Opel Senator: specifikacije i opis

Jedan od najboljih modela njemačke zabave Opela krajem prošlog stoljeća je Opel senator. Ovo je zapadno-njemački auto najvišeg razreda. Objavio se 15 godina - od 1978. do 1993. godine. Automobil je bio europski zastava korporacije GM. A model je bio korak veći od Opelovog zapisa. Kasnije je postavljen iznad "Omega". Također treba napomenuti da je "Monza" coupe izgrađen na osnovu ovog automobila.

Generation "A"

To su prvi modeli, generacija, koja je označena slovom "A". Ovi su modeli bili proizvedeni 9 godina - od 1978. do 1987. Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje stvoreno je i prodano oko 130.000 primjeraka.

Zapravo, prva generacija Opelovog senatora je Opelov rekord E. Njegova razlika je izduženi međuosovinski razmak. Također na ovom modelu su za to vrijeme instalirani novi šest-cilindarski motori. No najzanimljiviji je šest bočnih prozora. Nekad su postojali samo četiri. Također je zanimljivo napomenuti da je na istoj platformi izdan model nazvan Opel Monza.

U Velikoj Britaniji, senator Opela bio je poznat kao Vauxhall Royale. Čak iu Južnoj Africi, ovaj stroj je isporučen. Tamo je model nazvan "Chevrolet senator". Tek nakon 1982. godine preimenovana je u "Opel". U Južnoj Koreji, to je bio "Dao Imperial". Snage su bile poboljšane verzije motora modela koji se zove Commodore. Oni su bili 6-cilindrični in-line top-šešir motora, koji je imao dva ventila po cilindru. Najmoćnija verzija bila je 3 litarska jedinica. To bi moglo ubrzati do 215 km / h, a do stotinu - za samo 8,5 sekundi.

modernizacija

Godine 1982. Opel senator je preobrazen. Često je ovaj model označen kao "A2". Iz vanjskih promjena bilo je moguće primijetiti novu optiku (drugi oblik, veći i veći), kao i matiranu završnu obradu u crnoj boji (tamo se nalazila kromirana ploča). Još uvijek preobražen i salon.

Od značajnijih promjena može se primijetiti da se ispod poklopaca automobila počeo pojavljivati ​​4-cilindrični motori u volumenu od dvije i 2,2 litre. Prije toga nisu bili u modelu "Senator". 6-cilindar je blago poboljšan - opremljen sustavom ubrizgavanja goriva tvrtke Bosch. Još uvijek prestao proizvoditi motor od 2.8 litara.

Zanimljivo je da je na temelju ove generacije objavio sportsku verziju pod nazivom Monza GSE. Imala je spoiler na prtljažniku, recaro sjedalima, digitalnim aparatima i elegantnom interijeru, izrađenom u crnoj boji.

Generation "B"

Krajem osamdesetih postojao je novi senator Opela. 1988. bila je godina kada je automobil postao popularan, iako je puštanje u rad počelo 1987. godine. Izvana je ovaj model bio poput "Omega", samo s transformiranim stražnjim krajem tijela. Zanimljivo je, na temelju ovog automobila u Australiji, oni proizvode auto nazvan Holden Commodore VN.

Motori su izvorno bili isti kao prethodnici. Međutim, pojavio se 24-ventilski 3-litreni motor s 204 konjskih snaga. Automobil "Opel", nakon pojave takvog agregata, odmah je rastao u očima potencijalnih kupaca. Zanimljivo je da je ovaj model često kupljen za britansku policiju.

Od 1987, CD snop je izašao u svjetlu. Ovaj model imao je 3 litreni motor, klima uređaj, tempomat, putno računalo i stražnji ovjes, opremljen s automatskom podrškom lumena. Kao dodatak, ponudio se kožni salon.

karakteristike

O kakvom je automobilu Opel senator tehničke karakteristike, treba detaljnije obavijestiti. Prvu generaciju karakterizira činjenica da je u svim modelima stavljen "automatski". "Mehanika" - pod redoslijedom. Najslabiji je bio motor od 2,5 litara. Druga dva razlikovala se po volumenu za tri litre. Ispred njega je instalirana neovisna suspenzija "McPherson". Iza njega bilo je i neovisno, na kosim polugama. Ipak, ovi su modeli imali disk kočnice opremljene pojačalom. Ispred stavite ventilirane diskove. Usput, lijevane i legure legure. Iza njih su, unatoč tome, bile neizvedene. Ali kočni sustav, usput, vrlo je učinkovit, uglavnom zbog ABS-a.

Druga generacija također je imala dobre osobine. Ovi modeli imali su prostraniju unutrašnjost i široka udobna sjedala. Usput, stolica odlučila provesti različite regulatori, zbog čega je bilo moguće promijeniti odredišnu lokaciju sjedala, naslona i visine nagiba. Čak je i kut bočnog i lumbalnog potpore reguliran.

Izbor je bio ponuđen kao "mehaničar" u 5 koraka, a "automatska" s 4 stupnja. Druga generacija imala je elektropaketu, servo upravljač, obojenim prozorima, svjetla za maglu i unutrašnjost velurije. A njegovi su modeli bili bolji i zvučno izolirani.

cijena

Sada je ovaj stroj vrlo jeftin. Možete ga kupiti za nekoliko desetaka tisuća, ako je, naravno, možete pronaći. Budući da je model rijedak. Nisu tako česti, recimo, kao Vektra. Model u više ili manje prihvatljivim uvjetima, kažu, „u letu”, košta tisuće 40. I ovdje dobro njegovan - 100-150 000. S istim motorom od 204 stupnjeva, "automatskim" ksenonskim prednjim svjetlima, otvorima i vožnjom manjim od 75 tisuća kilometara.

U principu, automobil nije loš. Vlasnici kažu da je ovo stroj za znalce, za razumijevanje ljudi. Pouzdan je, dobro sastavljen, nepretenciozan, i to je upravo ono što osoba treba u automobilu za svaki dan.