućine. Iznimka je uporaba gotovih smjesa elektrolita. Oni su već razrijeđeni u proizvodnji destiliranom vodom na takav način da kapacitet iznosi 1,28 grama po kubičnom centimetru.

Napuniti treba biti strogo prema razini. Tekućina mora jedinstveno pokriti ploče, ali ne i blizu otvora poklopca. Nakon toga, baterija se puni punjačem. Prvo, morate postaviti malu struju - 1 A. Čepovi moraju biti odvrnuti, tako da plinovi slobodno ostavljaju prostor. Potrebno je pridržavati se cikličkog punjenja. Nakon postizanja najvećeg dopuštenog napona, takva baterija treba biti ispražnjena, a zatim ponovno napunjena pod malim strujama. Ovaj se postupak ponavlja sve dok gustoća elektrolita ne dosegne potrebnu brzinu. Nakon postizanja nominalnog napona od 14-15 V, struja punjenja je prepolovljena. Ako se gustoća elektrolita ne mijenja u roku od dva sata, proces punjenja se može zaustaviti.

Korisni savjeti

Nakon dodavanja elektrolita u bateriju morate nekoliko puta naginjati kućište u jednom smjeru, a drugu. To će eliminirati zrak iz baterijskih limenki. Ali odmah nakon punjenja ne možete koristiti bateriju. Potrebno je pričekati oko dva sata da se prethodno ohladi elektrolit hlađen.

Zapamtite da se pri niskim temperaturama povećava brzina samokontrole. Ne možete dugo ostaviti bateriju na hladnoći bez punjenja. Gustoća elektrolita može se inače smanjiti na 1,09 grama po kubičnom centimetru. U tom slučaju tekućina će se zamrznuti već na -7 stupnjeva Celzijusa.

Je li moguće vratiti bateriju na taj način?

Dodavanjem elektrolita i pravilnim punjenjem baterije možete vratiti staru bateriju. Ali ne uvijek se ispostavlja. Dakle, ne bismo trebali isključiti takve čimbenike kao što je postupno izbacivanje tanjura. Ako je taj proces započeo, nikakvo punjenje baterije i dodavanje elektrolita neće mu pomoći. Čak i nakon potpune zamjene tekućine, napon će pasti.

S punjenjem se ne može nositi s redovitim generatorom. Baterija će "sjesti" tijekom vožnje i na parkiralištu. Imajte na umu da kada se ploče prolije, novi elektrolit može dobiti i mutnu boju. U tom slučaju, jedini izlaz je da zamijenite bateriju novom.

Preporuke za produljenje trajanja baterije

Stručnjaci daju nekoliko preporuka vezanih uz rad akumulatora:

• Potrebno je redovito provjeravati napon na generatoru (kada je motor uključen).
• Nemojte dopustiti dugotrajno pohranjivanje baterija, posebno u mraku. Ako je temperatura niža od -25, preporučuje se da se bateriju dovede u kuću, čak i ako je automobil prekinut preko noći.
• Potrebno je jednom godišnje provjeriti gustoću elektrolita i po potrebi ga prilagoditi ili nastaviti s razinom.
• Nemojte dopustiti duboko pražnjenje. To nepovoljno utječe na trajanje baterije. Povremeno biste trebali puniti bateriju na posebnoj memoriji, promatrajući potrebnu struju.

Stručnjaci također savjetuju održavanje čistoće baterijskog tijela. Prekomjerna nečistoća može uzrokovati neovlašteno propuštanje struje, što dovodi do oštećenja baterije. Ipak neki vozači namjerno ne uklanjaju film iz novog АКБ i odlaze tako dugo. To se ne može učiniti. Tijelo mora biti slobodno od filmova, jer se kondenzat može formirati u ovom sloju. Također uzrokuje propuštanje struje.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako ispravno napuniti bateriju. Morate izvršiti ovu operaciju najmanje dva puta godišnje. Zimi, uvijek premjestite bateriju u toploj sobi. Istodobno koristite kvalitetne punjače, po mogućnosti s mogućnošću automatskog podešavanja ampera. Ne dajte puno struje u nadi da će se baterija naplatiti brže. To može samo pogoršati situaciju. Također periodično je potrebno kontrolirati razinu elektrolita unutar. To je ovaj dio koji može uzrokovati podizanje ili smanjenje kapaciteta baterije. Ali prilikom oporavka, morate se pridržavati minimalne struje. Na taj način, periodični pregled i punjenje baterije pomoći će u povećanju trajanja baterije.