Kineska automobilska industrija: nove artikle i niz kineskih automobila. Pregled kineske automobilske industrije

Kina je naučila proizvoditi automobile na razini najboljih svjetskih brendova i sada aktivno osvaja tržište. U srcu uspješnog širenja kineskih proizvođača strojeva nalazi se čitav niz čimbenika koji tvore sustav čvrste temelje.

Kineska automobilska industrija: jučer i danas

U prvoj polovici 1990-ih, kineska auto industrija nije bila u najboljem stanju, uglavnom zbog nedostatka pristupa konkurentnim tehnologijama. Kao odgovor na ovo stanje, Vlada Narodne Republike Kine odlučila je ograničiti uvoz uvezenih automobila, povećavajući tako 80% uvozne carine.

Kao rezultat toga, tvornice automobila unutar Kine dobile su poticaj za rast proizvodnje. Od države im je zajamčeno porezne olakšice. U Kini je investicija nestala, a proizvodnja automobila je porasla - toliko da bi do 2003. došlo do očitog pregrijavanja tržišta: potražnja je usporena, cijene novih automobila počele su pasti.

Situacija je pomogao rad na vanjskim tržištima, a kao rezultat toga, proizvodnja ne samo da nije pala u recesiju, a stekao još impresivnije tempo: u 2006 Kina zauzela je treće mjesto u smislu svojih vozila (nakon SAD-a i Japana), a do 2009. godine je postao svjetski lider u industriji. Broj kineskih automobila počeo se aktivno širiti. Stručnjaci predviđaju da će do 2020. godine svaki treći automobil na svijetu će nositi brand s dozvolom boravka u Kini. Rast prihoda od kineskih stanovnika pomogao poboljšati situaciju na domaćem tržištu, a ne samo da izdrži prijedlog od domaćih proizvođača, ali od stranih dobavljača.

Prodaja u Rusiji

Kineska automobilska industrija u Rusiji više nije egzotična. Prema procjenama stručnjaka za tržište automobila, u 2013. godini prodaja robnih marki iz Kine premašila je 100.000 primjeraka. Također je porastao tržišni udio strojeva kineskog podrijetla - to je iznosilo 3,7% (dok je u 2012. godini bilo 2,6%). Najpopularnija marka je LIFAN. Rast prodaje marke u 2013. godini bio je 34% u odnosu na 2012. godinu, prodano je 27 467 automobila.

Drugo mjesto u prodaji bila je tvrtka Geely (27 263 vozila), što je povećanje od 55% u odnosu na prethodnu godinu. "Bronze" osvojio je brand Great Wall (19 954 automobila, rast - 39%), četvrti je položaj postavio Chery (19 855 automobila, rast - 4%). Glavni razlozi za popularnost brandova iz Kine u Rusiji stručnjaci nazivaju širok raspon modela i niske cijene. Prema analitičarima, kineska auto industrija i dalje će osvojiti rusko tržište, njegov udio u dalekoj budućnosti može doseći 10%.

Lifan

Vođa ruske prodaje - tvrtka Lifan - osnovana je 1992. godine. Sada proizvodi, osim automobila, autobusa i ATV-a. Prevedeno s kineskog, naziv tvrtke znači "da ide sve na putu". Prvi stroj pod tim markom pojavio se u Rusiji 2007. i bio je automobil Lifan Breeze. Među najnovijim modelima postaje još jedna izmjena Lifan Solano, Primljeno u salonima Ruske Federacije u studenom 2013. Automobil ima motor od 106 KS, opremljen je diskovima s kotačima na laganoj leguri, snažnom audio sustavu (6 zvučnika). Glavni konkurenti kineskog automobila u segmentu su Nissan Almera (102 KS), Kia Rio (107 KS) Geely Emgrand (98 KS). Svi automobili su u istom rasponu cijena (429-489.9 tisuća rubalja). Imajte na umu da je od studenog 2013. jamstveno razdoblje Lifana produženo na 5 godina (150 tisuća kilometara vožnje).

Geely

Tvrtku je osnovao Li Shufu, koji se sada nalazi u top 50 najbogatijih ljudi u Kini s bogatstvom od 1,5 milijardi dolara (prema Forbesu). Godine 1986. poduzetnik je otvorio tvrtku za proizvodnju komponenti za hlađenje. Tri godine kasnije, počeo je proizvoditi dekor elemente iz magnolija drva, a kasnije je otišao na proizvodnju motocikala. Nekoliko godina kasnije, 1997. godine, Li Shufu je u svojoj tvornici pokrenuo skup automobila. Godinu dana kasnije prvi uzorak automobila pod markom Geely došao je s montažne crte. Ova riječ znači "sreću" na kineskom. Godine 1999. u Ningbo je počeo graditi veliku tvornicu, a od 2003. godine brand je počeo prodavati u inozemstvu. Sada tvrtka proizvodi oko 600 tisuća automobila godišnje, izvoze ih u 46 zemalja. U 2014. godini će se u ruskim salonima prodavati dva značajna vozila - EX7 (crossover) i SC7 (sedan) - pod markom Geely. Prva (u visokoj cijeni) će biti opremljena kožnim interijerom, multimedijom s senzorom, senzorima za parkiranje, prednjim zračnim jastucima. Među zanimljivim mogućnostima drugog automobila je klima uređaj i suvremeni audio sustav.

Očito je da je kineska automobilska industrija sve više i više konkurentna. Povratne informacije o korištenju strojeva s tim opcijama igrat će, međutim, presudnu ulogu u uspjehu tih novih proizvoda - samo trebate čekati da prodaja započne.

Veliki zid

Great Wall Motor (GWM) - najveća privatna tvrtka u Kini u području proizvodnje automobila. Osnovan je 1976. u pokrajini Hebei. Tvrtka je započela kao proizvođač malih kamiona, ali tijekom godina je rasla u holding društvo koje se sastojalo od mnoštva podružnice (njihove funkcije su podijeljene - neki okupljaju strojeve, drugi proizvode komponente). Do 1997. godine, GWM je isporučivao automobile samo na domaće tržište, ali nakon što se počeo razvijati iu inozemstvu. Najveća potražnja za strojevima ove marke promatrana je u SAD-u, Rusiji, zapadnoj Europi, kao iu Južnoj Americi i Africi. Ova marka je prisutna i na razvijenim i nadmašnim tržištima. Sada Great Wall - jedan od lidera na tržištu Kine za opskrbu "pickups". Godine 2003. dionice GWM-a počele su se prodavati na burzi u Hong Kongu. Tvrtka proizvodi stotine tisuća strojeva godišnje.

Među spomenutim novitetima uzoraka automobila ove marke - Haval Coupe, prikazan na Pekingu automobilskoj emisiji u travnju 2014. Automobil je dizajniran da se natječe s BMW X6. Zahvaljujući Great Wallu, robne marke kineske automobilske industrije postale su poznate u Rusiji. Ovaj brand je pionir ruskog tržišta.

Chery

Ovaj brand je jedan od najmlađih u segmentu koji predstavlja automobile kineske auto industrije. Tvrtka je osnovana 1997. na inicijativu Gradske vijećnice Wuhu u pokrajini Anhui.

Prema riječima dužnosnika, u općini (au pokrajini u cjelini) nije bila odgovarajuća razina industrijske proizvodnje. U početku je odlučeno izgraditi pogon za proizvodnju automobilskih motora. Kasnije, tvornica završio transporter, uložio 25 milijuna. Dolara u dodatnu opremu kupio od Forda, a pokrenuta punopravni proizvodnju strojeva. Zanimljivo je da je ime Chery (u suglasju s engleskog „trešnja”, tj trešnja), tvrtka je dobila odjednom. Prvo, brand pod nazivom na kineskom - „Ruy ki”, što znači „poseban blagoslov”. Isprva, ovaj izraz transliterirani kao Qirui, ali kao što je to u europskim jezicima uho percipira nije sasvim poznato, tvrtka pod nazivom Chery (a prije toga je bio srednji mogućnost - veselo). Krajem 2013. godine predstavljena su nekoliko najnovijih modela modela marke. Među njima - pogon na prednje kotače Chery Tiggo, pet stupanjskim ručnim mjenjačem sa varijatora, 139 KS motorom.

Izgledi prodaje u Rusiji

Kao što je već rečeno, neki stručnjaci vjeruju da kineska autoindustrija može uzeti 10% ruskog tržišta. Prema riječima stručnjaka, jedan od razloga za optimističan pogled na budućnost brandova iz Kine u Rusiji je širok spektar modela. S druge strane, čimbenik koji može usporiti širenje "kineske" je nisko povjerenje u kvalitetu automobila, au nekim slučajevima i ne najuspješnija slika. Stručnjaci napominju da proizvođači automobila iz Kine posvećuju veliku pažnju na servisiranje, opskrbu prodajnih centara s rezervnim dijelovima i komponentama.

Glavni zadatak trgovce koji prodaju kineske marke, stručnjaci nazivaju podatke rad s korisnicima: Rusi često ne znaju ništa o kineskih brandova, koji su sasvim u stanju natjecati s europskim, japanskim i korejskim tvrtkama, te da proizvođač pruža punopravno jamstvo. Među neobičnim procjenama tržišnih stručnjaka da su kineski automobili - isti marke u razvijenim zemljama s odgodom od 5 godina. To je napomenuti da je kvaliteta automobila okupljenih u Kini, u stalnom je porastu, a cijene su pristupačne.

Marketing na kineskom

Kao što je gore spomenuto, ruski vozači u automobilima iz Kine privlači prvenstveno pristupačne cijene. Međutim, nije samo to. Vrijedno je spomenuti nadležno tržište koje kineska automobilska industrija provodi u Rusiji. To se odnosi na nekoliko područja rada, a ključni su optimizacija proizvodnje i poboljšanje prodajnih kanala. Na primjer, prije nekoliko godina od Chery je potpisao ugovor s Kaliningrad biljka „Avtodor” povoljnom ugovoru, što je omogućilo da se poveća prodaju u nekoliko puta. Kineski proizvođači automobila su uspjeli potpisati ugovore s velikih trgovaca, „Rolf”, „Atlant-M”, „AvtoVAZ”, „Autoworld”, kojim se dobiva pristup istim kanalima prodaje kao vodećih svjetskih brendova. Ruska javnost navikla na činjenicu da su kineski automobili, što je fotografija pojavila u časopisu reklame i kataloge gotovo svugdje.