Supercar - Nissan 240sx

Sadašnji Nissan coupe (u Americi ovaj automobil ima indeks 240SX, au Japanu je poznat kao Nissan Silvia)

Nissan 200SX ostvariti samo u Europi s turbo motorom od dvije stotine snaga, dizajniran za kapacitet od dvije litre. Stražnji diferencijal - s djelomičnim automatskim zaključavanjem. Izgleda savršeno Nissan 240SX s13. Uže, jedva koso svjetla, izdužena napa, veliki prepust na stražnjoj strani - automobil, težnja prema naprijed.

Duh sportskog stila Nissan 240SX se osjeća unutar unutrašnjosti, u kojem su sjedala izrađena od kože s umjerenom krutosti. Brzometar je velika veličina i brzinomjer, a vozač je okrenut preko upravljača. Povišena na razini ramena, koja je ispod prozora, stvarajući nekakav okvira snage oko vozača i putnika, glatko prelazi u ploču u prednjem planu. Poluga ručnog mjenjača Nissan 240SX u pet koraka, kao da se joystick igra na računalu, ističe u središtu.

I još uvijek, prva inspekcija vodi do čelnika Nissan 240SX. Vjerojatno, iz razloga je deset tisuća dolara skuplje od Honde. Ali prerano je donijeti zaključke o automobilu.

Da biste testirali automobil Nissan 240SX, ne trebate samo voziti, i stvarno voziti, uključujući, uključujući stazu za utrke. Nissanov motor je u osnovi dva litarska motora, koji je, primjerice, ugrađen na model Primera. Ali sada je teško znati: varijabilne faze distribucije plina, poticanje turbine, intercooler. I na kraju - u zamjenu za stotine i trideset sila - dvjesto dvadeset. I nije u poprečnoj ravnini već u uzdužnoj ravnini. Nissan se lako odmakne od scene i neupitno slijedi papučicu gasa.

Do tri tisuće okretaja u minuti, motor radi prosječno. Ali nakon tri tisuće i petsto okretaja u minuti - s ubrzanjem jezgre, koja potječe iz pištolja. I nakon pet tisuća i petsto okretaja u minuti - ponovno smanjenje temperamenta. Motor se suze, ali ima malo koristi. Ako u uvjetima standardnog načina rada nema nikakvih tvrdnji o upravljivosti vozila (jasnoća reakcija, prisutnost povratnih informacija), sportski put drugačije gleda na Nissan 200 SX. Vozilo je teško kontrolirati čim jedna od osovina ide u način rada klizanja.

Nemojte predvidjeti opasnost od prvih trenutaka. Ako postoji vučno vozilo postupno prebacuje na vanjskoj strani zauzvrat. Prvi automobil ostavlja prednje kotače iz rotacije. Da bi ga na cesti, vozač pokušava izazvati klizanja stražnju osovinu, te s tim motorom može skinuti bez posebnog napora.

No, Nissan 240 SX je u zoni prilično dramatično. Za korektivne radnje može se dobiti još neočekivani odgovor. Prilično je teško, gotovo nemoguće, bez nanošenja druge fluktuacije stroja, ispraviti skid. Brzina Nissanovih manevara je takva da je teško uhvatiti staru putanju: morate se kretati nekoliko metara od izvornog putanja, vraćajući stabilnost. U ovim načinima Nissan 240SX zahtijeva filigranski i brzu brzu vožnju tijekom vožnje.