Vortex Tingo - recenzije vlasnika se poboljšavaju

Postoji ruska poslovica: "S svijetom na nitu - gola košulja!". Europski, američki i japanski dizajneri automobila proveli su dugi niz godina radeći na rješenjima koja rade i donose dobit proizvođačima automobila na temelju najboljih ideja. U našem vremenu, kako bi ubrzali proces donošenja uspješnih odluka o dizajnu, ulažu puno novaca u njihov razvoj i da ideje ne ukrade, razviju mehanizam licenciranja. Kad je kineska tvrtka Chery počela proizvoditi Tiggo automobile, nije bilo vremena ili novca za njihov dizajn, a od "japanskog svijeta po niti" kupljeni su: tijelo iz Toyota RAV 4,

S obzirom na Vortex Tingo, odgovori vlasnika su vrlo suprotni: od vrijeđanja zlostavljanja do potpunog divljenja. Prokletstvo se obično povezuje s ozbiljnim kvarovima i potpunom ravnodušnošću na takve kvarove od trgovaca i servisnih organizacija. Osim toga, kvarovi se događaju sa strojevima poznatih proizvođača automobila, ali poštovanje za svoje klijente, spremnost da ispraviti i nadoknaditi vlastitih pogrešaka - obilježje poznatih europskih i japanskih tvrtki. Kineski "autoprop", a poslije njega i TagAZ odabrali su drugu strategiju: brzo poboljšati kvalitetu proizvedenih proizvoda, a ne brinuti se o servisu automobila. I, sudeći po povratnim informacijama vlasnika, osobito nakon restylinga 2012, uspijevaju. Što se tiče često spomenutog sloma s propuštanjem motornog ulja zbog slabe kakvoće brtvu ulja radilice Vortex Tingo, recenzije nakon 2012. godine ne sadrže tako neugodnu priču. Premda je prerano da se raduje, potrebno je čekati zimu, jer se dogodilo u velikim mrazima.

S obzirom na motor i ubrzanje velike momenta Vortex Tingo zvučnika, recenzije bivših vlasnika Volge i VAZrsquo-a puna entuzijazma, ali oni - koji su novi ili „preselio u japanski” - izrazili skromniji, ali i zadovoljni. Potrošnja goriva također voli vozače, 8 najviše 10 litara na 100 km u gradu, ali s obzirom da je automobil isključivo na kotaču, izvori takve radosti su pogrešne usporedbe.

Što se tiče suspenzije Vortex Tingo, recenzije su također pozitivne. Štoviše, prednji ovjes "MacPherson" - očekuje se za takav model, a stražnja - neovisna "multi-poluga" - tipično je za skuplje automobile. Ova suspenzija daje ne samo dobro rukovanje preprekama, već i stabilnost u zavojima na razini niskoprofilnih limuzina. Pouzdanost ovjesnih dijelova i njihova čestog sloma je još jedna stvar, i, sudeći po odgovorima, bolno je.

Što se tiče udobnosti interijera i ergonomije Vortex Tinga, recenzije su čvrste pohvale s malim "gunđanjem" u beznačajnim prilikama. Bolesna tema je zatvaranje vrata i razvoj zubnih gumba na njih. Još jedna neugodna tema je izolacija buke, iako se čini da je ovaj problem umjetan, a sumnja se da vlasnici Vortex Tinga čvrsto vole glazbu. No, kvaliteta montaže automobila, utora za trupove i nedostataka u obradi metalnih podzakonskih detalja koje mnogi vlasnici moraju ručno ukloniti.

Ako sažete komentare na Vortex Tingo, povratna informacija vlasnika je više pozitivna nego negativna i poboljšavaju se kvalitetom proizvoda TagAZ.